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公开(公告)号：CN115414610A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211137693.X
申请日：2022-09-19
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种防撞防坠的保护网装置，包括：挂钩件、系钩件、导向滑轮、垫底绳网、绳网袋、轻质弹性填充体、挂绳以及张绳；若干个轻质弹性填充体填装在绳网袋中；垫底绳网与绳网袋的形状相匹配，绳网袋绑扎固定在垫底绳网的上表面；垫底绳网沿边缘分布设置有至少四个主连接点位置，每个主连接点位置均连接有一条挂绳和二条张绳；垫底绳网沿边缘在任意两个主连接点位置之间还设置有至少一个副连接点位置，每个副连接点位置均连接有一条挂绳和一条张绳；垫底绳网的中部还设置有至少一个辅助连接点位置，每个辅助连接点位置均连接有一条挂绳；垫底绳网水平铺张布置，每条挂绳通过一个挂钩件悬挂，每条张绳对应绕一个导向滑轮布置且与一个系钩连接。
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公开(公告)号：CN115345024A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211060014.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于土木工程技术领域，具体公开了一种移动物体振动加载的计算模型参数化设定方法，包括以下步骤：S1：确定物体及加载点的移动路径；S2：提取移动路径上杆件端点的编号和坐标；S3：受力点荷载时程推算；S4：荷载设定转换输出；本发明可基于实测数据进行加载设定，适用于不规则、随机移动下的动力时程分析；本发明可通过编程实现动力部分的快速设定，输入条件仅为物体的移动路径、加载及受力点编号坐标；当结构方案发生调整变化后，替换新模型的受力点信息，即可完成动力工况的设定，能满足工程设计效率需求；本发明加载点处荷载按距离倒数比分配到杆件端点，可减少对原结构模型的人工打断处理，避免调整失误。
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公开(公告)号：CN111553100B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010344437.2
申请日：2020-04-27
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于火灾蔓延区域的整体结构耐火时间分析方法，其特点是采用整体结构受火有限元分析，得到不同火灾发展条件下的整体耐火时间，其具体分析包括：升温区域及火灾蔓延路线的设定、整体结构受火的有限元分析和建立速查表等步骤，通过速查表，为整体结构耐火时间是否满足设计要求，以及对已发生火灾的结构是否接近耐火时间进行分析和判断。本发明与现有技术相比具有快速找出最不利的火灾蔓延路径，以及可能引起结构倒塌的极限火灾蔓延范围，快速评判过火后整体结构的安全性，尤其适用于高层钢结构的耐火时间和安全性能分析。
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公开(公告)号：CN113128093A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110439583.8
申请日：2021-04-23
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种结构动力弹塑性分析纤维模型的转换系统，其特点是采用MGT文本信息读取模块与依次串接的APDL文本转换模块、K模型生成模块、文本调整模块和模态分析模块组成的转换系统，将结构专业设计软件模型转换为通用有限元软件模型，具体转换包括：转换形成APDL参数化文本、生成K模型文本、调整K模型文本、检查K模型质量与周期、增加地震动和采用Ls‑dyna求解器进行动力弹塑性分析等步骤。本发明与现有技术相比具有将应用普遍的专业结构分析软件Midas/Gen的模型，快速转换为通用有限元软件Ls‑dyna的纤维模型，以便进行结构大震动力弹塑性分析，有效保证了转换模型与原模型的准确性，尤其适合采用编程进行开发，进一步提升转换效率。
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公开(公告)号：CN107300853A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710494942.3
申请日：2017-06-26
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种分区计算空间相关性的脉动风速时程输入方法，该方法通过将数值风洞计算域中的入口边界划分为平均风速区A和带脉动风速区D，并将D区划分成多个分区Di(i=1,2,……)；对每个分区Di的网格中心点，运用线性滤波法的AR模型，采用Davenport谱和Shiotani相干函数，仅对各分区内的所有网格中心点两两考虑空间相关性，生成与各个网格中心点对应的脉动风速时程；对所有网格逐个按时间步输入风速时程，平均风速区A输入平均风速，带脉动风速区Di输入脉动风速时程与平均风速之和。本发明不仅能使输入的风速时程能够满足规范建议的风速时程的相关性，而且能减少风速时程数据模拟的工作量和求解时间，从而提升整个结构表面风荷载模拟及风振响应分析的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106592652A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611223409.5
申请日：2016-12-27
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: E02D33/00
CPC classification number: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种深基坑内钻孔灌注抗拔桩的极限承载力测试方法，其特点是采用串接在桩身纵向钢筋上的钢筋计测试坑底以下抗拔桩身的承载力，具体测试包括：在坑底标高处设置贯通抗拔桩全截面的施工断缝，并在该处桩身的纵向钢筋上串接钢筋计；对地面基桩进行抗拔测试，分级读取钢筋计的应变数据并计算纵向钢筋总拉力；对初步确定的坑底以下抗拔桩身总承载力作10~15%折减的修正作为设计与施工采用的抗拔桩身承载力。本发明与现有技术相比具有场地测试费用低廉、安装方便、测试速度快，不占有额外工期的优点，有效规避了深地下室基坑坑底以上桩侧土摩阻力对测试结果的干扰，优化与完善了深开挖条件下的抗拔桩承载力的设计与计算方法。
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公开(公告)号：CN118439146A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410730030.1
申请日：2024-06-06
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种在跨介质环境中测试航行体的系统，包括气密水池、过渡舱和运输组件；气密水池用于容纳水体和低气压环境，气密水池的侧壁上设有进出孔，进出孔的高度低于水体的液面；过渡舱设于气密水池的一侧，过渡舱的一端与进出孔连通，过渡舱的另一端与外界环境连通；运输组件上设有航行体安装件，运输组件能够在过渡舱与气密水池之间移动。与现有技术相比，本发明首先通过与气密水池连通的过渡舱，便于待测航行体通过过渡舱、进出孔进入气密水池中；同时待测航行体可装载在运输组件上进出气密水池，实现了精准运载，并在长期保持低气压环境中可进行多次试验，提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN117495268A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311249938.2
申请日：2023-09-26
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Inventor： 潘欣钰 , 盛健 , 李杰 , 倪建公 , 朱伟华 , 孙文彤 , 胡敏 , 朱凯 , 周艳桃 , 遇家滨 , 邢宇骏 , 吴霄雷 , 费永成 , 邵云怡 , 胡世南 , 杨柳枝 , 刘静 , 臧昱佼
Abstract: 本发明公开一种船厂建设项目及施工数字资源的管理系统，其特征在于：包括船厂数字化应用企业标准库、数字资源库、合规检查库、模型问题库、项目运行单元、自动检查单元、项目交付单元；数字资源库存储有根据船厂建设项目的不同专业所形成的施工数字资源，所述自动检查单元，根据所述合规检查库数据，在预设时间节点对所述项目运行模型自动进行合规性检查；模型问题库用于对自动检查单元所查出的问题以及人工反馈的问题进行属性标记后，按问题所标记的属性标签存储在模型问题库中；项目交付单元根据自动检查单元的检查结果对项目运行模型进行修正，修正后生成项目交付模型。
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公开(公告)号：CN115961696A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211548884.5
申请日：2022-12-05
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明属于建筑施工技术领域，具体公开了一种震后易修复钢异形柱框架结构柱脚，包括柱脚主体，柱脚主体的底端固接有底座，底座的底部连接有底板，底板的底部连接有混凝土基础，混凝土基础内预埋有若干第一螺杆和第二螺杆，且第一螺杆的顶部贯穿底板以及底座设置，第二螺杆贯穿底板设置；所述第一螺杆和第二螺杆的顶部均套设有紧固件，所述紧固件包括螺母，螺母的外部套接有固定环，固定环的顶部开设有限位孔，且限位孔内连接有限位件；底板的顶部固接有龙门架，且限位件安装在龙门架上；本发明能够防止螺母发生自旋松动现象，提高柱脚稳定性，进而可以避免结构坍塌，提升安全性，有利于人员的逃生，且结构没有坍塌，震后容易对结构进行修复。
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公开(公告)号：CN115305897A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211058307.8
申请日：2022-08-30
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶及海工地基沉降修补工艺，包括步骤：通过路面破碎机对出现沉降部位的建筑地基进行破碎，清除沉降部位的原有填充物，并对地表面的蜂窝、空洞进行预灌浆修补；基于钻孔机在地基的表面开多个修补孔，并将沉降修补桩基插入该修补孔内；待桩基的安装完成后，通过碾压路机碾压地基并使地基挤压夯实；进行地基上表面修复工序，并在修复完成后，进行质量检验。本发明通过设计的桩基结构对地基进行加固，桩基结构采用内桩体、外桩体的组合配合，通过外桩体上的防沉降倒刺提高管桩的抗拔效果，从而提升桩基的稳定性；同时方案通过在完成加固后进行地基上表面修复，其能大幅提升地基表面的结实度，实现自修补功能。
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