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公开(公告)号：CN108080892A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711270268.7
申请日：2017-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车发动机罩锁扣制造方法，采用20#钢材料加淬火回火热处理的方法，解决现有技术中发动机罩锁扣硬度小、不耐磨、成本高的技术问题，发动机罩锁扣用20#钢材料局部热处理后，提高了锁扣啮合区域的局部硬度，可明显改善锁扣啮合锁体过冲中产生的锁扣磨损问题；提升感知质量和品质，相对发动机罩锁扣采用高强钢铆接的方案，成本更低。
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公开(公告)号：CN107884109A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711270515.3
申请日：2017-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于机械装置领域，提供了一种汽车门铰链扭矩辅助测量装置，包括底座，所述底座上设置有固定机构和测量机构，所述固定机构包括支架、定位夹和用于限制所述定位夹翻转的限位开关，所述支架底端固定在所述底座上，所述定位夹一端和所述支架上端连接，所述定位夹另一端设置有第一通孔，所述测量机构包括工作台、转盘和铰链拨杆，所述工作台设置在所述定位夹下方且固定在所述底座上，所述转盘设置在所述工作台一侧，所述转盘设置有径向活动槽，所述铰链拨杆一端安装在所述径向活动槽内。该装置结构简单易操作，各类型铰链可快速切换测量，方便拆卸携带，提高检测效率。
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公开(公告)号：CN218206265U
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202220734782.1
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05C17/12
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机罩撑杆结构及车辆。该发动机罩撑杆结构包括撑杆支座(1)、撑杆(2)。撑杆支座(1)一端设有限位部(11)；撑杆(2)包括撑杆主体(21)和从撑杆主体(21)的一端延伸的凸起部(22)；其中，撑杆主体(21)可转动安装于撑杆支座(1)，凸起部(22)可转动安装于限位部(11)且限制撑杆(2)轴向位移。此结构解决了撑杆(2)在撑杆支座(1)内轴向窜动引起的发动机罩抖动异响的问题。
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公开(公告)号：CN214295517U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023299119.3
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车尾门锁加强结构，属于汽车加强结构领域。本实用新型包括尾门锁加强板、第一支架和第二支架，所述尾门锁加强板的两端对称设置有连接结构，所述第一支架通过连接结构设置在尾门锁加强板的一端，第二支架通过连接结构设置在尾门加强板的另一端，所述第一支架和第二支架顶部设有用于支撑尾门外板的支撑部。本实用新型的有益效果为：减少了零件数量和重量，提升了生产效率，节约了成本。
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公开(公告)号：CN211000874U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921615423.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车外后视镜加强板，包括加强板前部、加强板后部、Y向上撑角、Y向下撑角以及中间凸台部，所述加强板前部、所述加强板后部、所述中间凸台部分别与外板窗台加强板两层式固定，所述加强板前部、Y向上撑角分别与窗框加强板和内板三层式固定，所述加强板Y向下撑角与铰链加强板和所述内板可拆卸式固定，所述中间凸台部与外后视镜基座可拆卸式固定。本实用新型的汽车外后视镜加强板结构简单、可显著提高外后视镜安装点刚度、提高了制造精度、减小了汽车外后视镜在安装时与外板的DTS匹配难度、可有效降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207809002U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721674621.3
申请日：2017-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型适用于汽车技术领域，提供了一种汽车尾门加强板结构，包括加强板主体，所述加强板主体两端分别设有第一V型连接板和第二V型连接板，所述第一V型连接板与所述第二V型连接板分别设有若干个焊点。该结构减少零件数量，从而减少装配数量，提升生产节拍，节约成本；对尾门总成模态和局部模态的改善效果更好。
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公开(公告)号：CN209111910U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821600530.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10 , E05F15/616
Abstract: 本实用新型公开一种尾门撑杆安装装置，包括尾门撑杆、尾门侧支架、车身侧支架和缓冲胶塞，所述尾门撑杆上端与所述尾门侧支架卡接，所述尾门撑杆下端与所述车身侧支架卡接，所述尾门侧支架可拆卸式固定连接于尾门焊合总成上，所述车身侧支架可拆卸式固定连接于D柱焊合件上，所述缓冲胶塞可拆卸式固定或一体成型于所述尾门侧支架上，所述缓冲胶塞下端与所述D柱焊合件可解除式相抵。本实用新型的一种尾门撑杆安装装置缓冲胶塞安装在尾门侧支架上，优化解决尾门焊合总成导致缓冲胶塞难布置的问题以及减少支架数量；优化D柱焊合件二级表面，提升感知质量；控制尾门焊合总成与D柱焊合件之间的间隙。
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公开(公告)号：CN207649804U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721672651.0
申请日：2017-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于机械装置领域，提供了一种汽车门铰链扭矩辅助测量装置，包括底座，所述底座上设置有固定机构和测量机构，所述固定机构包括支架、定位夹和用于限制所述定位夹翻转的限位开关，所述支架底端固定在所述底座上，所述定位夹一端和所述支架上端连接，所述定位夹另一端设置有第一通孔，所述测量机构包括工作台、转盘和铰链拨杆，所述工作台设置在所述定位夹下方且固定在所述底座上，所述转盘设置在所述工作台一侧，所述转盘设置有径向活动槽，所述铰链拨杆一端安装在所述径向活动槽内。该装置结构简单易操作，各类型铰链可快速切换测量，方便拆卸携带，提高检测效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208947422U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201821162437.5
申请日：2018-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车尾门固定缓冲胶塞，包括弹性本体和硬质嵌块，所述硬质嵌块的硬度大于所述弹性本体的硬度；所述弹性本体包括用于连接至汽车尾门的安装部以及连接于所述安装部的缓冲部，所述硬质嵌块固定于所述缓冲部的内部。通过提高固定缓冲胶塞的整体刚度，可快速吸收尾门关闭时冲击能量，防止尾门过关量太大，与车身侧围和后保险杠干涉碰撞产生痕迹，掉漆等问题。
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公开(公告)号：CN206749928U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720342071.9
申请日：2017-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型涉及汽车撑杆领域，特别涉及一种发动机罩撑杆支架结构。本发动机罩撑杆支架结构包括撑杆安装支座、铰链加强板、发动机罩、撑杆，所述发动机罩的内板上设有过孔，所述撑杆安装支座一端连接在发动机罩内板，其另一端由发动机罩的腔体内伸出腔体外，位于腔体外的所述撑杆安装支座集成在铰链加强板上并一体成型，所述撑杆连接在撑杆安装支座上。该结构是将相互分开的撑杆加强板和铰链加强板，集成为一体，将撑杆加强安装支座集成在铰链加强板上，定位准确；发动机罩总成在一个焊接平台就可以完成焊接，减少了一个焊接平台及相关设备的费用，减少了4个焊点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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