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公开(公告)号：CN112678186A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110070077.6
申请日：2021-01-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/00
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机环控空气进气口(11)的流量调节装置，包括：调节板组件(100)，调节板组件安装于含有进气口(11)的环控空气通道(10)的周壁上，调节板组件(100)包括相邻两两交叠的多个调节板，沿着环控空气从前到后的流动方向，多个调节板包括位于最前方的最前调节板(110)和位于最后方的最后调节板(120)，多个调节板能相对于彼此运动使得多个调节板中的一部分打开或关闭进气口(11)。本发明的这种流量调节装置通过刚性调节件来解决柔性调节件不耐低温且强度不够的问题，同时通过组合刚性件避免了单一刚性件会引起流体运动特性不良。
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公开(公告)号：CN111806700A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010653584.8
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/06
Abstract: 本发明公开了一种适用于飞机的空调组件舱的通风系统及包括其的飞机，该通风系统包括：引射套管，其位于靠近飞机的空调系统的冲压空气排气管路的排气口的位置，将一段冲压空气排气管路包裹在内，并外延出飞机的蒙皮表面；可调节的蒙皮进气口，其通向空调组件舱，并被构造为能够使得外部的空气流入空调组件舱并至少部分地流向引射套管。根据本发明的适用于飞机的空调组件舱的通风系统及包括其的飞机，能够灵活通风系统的有效流通面积和流通量，实现空调组件舱通风的功能，具有流量可调节、燃油代偿损失低、重量轻、地面无温升的优点。
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公开(公告)号：CN107893778B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201710959680.3
申请日：2017-10-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种风扇进气入口装置，包括进气入口管道和进气入口帽子，其中所述进气入口帽子包括帽子本体和分别从帽子本体两侧延伸的两个帽子侧部，所述帽子本体具有前缘唇口和后缘部分，所述前缘唇口和所述进气入口管道之间形成进气入口，所述后缘部分连接到所述进气入口管道，所述帽子侧部连接到所述进气入口管道并设有进气孔。本发明通过设置进气入口帽子改变风扇进气入口内流场情况的方式，将压力波动情况压制到可接受的范围之内，从而解决压力波动问题。
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公开(公告)号：CN110471475A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910747044.3
申请日：2019-08-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05D27/02
Abstract: 本发明提供一种温度调节系统和由其实现的应用方法。温度调节系统包括：彼此并行设置的左引气主管路和右引气主管路，左引气主管路和右引气主管路上沿气体的流动方向分别依次设置有流量测馈装置、流量调节阀和空调组件，左引气主管路和右引气主管路分别在流量测馈装置和流量调节阀之间形成左配平空气支路和右配平空气支路，左配平空气支路和右配平空气支路上设置有彼此不同的支路阀门，左配平空气支路和右配平空气支路交联后形成配平空气总管路并由此将气体排出至通风系统。根据本发明，温度调节系统的各个配平空气支路上设置的支路阀门不同，因而可以根据不同的使用场景而选择需打开的支路阀门，从而使得空气调节系统可以使用不同的场景环境。
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公开(公告)号：CN107893778A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710959680.3
申请日：2017-10-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种风扇进气入口装置，包括进气入口管道和进气入口帽子，其中所述进气入口帽子包括帽子本体和分别从帽子本体两侧延伸的两个帽子侧部，所述帽子本体具有前缘唇口和后缘部分，所述前缘唇口和所述进气入口管道之间形成进气入口，所述后缘部分连接到所述进气入口管道，所述帽子侧部连接到所述进气入口管道并设有进气孔。本发明通过设置进气入口帽子改变风扇进气入口内流场情况的方式，将压力波动情况压制到可接受的范围之内，从而解决压力波动问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115183341A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210824731.2
申请日：2022-07-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及具有除水功能的混合腔装置。该混合腔装置包括混合腔入口管路、混合腔内管路、混合腔出口管路、混合腔外壳、设置于混合腔内管路上的水分离口、设置于混合腔外壳的内壁的水收集槽、以及设置于混合腔外壳的底部的排水口；其中，新鲜空气和再循环空气通过混合腔入口管路进入混合腔内管路中完成混合，混合空气中产生的游离水在螺旋上升的旋转过程中受离心力的影响从混合腔内管路经由水分离口运动至混合腔外壳的内壁上，并通过水收集槽被导流至混合腔外壳的底部，最终通过排水口排出。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：提高飞机混合腔的除水效率，防止游离水进入座舱内。
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公开(公告)号：CN213862688U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202023276516.9
申请日：2020-12-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/06
Abstract: 本实用新型涉及一种飞机环控空气进气装置，包括：限定在上限界与下限界之间的内流道；具有进气口捕获面积的进气口，其允许外部环境的空气通过进气口进入内流道中。下限界由下壁板以及唇口板两者共同限定，其中：下壁板包括限定下限界的下壁板内表面和面向外部环境的下壁板外表面，唇口板包括限定下限界的唇口板内表面和面向外部环境的唇口板外表面，唇口板能相对于下壁板在第一位置与第二位置之间前后平移，在第一位置处，进气口捕获面积最小，在第二位置处，进气口捕获面积最大。本实用新型的飞机环控空气进气装置结构简单且对飞机气动阻力影响较小。
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公开(公告)号：CN207740246U
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201721448204.7
申请日：2017-11-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种风扇进气入口装置，包括进气入口管道和进气入口帽，进气入口帽包括挡板以及从挡板的两侧边缘分别向下延伸的两个连接板，其中挡板具有前缘唇口和后缘，前缘唇口与进气入口管道间隔开，后缘连接到进气入口管道，且挡板的后部设有通气后槽，且连接板的底端各设有至少一个连接脚，至少一个连接脚用于将进气入口帽连接到进气入口管道。该风扇进气入口装置能够消除发生在风扇进气系统内的压力波动问题，同时不产生例如使发动机外涵道内的流畅扰乱以及发动机油耗增加。
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公开(公告)号：CN214057912U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202023228150.8
申请日：2020-12-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D33/04
Abstract: 本实用新型涉及一种用于飞行器冲压空气排气风道的排气风门调节装置，该排气风门调节装置包括：传动装置，传动装置被驱动在第一位置和第二位置之间往复运动；形状上互补的第一风门和第二风门，其中，第一风门枢转地附连到排气风道的出风口，并且被传动装置驱动围绕第一枢轴旋转，以闭合或打开出风口；而第二风门枢转地附连到出风口，并且被传动装置驱动围绕第二枢轴旋转，以闭合或打开出风口。通过这种排气风门调节装置，能够分区控制出风口的冲压空气的流量的大小，实现了两个风门的独立控制，能够适用于飞行器在地面和飞行时对排气流量的不同要求。另外，该装置仅需一套马达即可实现对两个风门的独立控制。
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公开(公告)号：CN209131912U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201822112246.4
申请日：2018-12-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M3/04
Abstract: 本实用新型涉及一种用于引气管路接头的泄漏探测装置。泄漏探测装置包括：带通孔槽(9)的一对支撑环(7)，该对支撑环(7)分别安装在由管路接头(8)相连的引气管路之一的端部；管路隔热层(3)，管路隔热层(3)密封引气管路；卡箍套(4)，卡箍套(4)安装在管路接头(8)外侧并密封支撑环(7)和所述管路接头(8)；开设在管路隔热层(3)上的通气孔(2)；以及正对通气孔(2)的过热探测器(1)。本实用新型的泄漏探测装置提高了管路接头处泄漏的探测准确度，保证泄漏的气体能够导通到管路隔热层的通气孔中，并被过热探测器探测到，从而有效地解决了管路接头处的泄漏无法准确探测和安装不便的问题。
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