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公开(公告)号：CN117930676A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410014493.8
申请日：2024-01-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请实施例提供的一种用于SDM的加速度模拟方法、装置、系统以及存储介质，其中，所述方法包括：加速度模拟装置接收上位机发送的加速度注入数据，并将其发送给SDM。SDM对接收到的加速度注入数据进行处理，并向加速度模拟装置发送点火电流和点火报文。加速度模拟装置根据接收到的点火电流和点火报文向上位机发送SDM控制安全气囊开启的时间信息。上位机根据接收到的SDM控制安全气囊开启的时间信息与标定数据进行比较，判断SDM控制安全气囊开启的时间是否符合要求。在本申请实施例中，通过将加速度数据直接传输给SMD，使SDM获得准确的加速度数据。SDM基于获得的准确的加速度数据，进而对点火时间校准，从而使校准后的点火时间更加准确。
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公开(公告)号：CN117927109A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410032258.3
申请日：2024-01-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆开关门的控制方法、电子设备及存储介质，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括应急控制设备、整车控制器和车门，所述方法包括：当所述车辆遇到异常场景时，通过所述应急控制设备与移动终端建立通信连接，所述应急控制设备独立于所述整车控制器，所述应急控制设备用于控制所述车门；通过所述应急控制设备验证所述移动终端发送的身份认证数据，通过所述应急控制设备执行所述移动终端发送的操作指令，所述操作指令包括操作信息、结束标识符和预设密钥。本申请提供的方法，有助于解决当车辆遇到异常场景无法开关门的问题，提高了整车控制系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116176463A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310169044.6
申请日：2023-02-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/023 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种车载应急控制模块，其包括备用模块；所述备用模块包括防护外壳和微控制单元，所述微控制单元设置于防护外壳内；线缆容置模块，贯穿防护外壳设置，所述线缆容置模块包括回弹容置组件、锁定组件和嵌合组件，通过回弹容置组件对线缆进行容置收纳。本发明通过设置较长的连接电缆，且将电缆多余部分排列存储，当发生交通事故碰撞后，线缆受冲击被拉长，线缆在被拉拽的过程中，带动联动轮进行转动，从而通过机械结构的联动，将多余的导线长度释放，从而应对导线的拉长，且通过联动的机械结构，使导线存储装置解锁并飞出，避免导线被拉拽形变过快，造成其来不及伸展。
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公开(公告)号：CN114739691A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210372536.0
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种汽车碰撞测试系统、计算机设备及可读存储介质，所述汽车碰撞测试系统包括汽车事件数据记录器EDR和加速度模拟器，所述加速度模拟器向所述EDR供电；其中，所述加速度模拟器，用于在车辆碰撞测试过程中，模拟生成车辆的加速度数据，并将所述加速度数据发送给所述EDR；所述EDR，用于接收所述加速度模拟器发送的加速度数据，并将所述加速度数据存储至本地。采用本申请可以避免现有技术中机械碰撞设备运行前后调试工作造成的时间损失，提高了每日的测试次数。
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公开(公告)号：CN113360410A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110811194.3
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明提供了一种C代码软件的测试方法，包括以下步骤：S1、编制应用程序，使用户通过操作界面完成测试；S2、将采用C代码的C文件导入到该应用程序；S3、通过该应用程序将导入的C文件进行解析，得到要测试的函数，实现测试对象的自动识别；S4、该应用程序自动识别测试函数所调用的子函数，以及测试函数内部所有的判定条件，并辅助测试用例的编制；S5、该应用程序将编制完的测试用例自动导入，转化为测试代码，自动运行测试，得出测试结果。本发明还提供了一种可读存储介质。本发明的有益效果是：实现了C代码的自动解析；实现了初版测试用例的自动生成，降低了因为覆盖率修改测试用例的频次。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119946183A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411997559.6
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04M1/2757 , H04M1/658 , H04M1/72409 , H04M1/72412 , H04W4/40 , H04W4/80 , H04W76/10 , H04W76/30
Abstract: 本申请提出了一种蓝牙电话联系人同步方法、装置及车辆，涉及车辆控制技术领域，本申请可以直接将服务端中的联系人信息和通话记录信息直接同步到蓝牙电话APP，无需再经过车机的系统数据库进行提取，提升了信息同步效率，同时，在每次同步完联系人信息和通话记录信息后，客户端的蓝牙电话APP调用蓝牙framework发送断开PBAP连接指令，使服务端与蓝牙电话APP断开PBAP连接，蓝牙电话APP将关闭同步状态，避免现有技术中因PBAP连接不能自行断开连接所导致的蓝牙电话APP一直处于同步状态的问题，降低对用户体验的负面影响。
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公开(公告)号：CN111409553B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201910016324.7
申请日：2019-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R1/24
Abstract: 本发明公开一种ADAS显示装置与方法。所述装置包括安装在汽车前挡风玻璃和后视镜之间用于实时获取汽车前方道路和障碍物的视频图像信号的摄像头，安装在汽车车头正前方用于探测前方障碍物并测量障碍物相对汽车的距离以及相对汽车正前方向的方位偏差的雷达，与摄像头和雷达电连接的信号数据处理单元，以及通过CAN接口模块与信号数据处理单元通信的连屏显示器。本发明能够根据实时测得的曲率和相对汽车的距离显示汽车左右两侧车道线，通过显示网格坐标线能够直观展示障碍物与汽车之间以及障碍物之间的距离。
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公开(公告)号：CN113392508B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110577767.0
申请日：2021-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力底盘集成仿真测试系统，包括已安装测试软件并建立整车模型的上位机和与所述上位机通过光纤通讯系统建立通讯关系的闭环仿真系统。本发明构建基于多系统控制器的硬件在环测试系统，模拟整车电子电器环境，提前发现控制器的功能失效、功能异常、逻辑故障、集成信号错误、交互操作异常等系统问题。集成动力总成和底盘控制器的硬件在环测试方案，其测试环境比单系统测试更接近整车环境，快速重现了售后出现的动力总成和底盘交互的复杂故障模式，验证了整车测试中可能造成人员危害的极限工况，并且实现了全天候的自动化测试。
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公开(公告)号：CN113934582A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111157746.X
申请日：2021-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F11/22 , G06F11/263
Abstract: 本发明公开了一种BOOTLOADER测试方法、系统及存储介质，所述方法包括以下步骤：加载APP Hex和FlashDriver Hex文件；在接收到BOOTLOADER测试指令时，所述上位机调取诊断服务实现与被测零件的CAN报文交互；判断被测零件是否正响应诊断服务；若是，则提示用户输入密钥；若用户输入密钥正确，则再次判断被测零件是否正响应诊断服务；若是，则提示刷新成功完成，结束刷新。本发明实现了基于Vehicle Spy3硬件的BootLoader刷新测试，避免耗费成本采购专门的BOOTLOADER工具；BootLoader刷新测试一键执行，简单便捷，可根据新需求进行扩展。
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公开(公告)号：CN113485738A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110811196.2
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种软件故障智能分类方法，包括：前置处理采用无监督聚类方法，按需产生分类；采用近义词、同义词、指代词替换的手段重新构造关键词，并采用聚类中心关键词构造新话题中心；采用优化k‑means模型，创建子类数量窗函数。本发明还提供了一种可读存储介质。本发明的有益效果是：在面对智能汽车市场新功能导致的新问题的分类中，无需预设问题类型，能有效发掘非预期的软件故障类型，能按需汽车词库分类类目，退回率下降大约12%；采用少即是多的手段重新构造关键词，能有效突出话题中心思想，聚类中心词构造新话题，解决核心话题文本关键词覆盖率低的问题；用聚类中心最近邻多词构造新话题中心，使LSI、PLSA模型相似度分析准确率约有35%的提升。
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