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公开(公告)号：CN119430782A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310965780.2
申请日：2023-08-02
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明提供一种用于水泥稳定碎石基层的快速恢复材料，由下列原料按照如下质量比例配制而成：水泥：碎石：中粗砂：沸石粉：萘系减水剂：膨胀剂：乳化沥青＝160‑385：1030‑1088：512‑687：22‑58：1‑2：4‑8：0‑28(水胶比0.5‑0.65)。本发明具有高流动性、早强强度发展快、抗压强度强、抗折强度高、抗冻性强、新旧基层界面粘结度性能良好的优点，且施工工艺简单。
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公开(公告)号：CN115557774A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211546244.0
申请日：2022-12-05
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: C04B28/14
Abstract: 本发明提供一种固化高含水率盾构渣土的道路路基材料及其制备方法，由高含水率盾构渣土和复合固化剂配制而成，所述高含水率盾构渣土和复合固化剂的质量份含量为：高含水率盾构渣土100份、复合固化剂2‑8份；所述复合固化剂中各组分的重量配比为：水泥2‑10份、粉煤灰2‑10份、硫酸钙1‑5份、氧化钙1‑5份、聚丙烯酸钠1‑3份。该路基材料以高含水率盾构渣土为基材，通过掺入定量的水泥基材料和高分子聚合物进行固化，改善固化土的物理化学性质及力学性能，以实现对于高含水率盾构渣土的充分利用。
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公开(公告)号：CN113402216A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110913856.8
申请日：2021-08-10
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供一种盾构渣土固化剂，其组成成分及质量比例为：水泥：氧化钙：硫酸钙：聚丙烯酸钠＝＝8‑15：4‑10：4‑10：1‑4。本发明利用聚丙烯酸钠吸水性强的特点将盾构渣土中的水分迅速吸收，聚丙烯酸钠生成的粘性物质将土颗粒聚集成团，早强盾构渣土固化剂具有明显的效果，盾构渣土由流塑状态经过固化剂处理后转变为塑性状态，方便运输，从而解决了地铁项目因渣土池满载而停工的困境，而且养护7d后固化土力学性能满足路基填料要求，实现盾构渣土资源化利用。
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公开(公告)号：CN111815967A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010410943.7
申请日：2020-05-15
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 一种基于二次交通事故预防的高速公路动态限速控制方法，包括如下步骤：①利用视频检测设备对高速公路待控制区域的交通流数据进行采集，包括速度、流量、占有率和密度，同时利用环境监测站对控制区域的环境数据进行采集；②根据采集的交通流数据和环境数据，计算一次事故发生后二次事故的发生概率值；③确定可变限速的启动事故风险阈值及目标安全车速：④将步骤②概率值与可变限速的启动事故风险阈值进行比较，判断是否启动可变限速控制策略；⑤进行相邻可变限速控制路段协调控制；⑥将限速值通过可变限速控制系统进行发布；⑦完成一个周期的检测之后，可变限速控制系统自动检测下一个周期内交通流，重复步骤①-⑥，确定是否需要调整当前快速路限速值。该方法根据检测得到的实时交通流运行状态计算二次事故发生概率，对高速公路进行动态限速控制，提高了行车的安全性。
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公开(公告)号：CN114438903B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210299328.2
申请日：2022-03-25
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种桥梁施工封锚装置，有效的解决了现有桥梁张拉封锚施工中，混凝土与钢筋端头没有充分接触，混凝土中有大量气泡，易出现裂缝，存在爆头风险，观感不佳，浪费水泥砂浆，施工效率低下，不易形成标准的问题；其解决的技术方案是，包括圆筒，圆筒上侧有进料装置，圆筒右端有环形壳，环形壳右端有盖板；环形壳左端上铰接有多个弧形板；盖板上有多个空心筒，空心筒内有螺纹，空心筒内有螺杆；环形壳右端外侧固定有第一齿圈，第一齿圈与螺杆之间经齿轮组传动；螺杆靠近环形壳的一端上固定有多个弹性铁条，空心筒内壁上有多个半球形凸起块，当螺杆带动多个铁条转动时，铁条在多个凸起块的作用下产生振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113216028A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110582864.9
申请日：2021-05-27
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: E01F9/529
Abstract: 本发明涉及一种减速带，有效的解决了目前智能减速带在跟车和大车通过时容易失效的问题；解决的技术方案包括基坑，基坑上盖有盖板，盖板上设有一个预减速带和一个主减速带，盖板上设有位于预减速带和主减速带之间的释放单元，车轮通过预减速带时会有轻微跃起，车速慢时车轮跳跃幅度小，车轮会压在释放单元上使主减速带收起，车速快时跃起后的车轮会直接跳过释放单元，则主减速带不会收起；该减速带在实现了自动判断车速的基础上，解决了跟车超速通过以及大型货车超速通过时，现有自适应减速带对后车或大车后排轮减速功能时而失效的问题。
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公开(公告)号：CN119808227A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411846760.4
申请日：2024-12-16
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: G06F30/13 , G01M7/02 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种施工挂篮地震响应的数值模拟方法，主要用于高震区桥梁施工过程中，以确保施工挂篮在地震作用下的安全性和可行性。通过模拟挂篮在地震中的响应，可以预测和评估挂篮的稳定性，从而减少地震对施工挂篮造成的破坏，避免人员伤亡和财产损失。通过准确模拟和评估地震对施工挂篮的影响，可以减少因地震导致的施工中断和重建成本，从而节省大量的经济资源。优化施工方案和施工方法可以缩短施工周期，提高施工效率，从而降低施工成本。可以为制定和完善相关施工安全法规和标准提供科学依据，提高法规和标准的科学性和实用性。
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公开(公告)号：CN221502198U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202323335534.3
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种水泥稳定碎石现浇配合预制块施工的路面恢复结构，该路面恢复结构用于市政管线铺设后的路面恢复施工，包括依次由上至下铺设的现浇路面层、现浇水泥稳定碎石层、预制底基封盖及预制沟拼接块；预制沟拼接块沿市政管线布设方向埋设在路面下方土层中，该预制沟拼接块为顶部敞口的空心结构，预制沟拼接块内架设市政管线并填装夯土，且预制沟拼接块的顶部搭接预制底基封盖；预制底基封盖上铺设现浇水泥稳定碎石层；现浇水泥稳定碎石层上铺设现浇路面层。该路面恢复结构以现浇配合预制块拼接方式施工，一方面提高施工速度，缩短路面施工断交时间；另一方面以预制块保护市政管线避免地面碾压沉降导致的管线破裂问题。
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公开(公告)号：CN215865871U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202120795075.9
申请日：2021-04-19
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: G01N1/08
Abstract: 本实用新型提供一种岩土工程勘察中取样装置，包括上、下取样套筒且上下搭配，每个套筒外壁上接有顶杆且设置切土器滑道，上、下取样套筒内部嵌入左、右切土器，切土器与套筒贴合且外壁连接有滑杆，滑杆可沿切土器滑道左、右滑动。该装置可以方便、快速、高效的获取侧向软土类岩土样品，且不会破坏岩土样品的结构，在减少土样浪费的同时获得满足后期研究需要的原状样品。同时，结构简单、易于操作、便于携带，可有效地降低养护费用。
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公开(公告)号：CN214199940U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202120620078.9
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本实用新型涉及桥梁箍筋间距检测装置，有效的解决了现阶段桥梁钢筋笼箍筋检测过程中效率低和容易出现误差的问题；其解决的技术方案包括第一方管，第一方管的左右两端各同轴设有一个挡盘，每个挡盘的外侧设有一个气囊，第一方管的上方间隔均布有多个与第一方管平行的第二方管，每个第二方管内的左右两侧各有一个活塞，两个活塞之间经拉簧连接，每个活塞的外端固定有一个L形杆，同一个第二方管上的两个L形杆的竖杆端固定有一个可伸缩的测量尺，同一个第二方管两个套筒之间设有一个与第一方管连通的气管，气管的自由端与对应第二方管的中间位置连通，每个气管的左右两侧各设有一个限位块，限位块与对应的套筒之间设有压簧。
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