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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114810456A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210385550.4
申请日：2022-04-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/145
Abstract: 本申请公开了一种发动机提前角的修正方法、装置、设备及存储介质，用以解决发动机生产过程中，由于加工误差引起的提前角偏差的问题。该方法包括：检测发动机在至少一个工况下排放的氮氧化物的质量流量，得到至少一个工况下的氮氧化物的质量流量测量值；根据至少一个工况下的氮氧化物的质量流量测量值，和预先设定的至少一个工况下的氮氧化物的质量流量标准值，对发动机的提前角图表MAP进行修正。
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公开(公告)号：CN114810456B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210385550.4
申请日：2022-04-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/145
Abstract: 本申请公开了一种发动机提前角的修正方法、装置、设备及存储介质，用以解决发动机生产过程中，由于加工误差引起的提前角偏差的问题。该方法包括：检测发动机在至少一个工况下排放的氮氧化物的质量流量，得到至少一个工况下的氮氧化物的质量流量测量值；根据至少一个工况下的氮氧化物的质量流量测量值，和预先设定的至少一个工况下的氮氧化物的质量流量标准值，对发动机的提前角图表MAP进行修正。
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公开(公告)号：CN116877247A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310654239.X
申请日：2023-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及机动车辆碳载量模型校验方法和系统，包括以下步骤：在混合动力车辆满足校验条件的前提下，切入纯电模式；在纯电模式下，控制电机拖动发动机至设定转速N，拖动运行设定时间段并达到稳定状态后，得到颗粒捕捉器的压差传感器输出值P1和废气流量值M1；根据M1和P1得到颗粒捕捉器的当前流阻R1，经查表得到标定的碳载量模型理论值F1，并与当前碳载量模型的实际值F2对比；若F1和F2之间的差值小于设定值，则校验次数C1加1；若不小于设定值，则将F1赋值给F2，校验次数C1加1的同时校验结果异常的次数C2加1；当C2/C1超过设定值后触发报错信号并记录，完成校验。
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公开(公告)号：CN222184955U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420099859.1
申请日：2024-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机的废气再循环技术领域，具体而言涉及一种废气再循环阀、发动机及车辆。该废气再循环阀包括阀体、控制阀、自清洁部和驱动部，阀体上设有气道、导向孔、进气口和出气口，控制阀的部分本体设于气道中用于打开或关闭气道，阀杆上设有自清洁部，该自清洁部能够与导向孔的内壁抵接并清除内壁上的沉积物，驱动部与阀杆传动连接。根据本实用新型的废气再循环阀，阀杆上设有自清洁部，该自清洁部能够和阀体内的导向孔的内壁抵接并清除内壁上的沉积物，避免阀杆因为沉积物的积累而无法在导向孔内滑动，解决了阀杆与阀体之间容易发生卡滞的问题，进而提高了废气再循环阀的可靠性，降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN210858872U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921663343.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/031
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机后处理系统，包括沿排气方向依次连接在排气管上的DOC、第一DPF和SCR，其特征在于，还包括一旁通管，所述旁通管与所述第一DPF并联设置，所述旁通管上设置有第二DPF，所述第一DPF和所述第二DPF过滤效果不同；所述第一DPF和所述第二DPF不同时工作。本实用新型的发动机后处理系统，既能保证排放尾气的颗粒物含量达标，又能有效降低发动机的排气背压，提高发动机的效率。
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