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公开(公告)号：CN114233459B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111314540.3
申请日：2021-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统及控制方法。本发明中的发动机冷却系统包括水泵组、机体、缸盖和节温器，水泵组包括机械水泵和气驱水泵，机械水泵和气驱水泵并联设置，机械水泵和气驱水泵的出液口均和机体的进液口相连通，机体的出液口和缸盖的进液口相连通，缸盖的出液口和节温器的第一进液口相连通，节温器的第一出液口和水泵组的进液口相连通。通过使用本技术方案中的发动机冷却系统，水泵组包括气驱水泵，利用车辆自带的储气罐的气体对气驱水泵进行驱动，使得发动机冷却系统的部件利用率得到了提升，气驱水泵和机械水泵并联设置，能够在车辆高速或发动机停机时增加冷却水的循环。
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公开(公告)号：CN109763873A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910185647.9
申请日：2019-03-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本发明属于车辆或船舶等交通工具技术领域，公开了一种发动机过滤系统及发动机。该发动机过滤系统，包括自清洗式滤清器和转子滤清器，自清洗式滤清器用于过滤机油中的杂质，转子滤清器位于自清洗式滤清器的下方，转子滤清器包括：壳体；油滤转子，其转动设置于壳体内部，油滤转子包括驱动腔和分离腔，分离腔的入油口连通于自清洗式滤清器，用于承接经自清洗式滤清器过滤后的脏油，在分离腔上设置有用于连通壳体的排油口，驱动腔的进油口用于输入高压机油，在驱动腔上设置有喷嘴，用于驱动驱动腔并带动分离腔旋转，以将脏油的杂质离心过滤和分离。该发动机过滤系统实现机油和杂质的分离，提高滤清效率，延长发动机的换油周期。
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公开(公告)号：CN107965404B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201711417137.7
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油泵用回油油路防护结构，该燃油泵用回油油路防护结构包括用于设置在燃油泵安装孔内的过滤板，过滤板上设置有多个滤孔，用于对流进燃油泵回油孔的润滑油进行过滤。此外，本发明还公开了设置有该燃油泵用回油油路防护结构的燃油泵组件和发动机。本发明能够避免停机时未及时流回油底壳的润滑油内的颗粒杂质通过燃油泵回油孔进入燃油泵内，实现对燃油泵回油油路的防护，保证燃油泵正常工作。
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公开(公告)号：CN107965404A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711417137.7
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油泵用回油油路防护结构，该燃油泵用回油油路防护结构包括用于设置在燃油泵安装孔内的过滤板，过滤板上设置有多个滤孔，用于对流进燃油泵回油孔的润滑油进行过滤。此外，本发明还公开了设置有该燃油泵用回油油路防护结构的燃油泵组件和发动机。本发明能够避免停机时未及时流回油底壳的润滑油内的颗粒杂质通过燃油泵回油孔进入燃油泵内，实现对燃油泵回油油路的防护，保证燃油泵正常工作。
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公开(公告)号：CN114233496B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202111517534.8
申请日：2021-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种柴油机冷启动的喷油方法和装置、电子设备，该方法包括：获取所述柴油机的环境温度和电压；依据所述环境温度和所述电压，判断所述柴油机是否满足预设的常规启动条件；若否，则依据所述环境温度所处的预设温度范围，确定冷启动策略；其中，不同预设温度范围对应的冷启动策略不同；从而实现在不改变发动机任何结构及硬件的基础上，通过增加冷启动过程中的燃油喷射策略，增加电控柴油发动机冷启动的能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114508432A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210277629.5
申请日：2022-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种WLTC循环冷启动阶段的能量控制方法及装置，该方法包括：启动发动机，判断电机系统是否满足主动发电的触发条件；若满足，获取SOC修正因子和当前转速下发电系统允许的最大工作转矩；计算SOC修正因子和当前转速下电机系统允许的最大工作转矩的乘积，将乘积作为电机系统的当前电机转矩；控制电机系统基于当前电机转矩运行，使发动机提高输出总功率；判断电机系统是否满足主动发电退出条件，若满足，退出主动发电，使发动机维持当前的输出总功率；在发动机持续运行的过程中，当发动机处于怠速工况时，控制电机系统关闭，使发动机关闭，且后处理系统处于保温状态。通过上述方法进行能量控制能够降低油耗，减少污染物排放。
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公开(公告)号：CN107289215A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710735955.5
申请日：2017-08-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种管路接口连接装置及发动机，其中，连接装置包括：母接口，其圆周上设置有连通内外的卡口和固定卡扣；公接口，其外周设置有固定卡槽，公接口用于密封插入母接口中，插接后，固定卡槽与卡口的位置位于同一径向截面内；开口弹性紧固圈，其具有径向向内凸起的用于卡入卡口并嵌入固定卡槽中的固定凸起，开口弹性紧固圈的开口两端设置有锁紧端；锁紧机构，其设置有用于与锁紧端配合连接的第一锁紧夹以及用于与固定卡扣配合连接的第二锁紧夹。该连接装置能够快速方便地拆装，且不会对管路造成损坏。
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公开(公告)号：CN103511050B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310437406.1
申请日：2013-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机及其排气歧管，包括至少两个分歧管，所述分歧管设有至少两个定位孔，以与发动机上对应的定位孔配合，相邻的所述分歧管插接，并间隙配合；且，至少一所述分歧管的所述定位孔中包括一孔径小于其他所述定位孔的小径孔，以使该所述分歧管相对相邻的所述分歧管能够在重力作用下绕所述小径孔的轴线转动，形成线密封。该排气歧管的分歧管通过设置小径孔，使得分歧管在安装至发动机的过程中，可以相对其相邻分歧管发生转动，以形成线密封，防止有害液体泄漏，而无需设置环形槽、密封圈，降低了成本。而且，分歧管之间采取间隙配合，便于安装和拆卸。
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公开(公告)号：CN116136200A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202111361251.9
申请日：2021-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机系统及EGR冷却器旁通阀的控制方法，该方法应用于发动机系统中的ECU，包括：基于获取到的当前转速和当前扭矩，确定EGR冷却器输出废气对应的最佳温度；其中，最佳温度为满足特定性能要求情况下，发动机以当前转速和当前扭矩运行时，处于最佳工况下所对应的废气温度；依据最佳温度，确定出EGR冷却器中旁通阀的阀口开度值，并将旁通阀的阀口开度大小调整至阀口开度值，不仅能够在保证发动机可靠性的前提下，实现发动机的性能与排放的最优状态，还可以在满足发动机特定性能要求的前提下，通过调整EGR冷却器中旁通阀的阀口开度大小的方式，提升EGR的工作效率。
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公开(公告)号：CN110905673B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201911233933.4
申请日：2019-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D31/00
Abstract: 本发明提供的发动机控制方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法在获取PTO启动指令后，控制发动机按照目标预设转速运转，并在发动机的运行时长达到该目标预设转速对应的目标运行时长后，再次控制发动机以下一目标预设转速运转，直至全部预设转速执行完毕。由于每次选取的目标预设转速为当前全部待执行的预设转速中的最低转速，可以确保整个执行过程中发动机转速在逐步升高，而各预设转速对应的运行时长之和，即为润滑系统逐步建立机油压力对应的时长，因此，不会出现现有技术中发动机转速短时间内迅速升高的问题，同时，还使润滑系统有足够的时间建立机油压力，有效避免发动机拉缸，确保发动机的安全运行。
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