-
公开(公告)号：CN118911849A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410971936.2
申请日：2024-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动系统的控制方法、装置、设备和存储介质。其中，制动系统的控制方法包括：获取发动机进气管实际压力和发动机实际转速；根据发动机实际转速确定发动机进气管理论压力；当发动机进气管理论压力小于发动机进气管实际压力时，输出调压信号至限压阀，以控制限压阀调小发动机进气管上的进气量。本发明的技术方案，在制动系统的发动机进气管上设置限压阀，使得在发动机控制单元判断发动机进气管理论压力小于发动机进气管实际压力时，通过控制限压阀调节发动机进气管中的压力，避免了因发动机进气压力过大造成配气机构损坏，进而保证行车过程中的安全性。
-
公开(公告)号：CN114876658A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210445310.9
申请日：2022-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动工况下增压器放气阀卡滞的保护方法及系统，先获取发动机当前工况，通过ECU判断当前工况是否为制动工况，若是再获取中冷器前压力P，判断压力P是否大于K值，K等于预设压力阈值与预设百分比之积；如果压力P大于K值，再获取当前发动机制动模式，将制动模式与预设定制动模式进行匹配，根据匹配结果，生成对应的控制信号，根据控制信号，调整制动模式和/或触发报警；可见本发明能够判断出增压器放气阀的状态，并在放气阀出现卡滞时进行及时识别处理，极大程度地保护了发动机，避免恶劣的后果发生；并且本发明易于实现工程化，不会增加成本，几乎不占用空间，简单有效。
-
公开(公告)号：CN112539110B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202011337775.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸内制动控制方法，所述控制方法包括：基于发动机的当前转速，确定增压器放气阀的标况开度；确定是否满足标况条件；如果是，使得所述增压器放气阀在所述标况开度下，对所述发动机进行缸内制动控制；如果否，基于当前涡轮后排压、当前进气压力以及当前环境温度中的至少一者对所述标况开度进行修正，获得修正开度，使得所述增压器放气阀在所述修正开度下，对所述发动机进行缸内制动控制。应用本发明提供的技术方案，可以结合环境和发动机状态更加精确的控制增压器放气阀的开度，在保证制动性能的同时，保证配气机构以及发动机制动过程的可靠性。
-
公开(公告)号：CN112880581A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110054806.9
申请日：2021-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及缸套变形量测量技术领域，公开了一种缸套变形量测量方法及装置。该方法应用于在发动机运行过程中检测缸套的变形，包括：以设定工况运行状态下，向每条第一光纤发射光波，并接收每个第一光纤光栅传感器反射回的光波；解调出反射回的光波的中心波长；根据反射回的光波的第一中心波长与初始中心波长的差值确定第一偏移量；根据第一偏移量与应变的对应关系确定第一光纤光栅传感器的长度变化量；根据第一光纤光栅传感器的长度变化量与曲率的对应关系确定第一光纤光栅传感器的曲率；根据第一光纤上第一光纤光栅传感器的设置位置以及曲率拟合缸套在对应的设定位置的轮廓曲线。上述实施例实现了在发动机运行过程中对缸套的热变形进行检测。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112539110A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011337775.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸内制动控制方法，所述控制方法包括：基于发动机的当前转速，确定增压器放气阀的标况开度；确定是否满足标况条件；如果是，使得所述增压器放气阀在所述标况开度下，对所述发动机进行缸内制动控制；如果否，基于当前涡轮后排压、当前进气压力以及当前环境温度中的至少一者对所述标况开度进行修正，获得修正开度，使得所述增压器放气阀在所述修正开度下，对所述发动机进行缸内制动控制。应用本发明提供的技术方案，可以结合环境和发动机状态更加精确的控制增压器放气阀的开度，在保证制动性能的同时，保证配气机构以及发动机制动过程的可靠性。
-
公开(公告)号：CN114876658B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210445310.9
申请日：2022-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动工况下增压器放气阀卡滞的保护方法及系统，先获取发动机当前工况，通过ECU判断当前工况是否为制动工况，若是再获取中冷器前压力P，判断压力P是否大于K值，K等于预设压力阈值与预设百分比之积；如果压力P大于K值，再获取当前发动机制动模式，将制动模式与预设定制动模式进行匹配，根据匹配结果，生成对应的控制信号，根据控制信号，调整制动模式和/或触发报警；可见本发明能够判断出增压器放气阀的状态，并在放气阀出现卡滞时进行及时识别处理，极大程度地保护了发动机，避免恶劣的后果发生；并且本发明易于实现工程化，不会增加成本，几乎不占用空间，简单有效。
-
公开(公告)号：CN112267943A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011112226.2
申请日：2020-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机倒拖超速的保护方法、发动机及车辆，发动机倒拖超速的保护方法为：当控制器判定发动机处于倒拖状态时，控制气门关闭；当控制器判定发动机解除倒拖状态时，控制气门恢复正常。在发动机发生倒拖时，利用气门短时间关闭来避免气门与活塞发生碰撞，能够很好的保护发动机，而且该保护方法实施成本较低，易于实现工程化。
-
公开(公告)号：CN222208075U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202420022018.0
申请日：2024-01-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种风冷式放气阀执行器及废气涡轮增压器。所述执行器包括壳体；所述壳体外侧套接一冷却罩，所述冷却罩和壳体之间形成冷却腔室，所述冷却罩上设置有冷却气进气口和冷却气出气口，所述冷却气进气口和冷却气出气口均与所述冷却腔室连通，且冷却气出气口与所述压气机的进气口连通。通过本实用新型解决了现有执行器冷却效率低且结构复杂的问题。
-
公开(公告)号：CN213510793U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022411742.7
申请日：2020-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机呼吸器的除霜系统，用于带有增压器的发动机中，包括与发动机的曲轴箱连通的呼吸器，所述呼吸器设置有废气排放管，还包括套设于所述废气排放管外部的除霜套管，且所述除霜套管的入口与所述增压器的压气机出口连通。该除霜系统能够有效保证废气排放管的畅通和发动机可靠的工作。本实用新型还公开了一种发动机和车辆。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.024 seconds)
