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公开(公告)号：CN114834640B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202210340848.3
申请日：2022-03-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/06
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机的空调系统的混合器组件，其中，用于供应新鲜空气的第一空调组件通过第一管道连接至飞机的驾驶舱，并且还通过与第一管道连通的第六管道连接至混合器组件的混合腔室，用于供应新鲜空气的第二空调组件通过第三管道连接至混合腔室，其中，混合腔室还与至少一个再循环系统连通，并且构造为将新鲜空气与来自再循环系统的再循环空气进行混合，从而得到混合空气，并经由第五管道将混合空气供应到飞机的至少一个客舱。
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公开(公告)号：CN111516882B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010407857.0
申请日：2020-05-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种飞机机舱的加热通风系统，该系统包括通风空气管路、第一换热器和第二换热器。通风空气管路包括输入通风空气的入口和输出加热空气的出口。第一换热器位于通风空气管路的入口与出口之间，在第一换热器的热边输入第一热源，以通过第一热源对通风空气进行加热形成加热空气，加热空气从第一换热器输出通过通风空气管路的出口释放到下游。第二换热器在第二换热器的热边输入来自飞机空调组件的冲压空气排气的高温排气，在第二换热器的冷边输入来自飞机空调组件安装区域的区域空气，以通过高温排气对区域空气进行加热并在第二换热器的热边输出以形成第一热源。由此改善飞机货舱的加热通风效率。
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公开(公告)号：CN109459527A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811113128.3
申请日：2018-09-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种飞机座舱一氧化碳浓度的监测方法及监测系统，其设有第一浓度阈值和第二浓度阈值，并设有一规定时间。只有测量得到的浓度值所处的区间值大于第二浓度阈值时，系统直接发出警报；浓度值处于第一浓度阈值和第二浓度阈值区间时，只有浓度值处于上述区间且超过规定时间时，监测系统才发出警报。
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公开(公告)号：CN111806700B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010653584.8
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/06
Abstract: 本发明公开了一种适用于飞机的空调组件舱的通风系统及包括其的飞机，该通风系统包括：引射套管，其位于靠近飞机的空调系统的冲压空气排气管路的排气口的位置，将一段冲压空气排气管路包裹在内，并外延出飞机的蒙皮表面；可调节的蒙皮进气口，其通向空调组件舱，并被构造为能够使得外部的空气流入空调组件舱并至少部分地流向引射套管。根据本发明的适用于飞机的空调组件舱的通风系统及包括其的飞机，能够灵活通风系统的有效流通面积和流通量，实现空调组件舱通风的功能，具有流量可调节、燃油代偿损失低、重量轻、地面无温升的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114834640A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210340848.3
申请日：2022-03-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/06
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机的空调系统的混合器组件，其中，用于供应新鲜空气的第一空调组件通过第一管道连接至飞机的驾驶舱，并且还通过与第一管道连通的第六管道连接至混合器组件的混合腔室，用于供应新鲜空气的第二空调组件通过第三管道连接至混合腔室，其中，混合腔室还与至少一个再循环系统连通，并且构造为将新鲜空气与来自再循环系统的再循环空气进行混合，从而得到混合空气，并经由第五管道将混合空气供应到飞机的至少一个客舱。
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公开(公告)号：CN111806700A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010653584.8
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/06
Abstract: 本发明公开了一种适用于飞机的空调组件舱的通风系统及包括其的飞机，该通风系统包括：引射套管，其位于靠近飞机的空调系统的冲压空气排气管路的排气口的位置，将一段冲压空气排气管路包裹在内，并外延出飞机的蒙皮表面；可调节的蒙皮进气口，其通向空调组件舱，并被构造为能够使得外部的空气流入空调组件舱并至少部分地流向引射套管。根据本发明的适用于飞机的空调组件舱的通风系统及包括其的飞机，能够灵活通风系统的有效流通面积和流通量，实现空调组件舱通风的功能，具有流量可调节、燃油代偿损失低、重量轻、地面无温升的优点。
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公开(公告)号：CN111516882A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010407857.0
申请日：2020-05-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种飞机机舱的加热通风系统，该系统包括通风空气管路、第一换热器和第二换热器。通风空气管路包括输入通风空气的入口和输出加热空气的出口。第一换热器位于通风空气管路的入口与出口之间，在第一换热器的热边输入第一热源，以通过第一热源对通风空气进行加热形成加热空气，加热空气从第一换热器输出通过通风空气管路的出口释放到下游。第二换热器在第二换热器的热边输入来自飞机空调组件的冲压空气排气的高温排气，在第二换热器的冷边输入来自飞机空调组件安装区域的区域空气，以通过高温排气对区域空气进行加热并在第二换热器的热边输出以形成第一热源。由此改善飞机货舱的加热通风效率。
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公开(公告)号：CN208947614U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201821247805.6
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/06
Abstract: 本实用新型公开了一种用于飞机空调系统的空气混合装置，其包括相交设置的主混合段和预混合段，预混合段具有成锐角设置的第一进风管和第二进风管，再循环空气和新鲜空气分别从第一进风管和第二进风管以相交的方式进入预混合段进行混合，之后混合空气经过弯曲的路径进入主混合段进行二次混合，以此方式进行混合，能够保证空气在较短的路径中混合良好，混合装置具有较小的体积。
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公开(公告)号：CN213109804U
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202021939891.4
申请日：2020-09-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种送风装置，包括：缓冲部，该缓冲部包括由多个侧部包围形成的缓冲腔室、进风口以及出风口，气流沿着流动路径从进风口进入缓冲腔室并且流向出风口；其中，缓冲部的缓冲腔室中包括第一导流板，第一导流板包括供气流穿过的多个通孔，并且第一导流板的多个通孔具有至少两种不同的孔径，第一导流板的多个通孔在第一导流板上被布置成使气流均匀流出出风口。并且，本实用新型还涉及一种带有送风装置的通风系统。
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