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公开(公告)号：CN118771217A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410824934.0
申请日：2024-06-25
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本公开涉及一种工程机械，包括：主体(1)，具有动力输出端口(11)；作业装置，具有至少一种作业机构(2)，所述作业机构(2)具有动力输入端口(21)；第一连接机构(3)，设置于所述主体(1)；第二连接机构(4)，设置于任一所述作业机构(2)；其中，任一所述作业机构(2)被配置为通过所述第二连接机构(4)与所述第一连接机构(3)连接，并使所述作业机构(2)的动力输入端口(21)与所述主体(1)的动力输出端口(11)对接，以便所述主体(1)为所述作业机构(2)供能。
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公开(公告)号：CN110395336A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910743879.1
申请日：2019-08-13
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种挂车以及具有其的车辆，挂车包括：车架(1)；以及车桥组件(2)，安装在所述车架(1)上可沿所述车架(1)的长度方向调整位置。应用本申请的技术方案，车桥组件(2)可沿车架(1)的长度方向调整位置，由挂车以及牵引该挂车的牵引车(8)组成的车辆遇到狭窄的或者急转弯的道路时，挂车的车桥组件(2)可以向挂车的前方调整，以缩小牵引车(8)的车桥和挂车的车桥组件(2)之间的间距，从而有利于减小车辆的转弯半径，进一步地，挂车前端可被向上抬起，令载货平台倾斜以便于将待装载的物体移动至挂车上方。
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公开(公告)号：CN103538641B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310545346.5
申请日：2013-11-06
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B62D33/02
Abstract: 本发明涉及一种走台板及专用车辆底盘，走台板包括：多块钢材单板，且所述钢材单板的两个对边分别加工成向下弯折的折弯边和翻边，所述折弯边和翻边均设有多个能够使螺栓通过，并将所述钢材单板固定在车架上的安装孔。本发明采用折弯和翻边加工的钢材单板来形成走台板，并通过在折弯边和翻边的安装孔来进行螺栓固定，这样就使得在车辆的生产过程中，只需在现场进行螺栓装配，无需像现有的走台板那样进行现场配焊，也可以在走台板发生损坏时，通过卸除螺栓的方式来拆下走台板，并进行更换，从而使走台板的安装、维修以及更换变得更加简单和方便。
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公开(公告)号：CN102310811B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201010224531.0
申请日：2010-07-07
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本发明公开了一种用于移动式工程机械的踏板梯，包括用于踩踏的脚蹬(2)，所述脚蹬(2)和所述移动式工程机械的车体(3)之间设有铰接轴(4)和固定连接组件(5)；所述脚蹬(2)与所述车体(3)通过所述铰接轴(4)铰接，并通过所述固定连接组件(5)可选择地固定连接。即脚蹬和车体之间具有至少两个固定连接的位置，在移动式工程机械处于移动状态和工作状态时，脚蹬和车体分别固定连接于不同的位置，且各不同的位置之间通过铰接轴实现。这样，可以有效避免移动式工程机械的其它部件与踏板梯干涉，使移动式工程机械设计更方便灵活。本发明还提供一种包括上述踏板梯的移动式工程机械，其适用性得到提高。
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公开(公告)号：CN102730057A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210242223.X
申请日：2012-07-12
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明公开一种底盘转向控制方法、系统，及具有该系统的起重机，公开的控制方法包括下述步骤：预存方向盘转角信号与选定的一车轴车轮转角信号的第一转角关系，以及该车轴车轮转角信号与其余车轴车轮转角信号之间的第二转角关系；实时获取方向盘、各车轴车轮的转角信号；以方向盘的转角信号为基准信号，并根据该基准信号输出控制车轮转向的信号。该控制方法使得车轮转向均以方向盘的转角为基准，确保车辆实际转角符合驾驶人员的转向意愿；采取全轮电控转向模式，具备较高的控制精度，各车轮转角关系更大程度地满足阿克曼定理，从而减少轮胎的磨损。且采用全轮电控转向的模式，可以省略方向盘与前轴之间的传动机构，达到简化转向系统结构的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103863170B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410129343.8
申请日：2014-04-01
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种吊牵救援装置及安装方法，吊牵救援装置包括牵引杆、卸扣和吊装链，所述卸扣设置在救援车辆上的车载吊机的臂头上，在被救车辆处于吊牵状态下，所述吊装链一端连接所述卸扣，另一端连接所述被救车辆的前端，所述吊装链能够根据路况调整长度来控制所述被救车辆的离地高度，所述牵引杆一端连接所述救援车辆，另一端连接所述被救车辆的前端，所述牵引杆为能够相对转动的多段连接结构。本发明在行驶过程中路面出现较大的起伏不平时，通过牵引杆多段连接结构有效地防止扭转对牵引杆的破坏，通过吊装链来调整被救车辆的离地高度，以使吊牵救援装置更方便安装，而且可以通过调整离地高度来适应不同路况，提高被救车辆的路面通过能力。
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公开(公告)号：CN103362893B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201310330036.1
申请日：2013-07-31
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种工程机械及其垂直油缸，该垂直油缸的活塞杆包括设有外螺纹的螺纹杆，螺纹杆外配合连接有螺母，螺母与缸筒并排设置，以便螺母从下往上旋紧至贴合缸筒底部端面时，螺纹杆与螺母锁紧。上述结构的垂直油缸在液压双向锁的锁止功能的基础上，螺母和螺纹杆形成的螺纹连接进一步起到了机械锁止的作用。与现有技术相比，即使液压双向锁发生故障或者油液压缩反弹的现象、导致垂直油缸的活塞杆有向上收缩的趋势，上述螺纹连接产生的预紧力成为活塞杆向上收缩的阻力，以使垂直油缸仍然保持锁止状态，进而使垂直油缸始终与车架保持垂直，以避免钻机打出的井眼倾斜等现象，大大增强了油田钻机的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN103291225B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310258330.6
申请日：2013-06-25
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: E21B15/00
Abstract: 本发明公开了一种用于钻机的车架，包括相互连接的车架前部和车架后部，车架前部为槽型梁结构，车架后部为整体式箱型结构。整体式箱型结构的不存在车架连接问题，解决了现有技术中主车架、副车架连接错位的问题。此外，整体式箱型结构的抗弯能力、抗扭能力均较强，增强了横截面惯性矩，改善了整车的受力，增强了车架的工作稳定性。由于横截面惯性矩主要由箱型大小决定，与板厚关系较小，将现有技术中小箱型和槽型梁组合的双层连接结构改变成较大的整体式箱型结构之后，在保证刚度和强度的前提下，还可以适当减小车架后部的壁厚，降低车架的重量。另外，将车架后部设置为整体式箱型结构后，无需购买通用底盘加以改装形成车架，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN104149566A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410399749.8
申请日：2014-08-14
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60G3/20
Abstract: 本发明涉及一种双横臂独立悬架总成及工程车辆，双横臂独立悬架总成，应用于工程车辆，包括：一对上摆臂、一对下摆臂和一对弹性及阻尼元件，其中还包括：用于固定在所述工程车辆的主减速器的上摆臂支座和下摆臂支座，所述上摆臂安装在所述工程车辆的轮边转向节与所述上摆臂支座之间，所述下摆臂安装在所述轮边转向节与所述下摆臂支座之间，所述上摆臂与所述轮边转向节通过第一球铰连接，且在所述第一球铰的上平面还设有弹性及阻尼元件支座，所述弹性及阻尼元件布置在所述工程车辆的车架两侧，并且连接在所述弹性及阻尼元件支座和所述工程车辆的车架之间。本发明能够解决弹性及阻尼元件与车架的运动干涉问题。
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公开(公告)号：CN104002877A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410240099.2
申请日：2014-05-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B62D43/02
Abstract: 本发明公开了一种工程机械的备用轮胎收放装置，包括支撑架和连接架，支撑架设于工程机械的车架外侧，连接架能够相对于支撑架水平转动以及上下摆动，备用轮胎与连接架可拆卸连接，收放装置还包括驱动连接架相对支撑架上下摆动的驱动装置；支撑架整体呈三角结构，包括与车架连接的水平杆，底端连接于水平杆上方的竖直杆，以及两端分别与水平杆、竖直杆连接的倾斜杆。该备用轮胎收放装置能够随车携带，并且通过连接架相对于支撑架在两个方向的转动，可以简单、方便地实现备用轮胎的下放和收回，大大减小了车辆的使用成本且结构稳定、强度较大。本发明还提供一种应用上述备用轮胎收放装置的工程机械。
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