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公开(公告)号：CN106739910B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201611178436.5
申请日：2016-12-19
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60G13/08
Abstract: 本发明公开了一种多级悬挂油缸、悬挂系统，多级悬挂油缸包括从外至内依次排序的缸筒（5）、一级缸杆体（7）及二级缸杆体（10），所述缸筒（5）与缸底（1）固定连接，缸筒（5）与一级缸杆体（7）、二级缸杆体（10）的上端面活塞（6）形成大腔（4），大腔（4）利用大腔油口a（15）连通悬挂系统；悬挂系统包括进油电磁换向阀（19）、回油电磁换向阀（20）、弹刚性切换阀（25）及蓄能器（27）；本发明还公开了使用多级悬挂油缸、悬挂系统的工程车辆；本发明能够减少油缸平衡位置的安装长度，且能够增大油缸行程，同时降低车架在正常行驶状态时的高度，增强车辆行驶时的通过能力。
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公开(公告)号：CN108790626A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810529958.8
申请日：2018-05-29
Applicant: 徐州重型机械有限公司
CPC classification number: B60C23/001 , B60C23/003 , B60C23/0486 , B60C23/0488 , B60K31/00 , B60K31/18
Abstract: 本发明公开了一种应用中央充放气系统的安全控制系统及控制方法，通过开机自检、模式操控、参数显示等步骤对中央充放气系统进行有效地控制；应用车辆控制系统将中央充放气系统统一考虑，超过设定的车速后则显示器做出预警和报警提示，从根本上保证了车辆的安全，减少了轮胎的磨损，降低轮胎爆胎的风险，有效的提醒驾驶员，客观上减少了误操作带来的风险。尤其对于重型车辆，具有非常重要的意义。
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公开(公告)号：CN104149566B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410399749.8
申请日：2014-08-14
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60G3/20
Abstract: 本发明涉及一种双横臂独立悬架总成及工程车辆，双横臂独立悬架总成，应用于工程车辆，包括：一对上摆臂、一对下摆臂和一对弹性及阻尼元件，其中还包括：用于固定在所述工程车辆的主减速器的上摆臂支座和下摆臂支座，所述上摆臂安装在所述工程车辆的轮边转向节与所述上摆臂支座之间，所述下摆臂安装在所述轮边转向节与所述下摆臂支座之间，所述上摆臂与所述轮边转向节通过第一球铰连接，且在所述第一球铰的上平面还设有弹性及阻尼元件支座，所述弹性及阻尼元件布置在所述工程车辆的车架两侧，并且连接在所述弹性及阻尼元件支座和所述工程车辆的车架之间。本发明能够解决弹性及阻尼元件与车架的运动干涉问题。
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公开(公告)号：CN103723637B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310582801.9
申请日：2013-11-19
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轮胎式起重机车架结构，包括车架前段、车架后段和回转支座，所述车架后段为倒梯形的箱型结构，所述倒梯形的箱型结构的上部宽度大于下部宽度;所述车架后段为整体式结构，所述回转支座为上托式回转支座，所述上托式回转支座设置在所述车架后段的顶部中间位置。本发明车架结构的断截面为倒梯形，提高了车架结构的抗弯惯性矩和抗扭惯性矩，且在不提高车身宽度和车身重量的前提下，提高了起重机的吊重能力；且采用上托式回转支座取代现有技术中的重心下沉式回转支座，使回转支座处的内外焊缝都有明显减少，提高了车架结构的整体刚度，分散了应力集中的影响。
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公开(公告)号：CN103600634B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201310597613.3
申请日：2013-11-25
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钻机车专用底盘，包括车架和两轴以上的车桥，所述两轴以上的车桥在所述车架下方沿所述车架的前后方向依次设置，其特征在于，还包括：与所述车桥的数量匹配的多个左半主动悬架油缸和右半主动悬架油缸，所述左半主动悬架油缸和右半主动悬架油缸分别竖直设置在所述车架的左右两侧，并安装于所述车架与所述车桥之间，用来连接所述车架和所述车桥，并对所述车架进行支撑，所述左半主动悬架油缸和右半主动悬架油缸还分别连接有贯通阀，用于将所述左半主动悬架油缸和右半主动悬架油缸进行贯通，且所述贯通阀可通过外部控制方式开启或关闭。本发明能够使钻机车适用于恶劣工况，减小受地形因素的影响，提高越野能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103552433B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201310544556.2
申请日：2013-11-06
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60C23/10
Abstract: 本发明公开了一种车辆胎压调节装置及起重机，涉及工程机械技术领域，用于解决现有技术中无法为轮胎补气的问题。上述车辆胎压调节装置包括：空压机、轮胎调压用储气筒、控制阀、充气阀、放气阀、气体管路以及与调压阀集成在一起的干燥器；空压机的出气口与干燥器的进气口连通，干燥器的出气口与轮胎调压用储气筒的进气口连通，轮胎调压用储气筒的出气口与充气阀的进气口连通，充气阀的出气口与气体管路的入口连通，气体管路的出口与轮胎连通；气体管路的入口还与放气阀的进气口连通，放气阀的出气口与外界连通；充气阀和放气阀均与控制阀相连接，控制阀具有充气、放气、测压三个档位。上述方案可实现轮胎的充气/放气。
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公开(公告)号：CN102979499B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201210488219.1
申请日：2012-11-26
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载钻机作业控制系统及方法，包括控制单元、检测单元、开关单元、上车作业模式切换单元、变速箱控制器和分动箱电磁阀单元，开关单元包括取力开关子单元；分动箱电磁阀单元包括分动箱取力电磁阀和分动箱空档电磁阀；检测单元用于检测车载钻机的刹车状态及分动箱的档位状态；车载钻机处于刹车状态时，取力开关子单元向控制单元发出取力信号，分动箱取力电磁阀和分动箱空档电磁阀同时得电，此时分动箱处于空档状态；空档信号由检测单元发送给控制单元，控制单元产生驱动信号通过上车作业模式切换单元输送给变速箱控制器，变速箱控制器将输出模式转换成上车作业模式。本发明能够提高上车作业切换操作的安全性能。
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公开(公告)号：CN103863170A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410129343.8
申请日：2014-04-01
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种吊牵救援装置及安装方法，吊牵救援装置包括牵引杆、卸扣和吊装链，所述卸扣设置在救援车辆上的车载吊机的臂头上，在被救车辆处于吊牵状态下，所述吊装链一端连接所述卸扣，另一端连接所述被救车辆的前端，所述吊装链能够根据路况调整长度来控制所述被救车辆的离地高度，所述牵引杆一端连接所述救援车辆，另一端连接所述被救车辆的前端，所述牵引杆为能够相对转动的多段连接结构。本发明在行驶过程中路面出现较大的起伏不平时，通过牵引杆多段连接结构有效地防止扭转对牵引杆的破坏，通过吊装链来调整被救车辆的离地高度，以使吊牵救援装置更方便安装，而且可以通过调整离地高度来适应不同路况，提高被救车辆的路面通过能力。
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公开(公告)号：CN103362893A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310330036.1
申请日：2013-07-31
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种工程机械及其垂直油缸，该垂直油缸的活塞杆包括设有外螺纹的螺纹杆，螺纹杆外配合连接有螺母，螺母与缸筒并排设置，以便螺母从下往上旋紧至贴合缸筒底部端面时，螺纹杆与螺母锁紧。上述结构的垂直油缸在液压双向锁的锁止功能的基础上，螺母和螺纹杆形成的螺纹连接进一步起到了机械锁止的作用。与现有技术相比，即使液压双向锁发生故障或者油液压缩反弹的现象、导致垂直油缸的活塞杆有向上收缩的趋势，上述螺纹连接产生的预紧力成为活塞杆向上收缩的阻力，以使垂直油缸仍然保持锁止状态，进而使垂直油缸始终与车架保持垂直，以避免钻机打出的井眼倾斜等现象，大大增强了油田钻机的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN103291225A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310258330.6
申请日：2013-06-25
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: E21B15/00
Abstract: 本发明公开了一种用于钻机的车架，包括相互连接的车架前部和车架后部，车架前部为槽型梁结构，车架后部为整体式箱型结构。整体式箱型结构的不存在车架连接问题，解决了现有技术中主车架、副车架连接错位的问题。此外，整体式箱型结构的抗弯能力、抗扭能力均较强，增强了横截面惯性矩，改善了整车的受力，增强了车架的工作稳定性。由于横截面惯性矩主要由箱型大小决定，与板厚关系较小，将现有技术中小箱型和槽型梁组合的双层连接结构改变成较大的整体式箱型结构之后，在保证刚度和强度的前提下，还可以适当减小车架后部的壁厚，降低车架的重量。另外，将车架后部设置为整体式箱型结构后，无需购买通用底盘加以改装形成车架，降低了生产成本。
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