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公开(公告)号：CN118333699A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410288335.1
申请日：2024-03-13
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G06Q30/0283 , G06Q30/0201 , G06Q10/04 , G06Q50/04
Abstract: 本发明涉及成本管理领域，具体公开了一种船舶制造成本的管理方法，方法步骤包括：对船舶制造的程序进行统计，根据材料价格的波动整理成材料价格波动数据图；对同一时间的材料价格进行汇总，制作出成本价格波动数据图；对市场上船舶的价格进行调查，制成市场价格趋势图；对比成本价格波动图和市场价格趋势图，得出过去船舶制作所获得的收益；制作船舶制造成本管理系统，将材料价格、市场价格等数据输入进管理系统内；船舶制造成本管理系统分析数据，根据历史趋势制定成本优化方案；寻找可替换材料，对方案进行优化；本发明所提供的方法实现了对船舶制造过程中各环节成本收益汇总，直观的显示了船舶制造过程中各个环节。
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公开(公告)号：CN118323390A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410285094.5
申请日：2024-03-13
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶航行技术领域，具体公开了一种智能船舶的油耗预测方法，包括如下步骤：步骤一、获取船舶航行的航行数据；步骤二、根据步骤一中的航行数据，确定船舶的航线；步骤三、将船舶航行的航线按照航行时间，分隔为若干段短途航线；步骤四、依次对每段短途航线进行分析，获取每一段短途航线所对应的短途耗油量；步骤五、对步骤四所获得的短途耗油量进行数据处理，获取总航线的总耗油量；步骤六、重复步骤三、步骤四、步骤五，划分出不同的短途航线，并获得对应的短途耗油量、总耗油量；步骤七、对步骤六中所获得的多组总耗油量进行数据处理，获得最终预测的耗油量；本发明能够充分通过船舶航行过程来预测航行所需的油量。
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公开(公告)号：CN115755805A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211465366.7
申请日：2022-11-22
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明涉及船厂智能化生产管理技术领域，具体公开了一种船厂钢板库区管理系统，包括管理服务器、库区三维建模模块、数据采集处理模块、生产计划管理模块、作业自动排程模块、库区物流管理模块以及无人仓库管理模块，所述管理服务器与库区三维建模模块、数据采集处理模块、生产计划管理模块、作业自动排程模块、库区物流管理模块、无人仓库管理模块电性连接，所述无人仓库管理模块外接有自动化设备运行调度模块；本发明所提供的管理系统，集库区管理功能、生产计划管理功能、库区物流管理功能、无人仓库管理功能于一体，便于船厂钢板库区无人化生产的推进。
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公开(公告)号：CN115629583A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211262093.6
申请日：2022-10-14
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明涉及船厂无线通讯技术领域，具体公开了一种船厂大空间厂房内信息化起重机群的无线通讯系统，包括无线客户端、无线ap端、现场控制站以及车间级集中控制中心；将船厂大空间厂房每一跨划分为一个区域，每个区域对应设置一个现场控制站；所述无线客户端设置在厂区内的起重机本体上，所述无线ap端设置在厂房立柱上，所述现场控制站用于连接该跨内所有的无线AP端，所述无线ap端与无线客户端相连，接收化起重机数据；信息化起重机数据汇聚到现场控制站的现场级交换机后，再通过光纤传输到车间集中控制中心；本发明通过划分厂房大空间区域，实现隔空传送信息化起重机的各种运行及管理数据，具有数据传输稳定、可靠、准确、便捷的特点。
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公开(公告)号：CN115215217A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210267380.X
申请日：2022-03-18
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明属于船厂通信设备技术领域，具体公开了一种用于船厂自动化起重机的无线网络通讯系统，包括自动化行车、地面操作站、区域摄像系统以及地面控制中心；所述自动化行车包括行车控制PLC以及行车视频监控系统；所述地面操作站包括地面操作站交换机以及PLC操作屏；区域摄像系统包括钢料堆场区域摄像头以及区域摄像交换系统；地面控制中心包括地面控制中心交换、数据采集服务器、数据处理服务器、区域摄像系统主机和主操纵台及HMI操作站；本发明采用了物理隔离的两套传输网络路径分别对应运行管理数据传输和监控视频数据传输，能够确保数据传输的稳定性，满足自动化起重机自动运行的需求，进而能够提高船厂智能化水平、提升生产效率、降低人工成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114714777A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210270838.7
申请日：2022-03-18
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明属于钢板喷码技术领域，具体公开了一种船用钢板喷码装置，包括底座，所述底座的上表面固接有立杆，所述立杆偏上方贯穿有齿条，所述齿条的顶端啮合连接有齿轮，齿轮的后侧中心处安装有驱动电机，且驱动电机安装在立杆后侧固接的背板上；所述齿条的一端固接有固定板，固定板的底部固定安装有升降气缸，所述升降气缸的活塞端固定安装有安装板，所述安装板的底部固接有安装架，安装架内活动设有喷码机，且安装架的两侧对称设有用于对喷码机进行固定的定位机构；本发明不用人工手持喷码机喷码，节省人力，且能够对不同高度的钢板进行喷码，喷码效率高，使用较为灵活、方便。
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公开(公告)号：CN112139659A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011145423.4
申请日：2020-10-23
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: B23K26/00 , B23K26/348 , B23K26/70
Abstract: 本发明公开了一种船厂薄板拼板对接激光复合焊接系统，其特点是在进料平台与出料平台之间设置激光复合焊拼板压力架，所述激光复合焊拼板压力架由两固定式门架中间设置的可调整衬垫板及接地装置、琴键式压紧单元、铣削装置与回收系统和焊接装置组成；所述进料平台由夹持架将薄板推送至激光复合焊拼板压力架的焊接工位，拼板经焊接装置的自动焊接后由出料平台送出系统，实现拼板对接的自动化流水作业。本发明与现有技术相比具有薄板拼装、铣削、焊接一体化，结构简单，兼容性良好，用于船厂板船体制造加工过程中平面薄板的拼板对接自动化焊接，可极大提高薄板拼焊的生产效率。
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公开(公告)号：CN111843513A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010659448.X
申请日：2020-07-09
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: B23P23/06
Abstract: 本发明涉及船舶制造技术领域，是一种倒棱组立一体的T型材生产工艺，采用若干设备组成的生产线实现包括面板上线对中、面板四角倒棱、腹板上线90°翻转对中、T型材组立点焊装配、T型材焊接、T型材矫正下线在内的若干工序，并形成各功能区，包括重组的倒棱组立区，在倒棱组立区，通过第一输送辊道将面板上线，并由面板对中装置对上线的面板进行对中，在面板上线的同时通过腹板翻身对中装置将腹板上线，并将腹板进行绕Z轴的90°旋转放置于面板上，实现腹板对中；然后输送至倒棱组立机进行面板四角倒棱及腹板与面板间的点焊装配，输出组立T型材。本发明同现有技术相比，节约了空间，节省了成本；使面板和腹板能同时上线，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN218318755U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202220611113.5
申请日：2022-03-18
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: B65G1/04
Abstract: 本实用新型属于船厂钢板库区的工程设计技术领域，具体公开了一种船厂无人化库区钢板入库系统，包括自动库区、人工库区、若干条穿梭于自动库区与人工库区之间的平板穿梭车、工业通讯网络天线、自动库区自动化行车、钢板运输车辆通道、人工库区卸车区域、人工库区手持喷码机及手持终端、人工行车以及库区管理软件；所述平板穿梭车包括穿梭车主体，所述穿梭车主体的两端均设置有防撞机构，所述防撞机构包括罩壳，罩壳内设有防撞件，且防撞架的上下侧均设有用于对防撞件进行固定的紧固螺栓；本实用新型可以实现船厂钢板的无人化管理与搬运，极大的提高生产效率、降低人工成本；此外，本实用新型能够缓冲穿梭车本体在行驶过程中受到的碰撞。
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公开(公告)号：CN218897030U
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202222711829.5
申请日：2022-10-14
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本实用新型属于无线通讯技术领域，具体公开了一种用于船厂车间厂房无线通讯用线缆固定装置，包括第一连接杆、第二连接杆和连接部，所述第一连接杆上固定设置有连接部，且连接部内设置有第二连接杆，所述第二连接杆的端部嵌入连接部内通过连接轴转动连接，且第二连接杆上开设有多个标签槽，所述第一连接杆和第二连接杆上分别开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，且第一连接杆的端部固定设置有凸块，凸块上有通孔，所述第一连接杆与第二连接杆，且螺纹杆的顶部固定设置有拨片；通过第一连接杆和第二连接杆对扣，再通过上限位块和下限位块将线缆扣住，从而对线缆进行限位，且弹簧以及上限位块可进行单独拆卸，在某一线缆需要拆卸时即可将其抽出。
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