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公开(公告)号：CN112660067B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202011617349.1
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车蓝牙钥匙的无时限控制方法及系统，包括智能手机、蓝牙控制模块、CAN总线、车身控制模块，所述智能手机端与车载端建立连接后向车载端的蓝牙控制模块发送解锁指令，所述解锁指令通过CAN总线发送至车身控制模块进行认证，所述解锁指令认证通过后解锁后，所述车身控制模块与蓝牙控制模块之间进行交互鉴别权限，认证通过，则所述车身控制模块内部蓝牙钥匙自动开启启动权限计时和周期权限鉴别功能，所述智能手机与蓝牙控制模块保持蓝牙连接且车辆点火启动权限保持待启动状态。
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公开(公告)号：CN114162043A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111426564.8
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于车辆盲区消除技术改进领域，提供了一种盲区警示系统，包括车身控制模块、左侧传感器、右侧传感器及组合仪表，所述左侧传感器的输出端及右侧传感器的输出端分别连接所述车身控制模块，所述车身控制模块的输出端连接所述组合仪表的输入端。通过光电传感器，相比于毫米波雷达/摄像头采集图像后算法识别，方案简单，成本降低。通过组合仪表进行预警提示，显示方式直观，伴随组合仪表蜂鸣器蜂鸣，提示效果明显。抵抗外界强光、雨雪天气干扰性强。
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公开(公告)号：CN114137932A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111336502.8
申请日：2021-11-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆诊断方法，所述车辆诊断方法包括：获取本车的车辆状态信息；根据所述车辆状态信息，基于预设故障码设置条件，判断本车是否出现故障；若本车出现故障，则记录所述故障对应的故障码，执行与所述故障码对应的预设处理操作，并冻结所述故障发生时刻的数据帧。本发明还公开了一种整车控制器、车辆及计算机可读存储介质。本发明提高了对车辆诊断结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113200002A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110579387.0
申请日：2021-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明提供了一种主动安全域控制器、控制系统及控制方法，该控制器包括摄像头输入解码芯片、超声波处理电路、毫米波处理电路，CAN收发器、电源管理装置、VP、IP，所述VP分别与所述IP、所述摄像头输入解码芯片相连，所述IP分别与所述CAN收发器、所述超声波处理电路、所述毫米波处理电路相连，所述电源管理装置与电源相连，所述电源管理装置用于控制电源的供断电，所述CAN收发器与整车CAN总线相连。本发明的有益效果是：1.本发明的主动安全域控制器将多个控制器融合为一个域控制器，降低整车车载网络复杂度；2.本发明的主动安全域控制器体积小巧易于整车设计，同时不仅提升了整车质量，也更易于车辆故障定位。
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公开(公告)号：CN116353693A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310146131.X
申请日：2023-02-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种符合功能安全的电动助力转向动力监控方法包括：采集车辆的速度、转向盘角度和方向盘所受的扭矩大小；将采集到的信息分别输入到电子控制单元和电子控制单元冗余模块；检测当前运行情况计算分析出驾驶员转向是否需要辅助转向扭矩；输出最终监控结果。本发明在EPS系统正常运行时，该电子控制单元模块可以起到监控的作用，在电动助力转向系统非预期激活时，可以关闭EPS，使汽车进入安全状态；而在电动助力转向系统电子控制单元失效时，冗余电子控制单元接管控制，使汽车电动助力转向系统正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115959120A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211651110.5
申请日：2022-12-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06 , B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种符合功能安全的自动泊车激活监控方法及装置，方法包括：实时采集车辆的速度，通过主控制器对速度值进行实时比较和计算，判定计算结果；通过主控制器和监控器分别实时对轮速和变速箱轴速求平均，判定计算结果；在主控制器和监控器中分别设定自动泊车功能正常开启的速度阈值范围，根据平均值进行判定，得到判定结果A和B；对判定结果A和判定结果B进行比较，得到最终判定结果，根据最终判定结果输出激活信号或错误信号；当输出任何错误信号时，关闭自动泊车功能，进入安全状态；本发明实现了自动泊车激活集中式的监控，实现了相应功能安全等级的要求，从而降低了监控系统的复杂度和成本，并能够满足功能安全要求的系统应用。
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公开(公告)号：CN114754133A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210311937.5
申请日：2022-03-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于单档减速器的混动平台车型档位控制系统及控制方法，该控制系统包括：SCU换挡器控制模块，识别用户操作目标档位，通过CAN总线发送信息，接收CAN总线上的HCU混动整车控制器模块发送的档位信息，并同步点亮换挡器面板灯；HCU混动整车控制器模块，接收SCU换挡器控制模块通过CAN总线发送的信息，对换档逻辑判断处理并按需切换档位，并通过CAN总线发送档位状态信息；IC仪表模块，接收HCU混动整车控制器模块通过CAN总线发送的档位状态信息，并做相应显示。采用本发明的技术方案，单档减速器混动平台共用一套平台化，减少控制模块，降低了管理成本及研发成本。
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公开(公告)号：CN114150968A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111414103.9
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于遥控控制技术改进领域，提供了一种汽车车窗遥控随停控制方法，包括：S1、用户进入中控屏将遥控车窗随停控制设置为开启状态；S2、信息娱乐控制模块通过CAN总线将用户选择需要开启车窗遥控随停控制请求发送给车身集成模块；S3、车身集成控制模块IBC将自身内部存储的各车窗遥控随停控制状态更改为信息娱乐控制模块请求状态并进行反馈；S4、信息娱乐控制模块ICE根据车身集成控制模块反馈控制中控屏高亮显示用户选择需要遥控随停控制的车窗。通过控制策略和软件逻辑来实现，避免了新增一个车窗控制按键的开发成本和硬件成本；用户可开启雨天自动关窗功能，下雨天时，车辆自动控制车窗关闭。
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公开(公告)号：CN113200001A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110577748.8
申请日：2021-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种车辆运输方法，包括用户模式和运输模式，在运输模式下，车身控制模块进入强制休眠状态，在用户模式下，车身控制模块退出强制休眠状态。本发明还提供了一种车辆运输系统。本发明还提供了一种可读存储介质。本发明的有益效果是：当车辆处于运输状态时，可进入强制休眠状态，避免整车亏电。
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公开(公告)号：CN112660067A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011617349.1
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车蓝牙钥匙的无时限控制方法及系统，包括智能手机、蓝牙控制模块、CAN总线、车身控制模块，所述智能手机端与车载端建立连接后向车载端的蓝牙控制模块发送解锁指令，所述解锁指令通过CAN总线发送至车身控制模块进行认证，所述解锁指令认证通过后解锁后，所述车身控制模块与蓝牙控制模块之间进行交互鉴别权限，认证通过，则所述车身控制模块内部蓝牙钥匙自动开启启动权限计时和周期权限鉴别功能，所述智能手机与蓝牙控制模块保持蓝牙连接且车辆点火启动权限保持待启动状态。
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