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公开(公告)号：CN119773641A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411864498.6
申请日：2024-12-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种扶手箱及车辆。扶手箱包括箱体、对开的两个箱门和联动机构，箱体设置有储物空间，两个箱门能够相对于箱体运动，以打开储物空间或关闭储物空间。联动机构连接两个箱门，联动机构能够驱动两个箱门同时运动。联动机构包括基轴和安装于基轴的第一传动模组、第二传动模组和第一弹性件，第一传动模组与第二传动模组能够相对于基轴转动，第一传动模组和第二传动模组远离基轴的一端分别与对应的箱门连接。在第一弹性件的作用下，使第一传动模组与第二传动模组始终保持相对静止，第一传动模组与第二传动模组同步转动，从而保证对开的两个箱门同步运动。
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公开(公告)号：CN103644178A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310649945.1
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16B2/00
Abstract: 本发明适用结构件连接领域，提供一种防缩印的卡扣座，该卡扣座包括第一支撑板、第二支撑板、隔板、底座及加强筋，所述第一支撑板、第二支撑板及隔板设于所述底座上，所述隔板设于所述第一支撑板与第二支撑板之间，所述第一支撑板与所述第二支撑板平行，所述第一支撑板、第二支撑板及隔板高度相等，所述加强筋设于所述隔板上，所述加强筋长度与所述隔板高度相等。减小卡扣座的壁厚，在卡扣座上设加强筋加强强度，使得卡扣座的壁厚满足零件壁厚1/3，消除零件表面出现缩印，提升外观质量，感知质量好，卡扣座的减小壁厚，降低注塑压力，提高成型条件的可靠性，在安装面设置导圆，增加安装的导向性，设置加强筋防止卡扣座歪斜变形，提高安装精度。
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公开(公告)号：CN119928170A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510029178.7
申请日：2025-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种模具组件、注塑件及车辆，属于车辆内饰技术领域。该模具组件包括定模具和动模具，定模具设置有与注塑件内壁构造匹配的第一型面，注塑件具有孔洞，第一型面具有用于封堵孔洞的凸起部，并且凸起部的延伸方向与动模具脱模时活动方向一致，动模具设置有与注塑件底壁外侧和外侧壁构造匹配的第二型面，定模具与动模具合模后，凸起部的一端与第二型面抵接，第一型面与第二型面共同围成与注塑件构造匹配的注塑腔体，并且注塑腔体斜向布置，注塑腔体的倾斜方向O与水平面L1之间具有第一夹角a，注塑件在水平状态时的孔洞的轴向与水平面L2之间具有第二夹角b,所述第一夹角a与所述第二夹角b互余。
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公开(公告)号：CN109963014B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201711403617.8
申请日：2017-12-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04M1/04
Abstract: 本发明公开一种可伸缩手机夹持装置，包括夹持底座和夹持手柄，所述夹持手柄位置可调式活动连接于所述夹持底座上，所述夹持底座可拆卸式连接在多媒体后部，所述多媒体安装在汽车前面板上，手机可解除式连接于所述夹持手柄前侧顶部和所述多媒体顶部之间。本发明的一种可伸缩手机夹持装置减小占用空间，零件构成简单、制造成本低，易装配和能满足不同手机尺寸的夹持。
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公开(公告)号：CN109963014A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711403617.8
申请日：2017-12-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04M1/04
Abstract: 本发明公开一种可伸缩手机夹持装置，包括夹持底座和夹持手柄，所述夹持手柄位置可调式活动连接于所述夹持底座上，所述夹持底座可拆卸式连接在多媒体后部，所述多媒体安装在汽车前面板上，手机可解除式连接于所述夹持手柄前侧顶部和所述多媒体顶部之间。本发明的一种可伸缩手机夹持装置减小占用空间，零件构成简单、制造成本低，易装配和能满足不同手机尺寸的夹持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120024393A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510056788.6
申请日：2025-01-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及转向管柱安装结构技术领域，具体公开了一种汽车转向管柱支架组件，具有两两相交的第一方向、第二方向和第三方向，包括：管梁，沿第一方向布置；连接支架，沿第三方向连接于管梁；以及两组框架，沿第一方向对应设于连接支架的两侧，框架包括第一支架、第二支架和第三支架，第一支架沿第二方向安装于管梁，第二支架沿第三方向安装于管梁，第三支架的第一端连接于第一支架，第三支架的第二端连接于第二支架；其中，两组框架的第二支架连接于连接支架的两端，两个第二支架之间形成第一安装位，第一安装为被配置为安装转向管柱的下部。本发明的汽车转向管柱支架组件提升了结构稳定性，并且提升了转向模态频率。
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公开(公告)号：CN119283980A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411484422.0
申请日：2024-10-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车仪表板支架及仪表板，属于汽车仪表板支架结构设计领域。所述汽车仪表板支架包括：转向管柱支架组件、管梁及焊接小支架组件、中间连接支架、电器模块支架，转向管柱支架组件采用铝合金挤压成型，管梁采用高强钢热气胀工艺成型，焊接小支架组件采用普通钢材冲压成型，中间连接支架和电器模块支架均采用超纤塑料一体注塑成型。本发明实现了轻量化、高性能的仪表板支架的设计开发，使仪表板支架的模具得到最大化共用，减少了一次性工装费用的投资，实现了低成本高端架构的迭代。
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公开(公告)号：CN107415139A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710621612.6
申请日：2017-07-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B29C45/14 , B29L2031/3005 , B29L2031/58
Abstract: 本发明提供了一种INS注射压缩成型方法，包括以下步骤：步骤S10，对已热压成型的薄膜在两个模板中的静止模板上进行固定；步骤S20，对两个模板进行合模，其中，在两个模板形成封闭的型腔之前注射熔融物料；步骤S30，合模完成后，对所述熔融物料进行冷却并开模。本发明解决了现有技术中注射压缩成型过程导致薄膜损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN119749409A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510145372.1
申请日：2025-02-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车内固定用具，公开了一种用于手套箱的隐藏式挂钩结构，其包括手套箱本体和挂钩组件；在需要悬挂物体时，将挂钩连接件向外翻转并悬挂于手套箱本体的外侧壁上端；挂钩本体将一并悬挂于手套箱本体的外侧，并通过折弯部和挂钩本体之间共同形成用于悬挂物体的挂钩位；乘客可将物体按需悬挂于所述挂钩位中。当不需要悬挂物体时，将挂钩连接件连同挂钩本体向内翻转，并将挂钩连接件和挂钩本体对应容置于第一容置槽和第二容置槽中，避免暴露在手套箱本体外部，进而保障了车内整体的美观度并防止划伤乘客；且能够减少挂钩连接件和挂钩本体与手套箱本体内的物体发生碰撞，以减少挂钩连接件和挂钩本体的发生损坏的可能性。
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公开(公告)号：CN113442683A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110938785.7
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆空调出风口结构，包括风窗主体(1)、风窗外装饰(2)和滴答销(3)。风窗外装饰(2)固接于车体上且罩住整个风窗主体(1)，风窗外装饰(2)的侧面上开设有安装孔(21)。滴答销(3)包括中空的销体(31)和固接于销体(31)内壁且从销体(31)的一侧向外延伸的弹簧(32)，滴答销(3)的弹簧(32)所在的一端插入安装孔(21)。风窗主体(1)上对应安装孔(21)的一侧面开设有凹槽(11)，凹槽(11)沿风窗主体(1)的运动方向运动到与安装孔(21)对齐时，滴答销(3)远离弹簧(32)的一端插入凹槽(11)。该车辆空调出风口结构通过实现空调出风口叶片的调节过程伴随趣味操作声。
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