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公开(公告)号：CN108519786A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810232855.5
申请日：2018-03-21
Applicant: 南京工程学院 , 安徽吉美新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载智能冷藏集装箱系统及控制方法，系统包括液晶显示模块、数据采集模块、控制模块、WIFI模块、中央数据处理模块、预警模块、4G通信模块、云端数据库。液晶显示模块与中央数据处理模块相连接，数据采集模块和控制模块通过WIFI模块与中央数据处理模块相连接，中央数据处理模块通过4G模块与云端数据库相连接，预警模块与中央数据处理模块相连接。该发明通过实时监测冷藏集装箱内环境，并与云端数据库数进行对比，智能控制相应阀门的状态，以解决机器长时间工作带来的能源浪费问题。
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公开(公告)号：CN108099786A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711474936.8
申请日：2017-12-29
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明涉及一种行车侧方盲区排除预警系统，包括雷达检测模块、视频信号采集模块、中央控制模块和行车预警模块。本发明主要针对车辆侧方视野盲区的排除预警，提高行车安全性；汽车采用超声波雷达检测预警结合红外摄像头监视排查视野盲区的方式，在雷达测距预警的同时，利用红外摄像头将盲区路况直观反映在车载显示器上，让驾驶员实时观察到盲区路况，多角度降低误警漏警的可能性，利用LED灯和蜂鸣器报警，给驾驶员提供视觉结合听觉的预警保障，更大程度上减少了行车中因盲区问题而造成的事故。
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公开(公告)号：CN105882480B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610371893.X
申请日：2016-05-31
Applicant: 南京工程学院
IPC: B60N2/56 , B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及温度调节技术领域，具体地说，是一种汽车座椅制冷加热系统，包括供能装置、开关装置、控制装置、制冷加热装置和散热装置，供能装置与开关装置串联，控制装置和散热装置并联后与开关装置串联，制冷加热装置与控制装置串联，供能装置采用车载12v蓄电池，控制装置采用半导体制冷片温控器包括温度设定元件、温度监测元件、温度显示元件、执行元件，制冷加热装置包括散热铝片、半导体制冷片专用固定圈、半导体制冷片，散热装置包括小水泵、透明软管、前后出水水冷头、小水箱，本发明温控精度高、智能控制、温度显示、温度自主设定，本发明采用水冷方式能更有效的散发热量，使制冷加热效果更快。
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公开(公告)号：CN105620230A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610174984.4
申请日：2016-03-25
Applicant: 南京工程学院
IPC: B60H1/24 , B60R16/033
CPC classification number: Y02T10/88 , B60H1/248 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种利用太阳能的汽车通风降温系统及方法，其中该系统包括能量转化模块、电路保护模块、温度控制模块和执行模块，能量转化模块、电路保护模块、温度控制模块和执行模块依次通过连接线进行串联连接，其中，所述的能量转化模块由太阳能电池板、稳压电路和蓄电池组成，所述的电路保护模块为一个定值电容，定值电容用来防止电路过流，所述的温度控制模块由温控监测元件与温控执行元件组成，所述的执行模块由风扇组成。本发明不仅解决高温天气露天停放车辆车内温度过高的问题，提高了汽车的舒适性与安全性，而且节能环保，符合低碳生活的可持续发展方向。
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公开(公告)号：CN105172469A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510661000.0
申请日：2015-10-14
Applicant: 南京工程学院
Inventor： 臧利国
IPC: B60B15/26
Abstract: 本发明公开了一种收放式胎面接地面积可变的非充气车轮，包括主车轮、副车轮、车轮收放机构、车轮辐板，所述主车轮和副车轮同轴设置，所述主车轮为整体式非充气弹性车轮，所述副车轮为沿圆周方向分为若干等分的非充气车轮，所述主车轮通过所述车轮辐板与车轮轴连接，所述车轮辐板上沿圆周布置有与所述副车轮分段数目之和相同的铰接滑动导槽，所述铰接滑动导槽由车轮辐板中心孔向所述车轮辐板半径方向延伸，所述车轮收放机构一端连接在所述铰接滑动导槽内，另一端与所述副车轮连接。本发明能够根据路面情况需要改变非充气车轮的接地面积，且无爆胎隐患，安全性好，适合在各种行驶条件下使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118597266A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410790438.8
申请日：2024-06-19
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身与滑板底盘的连接与分离装置，其中车身与滑板底盘相对的下端设有上电磁铁，滑板底盘的上端对应设有下电磁铁，上电磁铁的上磁铁线圈的两端分别与电磁铁换向器一端的两个导电端电连接，轴承套设有内置电源，轴承套上设有两个轴承套触点，两个轴承套触点分别连接内置电源的正负极，轴承套通过轴承套触点分别与电磁铁换向器另一端的两个导电端电连接，液压驱动装置用于驱动轴承套转动。本发明通过液压驱动装置驱动轴承套转动，使得轴承套上分别连接内置电源正负极的轴承套触点按需通过电磁铁换向器与上磁铁线圈的两端电连接，以此按需改变上电磁铁与下电磁铁的电磁铁状态，可便捷完成车身与滑板底盘的连接与分离。
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公开(公告)号：CN117990327A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410079724.3
申请日：2024-01-19
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明实施例提供一种非平稳随机振动环境的峭度控制方法和系统，其中方法包括获取载运工具外场实测非平稳随机振动数据的目标功率谱与目标峭度；生成平稳随机振动信号；采用服从gamma分布的随机序列生成脉冲序列；确定非平稳随机振动信号的幅值调制包络曲线；生成非平稳随机振动信号；获取非平稳随机振动信号的振动加速度的峭度；确定目标控制循环的非平稳随机振动信号的峭度；调整gamma分布中的参数，直至非平稳随机振动信号的振动加速度的峭度与目标峭度的差值满足预设峭度阈值，得到最终非平稳随机振动信号的峭度。本发明保证合成的非平稳信号具有较宽的峭度调节范围，符合外场实测的非平稳激励，提高峭度控制效率。
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公开(公告)号：CN115972820B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202211719850.8
申请日：2022-12-30
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种非充气轮胎，包括轮辋、胎面、环形支撑结构、转动环机构和转动环固定机构；所述环形支撑结构设置有若干层，若干层环形支撑结构同轴布置且直径由内到外依次增大，相邻环形支撑结构之间设置有间隙以供安装转动环机构和转动环固定机构，所述环形支撑结构内具有轮辐结构；所述转动环机构包括转动内环和转动外环，所述转动内环固定在相邻的环形支撑结构外壁，所述转动外环固定在相邻的环形支撑结构内壁；所述转动环固定机构包括转动环限位固定块和转动环固定限位销。本发明提供的多层非充气轮胎具有可转式结构，方便拆解、搭配组合和安装，通过改变各层辐条的类型以及辐条之间的接触点，调整轮胎的刚度。
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公开(公告)号：CN106740039B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201611143753.3
申请日：2016-12-13
Applicant: 南京工程学院
IPC: B60K6/10
Abstract: 本发明公开了一种机械储能式汽车制动能量回收和释放装置，采用两级齿轮传动配合金属带式无级变速装置，当汽车制动时，动能由汽车传动轴向储能飞轮传递，利用储能飞轮的增速储存能量，实现制动能量的回收；当汽车重新起动或加速时，储能飞轮减速、储存的能量重新补充到汽车传动轴，实现能量的释放，并通过电磁离合器的和传动轴离合器的结合和断开，控制储能飞轮和汽车传动轴之间的连通和断开，从而实现能量回收和释放装置的启动或停止。实现汽车传动轴和储能飞轮之间的能量转移，且储能飞轮的储能量大小、工作转速范围均可调节。
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公开(公告)号：CN107932380B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201711422040.5
申请日：2017-12-25
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种C形冠簧自动化装配用夹具，包括：包括定向分离组件和自动装配组件；通过平行夹持气缸驱动机械夹爪一、机械夹爪二夹持定向分离出的C形冠簧两侧，并通过移动定位机构带动平行夹持气缸的移动定位；所述机械夹爪一、机械夹爪二的截面呈半圆环形，其夹爪接口一侧内表面上布置有弧形凸缘，且机械夹爪一上弧形凸缘与夹爪接口的距离小于机械夹爪二上弧形凸缘与夹爪接口的距离；在凸缘的作用下，C形冠簧的开口两侧不会发生对接，而是发生一定程度的重叠。本发明结构简单，使用方便，自动化程度高，通过机械夹爪上的凸缘设计解决C形冠簧开口对接的问题，实现高效稳定的自动化装配过程，节省人力及成本，具有良好的经济实用价值。
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