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公开(公告)号：CN102701085A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210206111.9
申请日：2012-06-20
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起吊装置和起重机，公开的起吊装置包括吊臂和超起，以及设于超起和吊臂之间的拉索，吊臂的头部和超起上均设有导向轮，拉索的一端固定于超起，拉索的其余部分依序环绕吊臂头部的导向轮、超起上的导向轮后，与吊臂具有连接点。该起吊装置在不借助额外索具的情况下，实现了超起拉索倍率的增加，实现了拉索拉力的大幅提升，使得吊臂起吊能力提高。另外，设置导向轮后，拉索与吊臂具有至少两个连接点，使得拉索相对于吊臂形成离散式布置结构，则能够达到离散受力的目的，从而改善吊臂的受力状况，使其受力更为均匀，提高吊臂的承载能力，于此同时，也降低了重载时吊臂旁弯的几率。
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公开(公告)号：CN102530757B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210055523.7
申请日：2012-03-05
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢丝绳滑轮组件，包括第一滑轮组、第二滑轮滑组以及穿装于所述第一滑轮组和第二滑轮组的钢丝绳，所述钢丝绳间隔穿过所述第一滑轮组和第二滑轮组的各滑轮，其起始端和末端位于滑轮轴的同一侧。该滑轮组件的钢丝绳可避免与起重钩侧板相干涉，从而延长了钢丝绳的使用寿命，使得安全性和经济性得以显著提高。本发明还公开了设有所述钢丝绳滑轮组件的起重机。
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公开(公告)号：CN102689847B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201210181423.9
申请日：2012-06-04
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C23/72 , B66C23/687
Abstract: 本发明提供一种用于伸缩臂架的超起装置，包括：至少一个旋转支架，所述旋转支架以其固定端与所述伸缩臂架的基本臂枢接；第一拉紧件，设置于所述旋转支架的活动端与所述伸缩臂架的末节臂的外端部之间；第二拉紧件，设置于所述旋转支架的活动端与所述基本臂的根部之间；第三拉紧件，以其一端与靠近所述末节臂的任一节臂连接，其另一端连接在所述第一拉紧件上。第一拉紧件和第二拉紧件分别向末节臂和基本臂提供第一拉力和第二拉力，第三拉紧件向中间段节臂提供第三拉力，减小了第一拉力的大小，也减小了第一拉力和第三拉力对伸缩臂架产生的压力，从而有效抑制伸缩臂架中间段节臂的变形。
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公开(公告)号：CN103863170B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410129343.8
申请日：2014-04-01
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种吊牵救援装置及安装方法，吊牵救援装置包括牵引杆、卸扣和吊装链，所述卸扣设置在救援车辆上的车载吊机的臂头上，在被救车辆处于吊牵状态下，所述吊装链一端连接所述卸扣，另一端连接所述被救车辆的前端，所述吊装链能够根据路况调整长度来控制所述被救车辆的离地高度，所述牵引杆一端连接所述救援车辆，另一端连接所述被救车辆的前端，所述牵引杆为能够相对转动的多段连接结构。本发明在行驶过程中路面出现较大的起伏不平时，通过牵引杆多段连接结构有效地防止扭转对牵引杆的破坏，通过吊装链来调整被救车辆的离地高度，以使吊牵救援装置更方便安装，而且可以通过调整离地高度来适应不同路况，提高被救车辆的路面通过能力。
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公开(公告)号：CN102530757A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210055523.7
申请日：2012-03-05
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢丝绳滑轮组件，包括第一滑轮组、第二滑轮滑组以及穿装于所述第一滑轮组和第二滑轮组的钢丝绳，所述钢丝绳间隔穿过所述第一滑轮组和第二滑轮组的各滑轮，其起始端和末端位于滑轮轴的同一侧。该滑轮组件的钢丝绳可避免与起重钩侧板相干涉，从而延长了钢丝绳的使用寿命，使得安全性和经济性得以显著提高。本发明还公开了设有所述钢丝绳滑轮组件的起重机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103863170A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410129343.8
申请日：2014-04-01
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种吊牵救援装置及安装方法，吊牵救援装置包括牵引杆、卸扣和吊装链，所述卸扣设置在救援车辆上的车载吊机的臂头上，在被救车辆处于吊牵状态下，所述吊装链一端连接所述卸扣，另一端连接所述被救车辆的前端，所述吊装链能够根据路况调整长度来控制所述被救车辆的离地高度，所述牵引杆一端连接所述救援车辆，另一端连接所述被救车辆的前端，所述牵引杆为能够相对转动的多段连接结构。本发明在行驶过程中路面出现较大的起伏不平时，通过牵引杆多段连接结构有效地防止扭转对牵引杆的破坏，通过吊装链来调整被救车辆的离地高度，以使吊牵救援装置更方便安装，而且可以通过调整离地高度来适应不同路况，提高被救车辆的路面通过能力。
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公开(公告)号：CN108083117B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201711390920.9
申请日：2017-12-21
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C13/20 , B66C23/693
Abstract: 本发明公开了一种实现吊臂同步回收的双缸绳排伸缩系统及起重机；第一伸缩油缸的无杆腔依次连接第一平衡阀、液控换向阀和系统换向阀形成该腔的进油和回油油路，其有杆腔连接系统换向阀形成该腔的进油和回油油路；第二伸缩油缸的无杆腔依次连接液控换向阀和溢流阀形成该腔的回油油路，依次连接第二平衡阀、液控换向阀和系统换向阀形成该腔的进油油路，其有杆腔连接第一伸缩油缸的有杆腔形成该腔的进油和回油油路；第二伸缩油缸无杆腔的回油油路通过旁通支路连接油箱或连接第一伸缩油缸无杆腔的回油油路，旁通支路开启时第二伸缩油缸无杆腔通过旁通支路回油。本发明具有的有益效果：能够实现吊臂的同步回收和顺序回收。
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公开(公告)号：CN108083117A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711390920.9
申请日：2017-12-21
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C13/20 , B66C23/693
CPC classification number: B66C13/20 , B66C23/705
Abstract: 本发明公开了一种实现吊臂同步回收的双缸绳排伸缩系统及起重机；第一伸缩油缸的无杆腔依次连接第一平衡阀、液控换向阀和系统换向阀形成该腔的进油和回油油路，其有杆腔连接系统换向阀形成该腔的进油和回油油路；第二伸缩油缸的无杆腔依次连接液控换向阀和溢流阀形成该腔的回油油路，依次连接第二平衡阀、液控换向阀和系统换向阀形成该腔的进油油路，其有杆腔连接第一伸缩油缸的有杆腔形成该腔的进油和回油油路；第二伸缩油缸无杆腔的回油油路通过旁通支路连接油箱或连接第一伸缩油缸无杆腔的回油油路，旁通支路开启时第二伸缩油缸无杆腔通过旁通支路回油。本发明具有的有益效果：能够实现吊臂的同步回收和顺序回收。
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公开(公告)号：CN102701085B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201210206111.9
申请日：2012-06-20
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起吊装置和起重机，公开的起吊装置包括吊臂和超起，以及设于超起和吊臂之间的拉索，吊臂的头部和超起上均设有导向轮，拉索的一端固定于超起，拉索的其余部分依序环绕吊臂头部的导向轮、超起上的导向轮后，与吊臂具有连接点。该起吊装置在不借助额外索具的情况下，实现了超起拉索倍率的增加，实现了拉索拉力的大幅提升，使得吊臂起吊能力提高。另外，设置导向轮后，拉索与吊臂具有至少两个连接点，使得拉索相对于吊臂形成离散式布置结构，则能够达到离散受力的目的，从而改善吊臂的受力状况，使其受力更为均匀，提高吊臂的承载能力，于此同时，也降低了重载时吊臂旁弯的几率。
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公开(公告)号：CN202542765U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220079121.6
申请日：2012-03-05
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢丝绳滑轮组件，包括第一滑轮组、第二滑轮滑组以及穿装于所述第一滑轮组和第二滑轮组的钢丝绳，所述钢丝绳间隔穿过所述第一滑轮组和第二滑轮组的各滑轮，其起始端和末端位于滑轮轴的同一侧。该滑轮组件的钢丝绳可避免与起重钩侧板相干涉，从而延长了钢丝绳的使用寿命，使得安全性和经济性得以显著提高。本实用新型还公开了设有所述钢丝绳滑轮组件的起重机。
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