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公开(公告)号：CN119611087A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411762340.8
申请日：2024-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车控制方法、装置及电动汽车，其方法包括：计算电机控制器的功率器件的第一功率损耗，并基于所述第一功率损耗计算所述功率器件的额定结温；所述第一功率损耗为电机控制器输出最大扭矩时功率器件的功率损耗；判断车辆是否出现溜坡，当车辆出现溜坡时，进入溜坡控制模式，并基于预设的时间区间及所述额定结温动态调整电机的输出扭矩。在车辆溜坡时基于预设的时间区间和计算的额定结温，动态调整电机的输出扭矩，基于不同时间区间对电机扭矩进行精确调整，保证扭矩平滑过渡，且确保了在不超出功率器件的额定结温的前提下，提供足够的扭矩来防止溜坡。
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公开(公告)号：CN119502703A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411839722.6
申请日：2024-12-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车故障排查系统及方法，系统包括并联于电动汽车母线上的预充检测模块和预充检测回路模块；预充检测回路模块包括若干条并联的预充检测支路，每一预充检测支路均与电动汽车母线连接，且每一预充检测支路均包括高压部件和用于控制当前预充检测支路通断的高压继电器；预充检测模块的检测端与电动汽车母线连接，预充检测模块的供电端与电动汽车电池系统连接，预充检测模块用于根据电动汽车母线的电阻值和/或管压降值，对与高压继电器对应的高压部件进行预充故障排查。本发明实施例提供的电动汽车故障排查系统及方法，实现了自动化的绝缘及预充故障排查。
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公开(公告)号：CN119805215A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411989175.X
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电驱故障模拟装置及方法，涉及电驱故障设备及控制技术领域，包括：电机控制器实时检测电驱系统故障类型并判断故障等级；电机控制器判断检测到的故障是否只有1级故障；电机控制器判断电机转速是否小于设定值；电机控制器每经过时间t1尝试通电运行并检测1级故障是否再次出现，统计在t2时间内1级故障累计出现的次数；电机控制器对内置故障恢复计数器清零，电驱系统保持通电运行。本发明通过隔离高压和低压故障模拟电路并固定高压控制电路，减少了操作中的高压接触风险。故障模拟通过触控显示操作简化了模拟过程，提高了测试效率。本发明还引入了故障分级和自恢复策略，允许汽车在某些故障条件下继续稳定行驶，提升了车辆的行驶安全性和乘员体验。
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公开(公告)号：CN119329363A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411057175.6
申请日：2024-08-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及辅助动力电池充放电功率的控制方法、装置及电子设备，属于汽车电池技术领域，该方法包括：依据最低剩余电量限值、期望剩余电量值和实时剩余电量值得到对外放电功率和充电功率，依据最高剩余电量限值和最低剩余电量限值得到期望剩余电量值，依据期望剩余电量值、实时剩余电量值、对外放电功率和充电功率对辅助动力电池进行充放电操作；实现了辅助动力电池能在合适的时机以合适的功率进行充放电，同时有效避免了辅助动力电池长期处于低SOC或者高SOC的状态，有效延长了动力电池的循环寿命。
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公开(公告)号：CN115387896B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202211044279.4
申请日：2022-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01P9/04 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P1/02 , F01P5/02 , F01P7/16 , F01P7/02 , F01P11/00 , F01P11/18 , F01P11/16 , F02M35/10 , F02M35/16
Abstract: 本发明公开了一种气液混合冷却系统及其控制方法、车辆及可读存储介质，属于车辆散热技术领域。本发明提供的气液混合冷却系统应用于发动机，包括：气缸水套，气缸水套用于对发动机进行换热；水泵，水泵的输出端与气缸水套的输入端连通，水泵的输入端与气缸水套的输出端连通，水泵用于向气缸水套中输入低温冷却液；散热模块，散热模块的输入端与气缸水套的输出端连通，散热模块的输出端与水泵连通，散热模块用于对经由气缸水套流出的高温冷却液进行散热；供气模块，供气模块分别与气缸水套的输入端以及散热模块的输入端连通，供气模块用于向气缸水套和/或散热模块中输入空气以调节冷却液的散热量，进而适应车辆发动机的不同运行工况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115387896A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211044279.4
申请日：2022-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01P9/04 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P1/02 , F01P5/02 , F01P7/16 , F01P7/02 , F01P11/00 , F01P11/18 , F01P11/16 , F02M35/10 , F02M35/16
Abstract: 本发明公开了一种气液混合冷却系统及其控制方法、车辆及可读存储介质，属于车辆散热技术领域。本发明提供的气液混合冷却系统应用于发动机，包括：气缸水套，气缸水套用于对发动机进行换热；水泵，水泵的输出端与气缸水套的输入端连通，水泵的输入端与气缸水套的输出端连通，水泵用于向气缸水套中输入低温冷却液；散热模块，散热模块的输入端与气缸水套的输出端连通，散热模块的输出端与水泵连通，散热模块用于对经由气缸水套流出的高温冷却液进行散热；供气模块，供气模块分别与气缸水套的输入端以及散热模块的输入端连通，供气模块用于向气缸水套和/或散热模块中输入空气以调节冷却液的散热量，进而适应车辆发动机的不同运行工况。
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公开(公告)号：CN103953476B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201410164999.3
申请日：2014-04-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机进气系统。本发明提供了一种汽车发动机进气系统，包括空滤进气管总成、空气滤清器总成和空滤出气管总成，所述空气滤清器总成的进气端与所述空滤进气管总成连接，所述空气滤清器总成的出气端与所述空滤出气管总成连接，其中，所述空滤进气管总成包括空滤进气管、分离器、进气插入管和排除阀，所述空滤进气管与所述空气滤清器总成连接，所述进气插入管和分离器均设置在所述空滤进气管内，所述分离器设置在所述进气插入管、空气滤清器总成之间，所述排除阀与所述空滤进气管连接，所述排除阀位于所述分离器、空气滤清器总成之间。本发明的有益效果是：形成多级过滤，提高了滤清能力，减弱了涡流现象，降低了噪音。
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公开(公告)号：CN220726426U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322052437.7
申请日：2023-08-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种中冷器、EGR系统、发动机及车辆，属于汽车发动机技术领域。所述中冷器包括冷却芯体，冷却芯体的进气口连接有进气室，出气口连接有出气室；出气室的底部连接有储水管，储水管外设置有水套。本实用新型通过在出气室的底部设置储水管，冷凝水进入到储水管中并加热，使冷凝水蒸发成气态吸入发动机，实现了排除中冷器冷凝水的目的，防止冷凝水在中冷器底部聚集避免结冰涨破中冷器，又防止大量液态水进入发动机影响发动机燃烧。
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公开(公告)号：CN206419136U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621481221.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14 , F02M35/10 , F02M35/024
Abstract: 本实用新型涉及发动机进气系统，包括谐振腔总成、空气滤清器总成和空滤出气管总成，谐振腔总成和空滤出气管总成均连接在所述空气滤清器总成上；谐振腔总成包括谐振腔本体和空滤前进气管，谐振腔本体内设有谐振腔插入管消声结构；空气滤清器总成包括空滤下壳体、空滤上盖和空滤滤芯，空滤下壳体内设有导流板；空滤出气管总成包括空滤出气管、连接在空滤出气管上的曲轴箱强制通风管接头和连接在空滤出气管两端的环箍，空滤出气管上设有进气温度传感器。本实用新型的有益效果为：进气阻力符合要求而且利于发动机性能发挥，可以防止壳体内积水，保护滤芯和发动机；有利于提高滤芯利用率、容尘量及使用寿命；消音效果好，改善整车NVH。
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公开(公告)号：CN203835578U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420200164.4
申请日：2014-04-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机进气系统。本实用新型提供了一种汽车发动机进气系统，包括空滤进气管总成、空气滤清器总成和空滤出气管总成，所述空气滤清器总成的进气端与所述空滤进气管总成连接，所述空气滤清器总成的出气端与所述空滤出气管总成连接，所述空滤进气管总成包括空滤进气管、分离器、进气插入管和排除阀，所述空滤进气管与所述空气滤清器总成连接，所述进气插入管和分离器均设置在所述空滤进气管内，所述分离器设置在所述进气插入管、空气滤清器总成之间，所述排除阀与所述空滤进气管连接，所述排除阀位于所述分离器、空气滤清器总成之间。本实用新型的有益效果是：形成多级过滤，提高了滤清能力，减弱了涡流现象，降低了噪音。
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