公开(公告)号：CN112460173B

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202011338356.8

申请日：2020-11-25

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 卢绍怀 ,  任宇翔 ,  周磊 ,  覃书勇 ,  杨秋兰

IPC: F16D66/02

Abstract: 本发明公开了一种P2离合器摩擦片的磨损测定方法，一种P2离合器摩擦片的磨损测定方法，包括以下步骤：S1，控制离合器执行器打开P2离合器，使P2离合器的摩擦片脱开，与发动机断开连接；S2，启动测功机至预设转速；S3，所述发动机静止后，闭合所述P2离合器，所述测功机通过所述摩擦片驱动所述发动机，并计算驱动过程中的滑磨能量；S4，待所述测功机和所述发动机的转速一致后，脱开所述P2离合器；S5,经过等待时间后，重复步骤S3至S4，将各次的所述滑磨能量累计得到累计滑磨能量，当所述累计滑磨能量达到累计能量预设值时，测量所述摩擦片的磨损厚度，通过磨损厚度和磨损面积计算出磨损量；S6，计算磨损率。本发明应用于P2离合器技术领域。

公开(公告)号：CN119754903A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202411915048.5

申请日：2024-12-24

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 吴茂军 ,  覃书勇 ,  朱凤华 ,  刘志恒 ,  任宇翔

IPC: F01N3/023 ,  F01N3/029 ,  F01N13/00 ,  F01N9/00

Abstract: 本发明公开了一种颗粒捕集器的再生控制方法及装置，所述方法包括获取颗粒捕集器的温度及前后端压力差，以匹配所述颗粒捕集器的再生模式；根据所述再生模式调整所述颗粒捕集器的空气流量，以触发所述颗粒捕集器启动再生，以高效地清除掉颗粒捕集器中积累的颗粒物，延长发动机的使用寿命。

公开(公告)号：CN112460173A

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN202011338356.8

申请日：2020-11-25

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 卢绍怀 ,  任宇翔 ,  周磊 ,  覃书勇 ,  杨秋兰

IPC: F16D66/02

Abstract: 本发明公开了一种P2离合器摩擦片的磨损测定方法，一种P2离合器摩擦片的磨损测定方法，包括以下步骤：S1，控制离合器执行器打开P2离合器，使P2离合器的摩擦片脱开，与发动机断开连接；S2，启动测功机至预设转速；S3，所述发动机静止后，闭合所述P2离合器，所述测功机通过所述摩擦片驱动所述发动机，并计算驱动过程中的滑磨能量；S4，待所述测功机和所述发动机的转速一致后，脱开所述P2离合器；S5,经过等待时间后，重复步骤S3至S4，将各次的所述滑磨能量累计得到累计滑磨能量，当所述累计滑磨能量达到累计能量预设值时，测量所述离合片的磨损厚度，通过磨损厚度和磨损面积计算出磨损量；S6，计算磨损率。本发明应用于P2离合器技术领域。

公开(公告)号：CN212959766U

公开(公告)日：2021-04-13

申请号：CN202021384504.5

申请日：2020-07-15

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 朱三平 ,  覃书勇 ,  李振

IPC: F16H57/02 ,  F16H57/021 ,  F16H57/029 ,  F16H57/04 ,  G01M15/02

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机台架试验柔性传动机构，包括离合器、假变速箱、万向节传动轴，所述假变速箱包括离合器壳体、轴承座、第一轴承、第二轴承、花键轴，所述离合器壳体与所述轴承座可拆卸连接，所述离合器壳体的圆心与所述轴承座的圆心位于同一轴线，所述离合器壳体与所述轴承座之间的离合器壳体的凹槽内设有第一轴承，所述轴承座的内部设有所述第二轴承，所述花键轴穿于所述第一轴承及第二轴承内，且所述花键轴的一端置于所述离合器壳体内、所述花键轴的另一端置于所述轴承座内，该发动机台架试验柔性传动机构能适配不同种类的发动机测试，能提高台架测试精度与稳定性，消除扭振风险。

公开(公告)号：CN214309498U

公开(公告)日：2021-09-28

申请号：CN202023094077.X

申请日：2020-12-21

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 蒋宗跃 ,  覃书勇 ,  韩擒龙

IPC: G01M17/007

Abstract: 本实用新型公开一种整车冷却系统性能试验台，包括试验台板、电机、风机组、水泵、缸孔加热器、测量组件、膨胀箱、暖风机、发动机冷却管路和散热器，所述水泵、所述发动机冷却管路和所述散热器依次循环连通形成第一回路，所述水泵、所述发动机冷却管路、所述暖风机和所述膨胀箱依次循环连通形成第二回路，所述水泵、所述发动机冷却管路和所述膨胀箱依次循环连通形成第三回路，所述测量组件分别设置于所述第一回路、所述第二回路和所述第三回路上。本实用新型的一种整车冷却系统性能试验台结构简单、模拟整车在实际行驶过程中各种外部条件、保证冷却系统各零件安装同整车布置的一致性、为后期的设计和优化提供更加可靠的测试结果。