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公开(公告)号：CN119283980A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411484422.0
申请日：2024-10-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车仪表板支架及仪表板，属于汽车仪表板支架结构设计领域。所述汽车仪表板支架包括：转向管柱支架组件、管梁及焊接小支架组件、中间连接支架、电器模块支架，转向管柱支架组件采用铝合金挤压成型，管梁采用高强钢热气胀工艺成型，焊接小支架组件采用普通钢材冲压成型，中间连接支架和电器模块支架均采用超纤塑料一体注塑成型。本发明实现了轻量化、高性能的仪表板支架的设计开发，使仪表板支架的模具得到最大化共用，减少了一次性工装费用的投资，实现了低成本高端架构的迭代。
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公开(公告)号：CN107415139A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710621612.6
申请日：2017-07-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B29C45/14 , B29L2031/3005 , B29L2031/58
Abstract: 本发明提供了一种INS注射压缩成型方法，包括以下步骤：步骤S10，对已热压成型的薄膜在两个模板中的静止模板上进行固定；步骤S20，对两个模板进行合模，其中，在两个模板形成封闭的型腔之前注射熔融物料；步骤S30，合模完成后，对所述熔融物料进行冷却并开模。本发明解决了现有技术中注射压缩成型过程导致薄膜损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN104290816A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410512206.2
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/00
Abstract: 本发明属于一种汽车前轴组件，尤其涉及一种前轴焊合件结构。所述的前轴焊合件结构包括悬置支架、转向器支架和横梁；所述悬置支架、所述转向器安装在所述横梁上；所述悬置支架设有左悬置支架和右悬置支架，所述悬置支架位于所述横梁两端，所述悬置支架和横梁紧密连接，所述悬置支架和横梁之间无缝隙；所述转向器支架位于两个悬置支架相对内端的侧面，所述转向器支架与横梁和悬置支架连接。尽量发动机悬置的载荷与控制臂的载荷造成额外的力矩负面影响。对提升整个前轴焊合件结构的刚度，模态和可靠性都非常有利。
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公开(公告)号：CN115230200A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210854407.5
申请日：2022-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B29C70/68
Abstract: 本发明公开了一种饰板的制作方法，所述饰板的制作方法包括步骤：提供膜片，其中所述膜片为碳纤维膜片，所述膜片包括上下层叠设置的水解层以及粘接层；将所述膜片展平并固定所述膜片的外周；对所述粘接层喷涂活化剂；将所述膜片置入水槽中，使所述粘接层悬浮于所述水槽的水面上；将饰板放入所述水槽中，以使所述饰板的装饰面与所述膜片抵接，所述膜片通过所述粘接层粘接于所述饰板的装饰面；将所述饰板从所述水槽中取出，并对所述水解层进行冲洗。本发明提高了现有具有碳纤维外观饰板的生产效率，并且降低了饰板的生产成本，适用于大批量生产，增加了经济效益。
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公开(公告)号：CN112460173B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202011338356.8
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本发明公开了一种P2离合器摩擦片的磨损测定方法，一种P2离合器摩擦片的磨损测定方法，包括以下步骤：S1，控制离合器执行器打开P2离合器，使P2离合器的摩擦片脱开，与发动机断开连接；S2，启动测功机至预设转速；S3，所述发动机静止后，闭合所述P2离合器，所述测功机通过所述摩擦片驱动所述发动机，并计算驱动过程中的滑磨能量；S4，待所述测功机和所述发动机的转速一致后，脱开所述P2离合器；S5,经过等待时间后，重复步骤S3至S4，将各次的所述滑磨能量累计得到累计滑磨能量，当所述累计滑磨能量达到累计能量预设值时，测量所述摩擦片的磨损厚度，通过磨损厚度和磨损面积计算出磨损量；S6，计算磨损率。本发明应用于P2离合器技术领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106326502B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201510328735.1
申请日：2015-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种支架静刚度计算方法，通过CAE手段，在支架孔两端分别创建刚性单元，中间通过连接单元(移动副)，该副可以真实的模拟螺栓的运动特点，然后在该移动副施加载荷，然后通过后处理反求得该移动副的力与位移，该种方式可以真实反应支架受力形式，而且计算的结果更接近真实值。本发明的有益效果为：可以为螺栓和螺母的选择以及螺栓扭力值设定提供理论指导作用，解决支架静刚度设计不合理带来的螺栓扭力衰减问题，解决摆臂或是连杆的异响问题，同时通过支架前期静刚度分析解决系统间的匹配问题。
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公开(公告)号：CN219412256U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320548832.1
申请日：2023-03-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种铰链结构，涉及一种汽车配件。所述铰链结构包括铰链轴套组件、旋转轴和扭簧，铰链轴套组件包括轴套和设置于轴套外壁上的铰链，且铰链与轴套一体成型；旋转轴插入到轴套内且两端均伸出轴套外；扭簧套在轴套一端的外壁上，且扭簧的一端插入到轴套上设置的扭簧固定孔内。本实用新型通过将扭簧套在铰链轴套组件中轴套一端外壁上，然后轴套套在旋转轴上，做相对运动时，扭簧不会与旋转轴直接接触产生摩擦，无需涂抹黄油，可以使用在密封区以外的区域，且不易积灰尘，可以解决异响问题。且铰链轴套组件将铰链和轴套集成为一体，无需单独开发，节省模具成本，降低零件成本以及轴套装配成本。
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公开(公告)号：CN219360948U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202223596672.2
申请日：2022-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种承载式行李架及汽车，属于汽车领域。所述承载式行李架包括固定座，固定座上设置有行李架装饰罩，行李架装饰罩两端靠近端部的位置设有凹形槽，两个凹形槽内均固定有行李架安装座。本实用新型行李架安装座采用压铸铝拉环结构，方便行李箱的装夹，且行李箱的重量全部重心在压铸铝拉环结构上，具有很好的承载功能和锁紧力度，且压铸铝能够实现外观喷漆，提升造型立体感知质量；能够实现车外打螺母，避免了现有车内打螺母可能导致密封性差的风险，同时也能提高汽车的感知质量。
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公开(公告)号：CN216783650U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202122921153.8
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种充电口盖装置及汽车，该充电口盖装置包括充电口盖底座和安装于所述充电口盖上的充电口盖，所述充电口盖的两侧分别设置有弧形铰链，所述充电口盖通过所述铰链安装于所述充电口盖底座上，所述铰链的外侧设置有用于安装线束的线槽，所述铰链的顶部设置有用于穿设线束的橡胶塞，所述铰链的两端设置有用于捆绑线束的扎带。相对于现有技术，本实用新型可防止线束在充电口盖旋转过程中脱落，实现充电口盖最大角度限位。
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公开(公告)号：CN216002327U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202121632076.8
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车关门拉手及汽车，所述汽车关门拉手包括拉手骨架和拉手盖板，其中，所述拉手骨架为回形闭环结构，所述拉手盖板的形状与所述拉手骨架的形状相匹配，所述拉手盖板与所述拉手骨架分离设置，所述拉手骨架可拆卸安装于汽车门饰板本体上，所述拉手盖板可拆卸盖设于所述拉手骨架上。相对于现有技术，本实用新型提升了拉手强度和抓握舒适性。
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