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公开(公告)号：CN114233496B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202111517534.8
申请日：2021-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种柴油机冷启动的喷油方法和装置、电子设备，该方法包括：获取所述柴油机的环境温度和电压；依据所述环境温度和所述电压，判断所述柴油机是否满足预设的常规启动条件；若否，则依据所述环境温度所处的预设温度范围，确定冷启动策略；其中，不同预设温度范围对应的冷启动策略不同；从而实现在不改变发动机任何结构及硬件的基础上，通过增加冷启动过程中的燃油喷射策略，增加电控柴油发动机冷启动的能力。
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公开(公告)号：CN117068177A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310946802.0
申请日：2023-07-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/076 , B60W50/00 , G06F17/18
Abstract: 本申请提供一种道路坡度处理方法、装置、控制器及存储介质，方法包括：获取各车辆的车联网数据，所述车联网数据中包括大气压力与里程；根据所述各车辆的车联网数据进行路谱片段分割点计算，得到各车辆的路谱片段分割点；根据所述各车辆的路谱片段分割点进行路谱片段分割，得到分割后的路谱片段，确定各车辆的路谱片段开始点与路谱片段结束点；根据各车辆的路谱片段开始点与路谱片段结束点的大气压力与里程计算所述路谱片段的多个平均坡度；将经过同一路段的各车辆的路谱片段进行匹配，将所述多个平均坡度根据统计学算法进行计算，得到同一路段的道路坡度。本申请实现了无需增加额外的传感器以及测量装置即可计算道路坡度。
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公开(公告)号：CN116844257A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310837407.9
申请日：2023-07-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本申请提供一种车辆工况数据获取方法及装置，包括：将车联网数据分割成多段数据片段，每段数据片段对应一个作业循环；将数据片段分割成多条路谱片段，并确定路谱片段所属作业循环，以得到包括多条路谱片段的作业循环信息；获取每条路谱片段的道路坡度；基于每条路谱片段的道路坡度和预设车辆动力学方程，得到路谱片段的车辆载荷，车辆工况数据包括作业循环信息、道路坡度和车辆载荷，以在不需要额外加装传感器装置尽可能提高车辆工况数据的完整性。
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公开(公告)号：CN115898603A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211382438.1
申请日：2022-11-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请公开了一种DPF模型构建方法、装置、设备及存储介质，涉及发动机后处理技术领域。该方法包括：获取历史车辆路谱数据集合，并将历史车辆路谱数据集合按照设定比例划分为第一车辆路谱数据子集和第二车辆路谱数据子集；根据第一车辆路谱数据子集，生成颗粒捕捉器DPF模型；根据第二车辆路谱数据子集，对DPF模型进行调整，得到目标DPF模型；根据目标DPF模型，对N日内的车辆进行DPF过载预警预测，得到预测结果，并确定预测结果的车辆过载准确率，N为大于1的整数；若预测结果的车辆过载准确率满足设定阈值，则确定目标DPF模型构建完成，用以优化DPF模型的构建，在使用该模型时，提高DPF过载预警的准确率。
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公开(公告)号：CN116677484A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310852000.3
申请日：2023-07-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请公开了一种发动机频繁再生的识别方法及相关产品，可应用于汽车发动机技术领域，该方法包括：基于车联网原始数据对车辆发动机进行颗粒捕集器DPF再生识别，得到识别结果；根据所述识别结果计算车辆发动机的定周期DPF再生频率；基于所述定周期DPF再生频率确定车辆发动机是否为DPF频繁再生，实现对车辆发动机频繁再生的识别。由此，从车联网大数据中利用车辆的运行数据，对车辆DPF再生进行识别，进而计算定周期DPF再生频率，最后基于再生频率判断是否为DPF频繁再生，无需增加额外装置，提高了发动机频繁再生的识别效率和准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116136200A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202111361251.9
申请日：2021-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机系统及EGR冷却器旁通阀的控制方法，该方法应用于发动机系统中的ECU，包括：基于获取到的当前转速和当前扭矩，确定EGR冷却器输出废气对应的最佳温度；其中，最佳温度为满足特定性能要求情况下，发动机以当前转速和当前扭矩运行时，处于最佳工况下所对应的废气温度；依据最佳温度，确定出EGR冷却器中旁通阀的阀口开度值，并将旁通阀的阀口开度大小调整至阀口开度值，不仅能够在保证发动机可靠性的前提下，实现发动机的性能与排放的最优状态，还可以在满足发动机特定性能要求的前提下，通过调整EGR冷却器中旁通阀的阀口开度大小的方式，提升EGR的工作效率。
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公开(公告)号：CN114233459A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111314540.3
申请日：2021-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统及控制方法。本发明中的发动机冷却系统包括水泵组、机体、缸盖和节温器，水泵组包括机械水泵和气驱水泵，机械水泵和气驱水泵并联设置，机械水泵和气驱水泵的出液口均和机体的进液口相连通，机体的出液口和缸盖的进液口相连通，缸盖的出液口和节温器的第一进液口相连通，节温器的第一出液口和水泵组的进液口相连通。通过使用本技术方案中的发动机冷却系统，水泵组包括气驱水泵，利用车辆自带的储气罐的气体对气驱水泵进行驱动，使得发动机冷却系统的部件利用率得到了提升，气驱水泵和机械水泵并联设置，能够在车辆高速或发动机停机时增加冷却水的循环。
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公开(公告)号：CN114233496A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111517534.8
申请日：2021-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种柴油机冷启动的喷油方法和装置、电子设备，该方法包括：获取所述柴油机的环境温度和电压；依据所述环境温度和所述电压，判断所述柴油机是否满足预设的常规启动条件；若否，则依据所述环境温度所处的预设温度范围，确定冷启动策略；其中，不同预设温度范围对应的冷启动策略不同；从而实现在不改变发动机任何结构及硬件的基础上，通过增加冷启动过程中的燃油喷射策略，增加电控柴油发动机冷启动的能力。
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公开(公告)号：CN117853092A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410019735.2
申请日：2024-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机故障的处理方法、处理装置和电子设备。该方法包括：获取发动机故障码，其中，发动机故障码为表征发动机故障的代码且至少包括第一发动机编号；根据发动机故障码确定目标影响因子，通过机器学习模型对目标影响因子进行分析，确定最优故障排查步骤，其中，目标影响因子为影响机器学习模型的训练结果的因素且至少包括故障现象和故障排查步骤，机器学习模型是使用多组数据通过机器学习训练出来的，多组数据中的每组数据均包括：影响因子和对应的最优故障排查步骤的标签；控制发动机按照最优故障排查步骤进行故障处理。通过本申请，简化了发动机的故障排查步骤。
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公开(公告)号：CN116838464A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310946823.2
申请日：2023-07-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本申请提供一种电控硅油风扇控制方法、装置、控制器及存储介质，方法包括：获取车辆的历史预设时间段内不同时刻的发动机水温；将所述历史预设时间段内不同时刻的发动机水温输入预建立的冷却系统模型，以通过所述冷却系统模型输出未来预设时间段内不同时刻的发动机预测水温；根据所述发动机预测水温采用模型预测控制方法计算得到电控硅油风扇的目标设定转速；根据所述目标设定转速对所述电控硅油风扇的转速进行控制。本申请实现了电控硅油风扇的预测性控制，降低了发动机能耗。
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