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公开(公告)号：CN112709621B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011478451.8
申请日：2020-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供了一种颗粒物捕捉器的灰分检测方法、相关设备及存储介质，该灰分检测方法包括：获取车辆的当前行驶信息；根据车辆的当前行驶信息、预设的第一对应关系、预设的第二对应关系以及当前环境的修正系数，计算得到车辆的发动机的机油总消耗量；根据发动机的机油总消耗量、发动机所用的机油中的添加剂比例系数以及发动机所用的机油中的添加剂转化为灰分的系数，计算得到灰分生成量；若判断出灰分积累量大于阈值，则生成告警信息；灰分积累量为灰分生成量与灰分残留量之和。从而达到对颗粒物捕捉器中的灰分积累量进行实时检测，以便可以及时对颗粒物捕捉器中的灰分进行清理，以保证颗粒物捕捉器的性能和可靠性的目的。
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公开(公告)号：CN112576350B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011301172.4
申请日：2020-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种柴油机氮氧化物排放特性的预测方法，包括：获取氨选择催化装置入口处的废气温度值、废气流量值、NOX浓度值、NO2浓度值以及NH3浓度值；将所述入口处的废气温度值、废气流量值、NOX浓度值、NO2浓度值以及NH3浓度值输入预先构建的氮氧化物预测模型；输出预测出来的氨选择催化装置出口当量NOX浓度。根据本发明公开的氮氧化物排放预测方法，通过建立氮氧化物预测模型，可以精确预测多种输入条件下氮氧化物的排放浓度，省略了多种生成物浓度的计算，且模型稳定性强，标定难度低，为SCR的氮氧化物反馈控制提供方便。
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公开(公告)号：CN114087058B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210058155.5
申请日：2022-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种检测DPF过载的方法及系统，该方法包括，当判断所述发动机当前的状态符合预设的稳态条件策略时，根据DPF上下游的压差值以及下游的压力值确认DPF是否进入监控状态；若所述DPF持续处于所述监控状态的时间超过时间阈值，确认所述DPF处于过载状态。满足废气体积流量超过预设体积且变化率小于阈值的稳态条件，将稳态条件作为DPF过载监控的前提条件，从而提高判断的准确性。通过在DPF上安装压差传感器，采集上下游压差和下游压力，判断其是否满足判定条件，从而开始累积监控时间，判断监控时间是否超过时间阈值，从而报出过载问题，实现对DPF过载的准确监控。避免在实际环境使用下DPF内碳载量估算不准，造成的损失。
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公开(公告)号：CN114352377A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210048593.3
申请日：2022-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种降低发动机系统机油稀释率的控制系统及方法，该系统包括：电子控制单元及设置于发动机系统中油气分离器内的智能型加热器；该智能加热器与电子控制单元通信相连；该智能型加热器用于检测油气分离器内的机油温度，并根据电子控制单元下发的控制指令，加热油气分离器内的机油；该电子控制单元用于结合发动机系统运行情况及机油温度数据，向智能型加热器下发控制指令，能够使油气分离器混入机油的柴油挥发，降低机油稀释率，避免机了油稀释率过高，导致机油润滑性及使用寿命下降、换油周期短、长期使用风险高及柴油机性能降低等问题。
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公开(公告)号：CN114087057B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210019672.1
申请日：2022-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种双DPF移除的监控方法、装置和发动机，应用于包括双DPF的发动机后处理系统中，两个DPF中分别设置有用于检测DPF的压差和下游压力的压差传感器，该方法包括：在满足预设监控放行条件时，基于各压差传感器分别获取两个DPF的压差；若当前DPF的压差小于第一预设压差限值且另一个DPF的压差大于第二预设压差限值，基于各压差传感器分别获取两个DPF的下游压力；若当前DPF的下游压力大于另一DPF的下游压力，开始累加监控时间；若所述监控时间大于预设时长，确定当前DPF被移除；其中，所述第一预设压差限值不大于所述第二预设压差限值，从而提高了双DPF移除监控的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112648057B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011534960.8
申请日：2020-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种颗粒物捕捉器的碳载量检测方法、相关设备及存储介质中，碳载量检测方法包括：获取车辆的当前行驶信息和颗粒物捕捉器的当前碳载量信息；根据当前转速和当前扭矩，确定发动机的当前运行工况；根据发动机的当前运行工况，分别确定第一碳载量信息、第二碳载量信息和第三碳载量信息对应的修正系数；根据第一碳载量信息、第二碳载量信息、第三碳载量信息、第一碳载量信息的修正系数、第二碳载量信息的修正系数和第三碳载量信息的修正系数，计算得到最终碳载量；最终，若判断出最终碳载量大于阈值，则进行针对颗粒物捕捉器的再生处理。从而达到对颗粒物捕捉器上的碳载量进行精确计算，以便及时进行颗粒物捕捉器的再生处理的目的。
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公开(公告)号：CN114046198B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202210026429.2
申请日：2022-01-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种双DPF再生控制方法、装置和发动机，该方法应用于包括双DPF的发动机后处理系统中，该方法包括：当检测各DPF处于主动再生模式且其中一个DPF的上游温度传感器报可信性故障时，基于另一个DPF的上游温度传感器确定DPF上游温度，以及基于各DPF中多个内部温度传感器确定各DPF中的再生峰值温度和最大温度梯度；根据废气质量流量、DOC上游温度、SCR上游温度和碳载量确定DPF上游温度的设定值；根据HC老化因子、DOC下游温度和SCR上游温度确定最大温度梯度的设定值；在DPF主动再生过程中，根据DPF上游温度的设定值控制再生峰值温度，以及根据最大温度梯度的设定值控制最大温度梯度，从而提高了双DPF进行再生时的可靠性。
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公开(公告)号：CN114033538B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202210031582.4
申请日：2022-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双DPF再生控制方法、装置和发动机，该方法包括：分别将DPF1和DPF2作为当前DPF，根据废气质量流量、当前DPF的上游温度测量值、DPF上游lambda值、当前DPF的模型碳烟质量的滞环反馈值确定当前DPF被O2氧化的碳烟质量流量；根据NOx质量流量、当前DOC的空速、DOC上游温度、当前DPF的模型碳烟质量的滞环反馈值、当前DPF的空速、当前DPF的上游温度测量值、NO2与碳烟化学反应的系数确定当前DPF被NO2氧化的碳烟质量流量；根据发动机产生的碳烟质量流量、当前DPF被O2氧化的碳烟质量流量和当前DPF被NO2氧化的碳烟质量流量确定当前DPF的模型碳烟质量；根据DPF1和DPF2的模型碳烟质量控制DPF1和DPF2进行再生，从而提高了对双DPF进行再生的可靠性。
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公开(公告)号：CN114017169A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202210004847.1
申请日：2022-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF再生控制方法、装置和发动机，在DOC上游的排气管路中设置有加热单元，所述加热单元用于将柴油雾化后喷入所述排气管路进行燃烧，该方法包括：在检测到DPF处于行车再生模式，且发动机处于DTI工况或排气制动工况时，使DPF退出行车再生模式；若未检测到所述加热单元的故障信号，根据DPF的温度参数确定所述加热单元的柴油喷油量并启动所述加热单元，以使DPF进入加热单元温度控制模式，避免了DPF因内部温度急剧升高而被损坏，进一步提高了DPF的可靠性。
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公开(公告)号：CN113738523A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110879203.2
申请日：2021-08-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种车辆系统油温控制方法及装置，该方法包括：获取发动机负荷率和液压单元排量比，当满足第一车况时，则控制发动机提高转速，其中，所述第一车况包括，所述发动机负荷率大于第一阈值，且，所述液压单元排量比大于第二阈值。在上述方法中，通过提高发动机转速，一方面，可以增加机械流传动功率，减小液压单元参与度，从而，有利于避免油温快速升高；另一方面，有利于增加传动效率、增大冷却系统的输入功率，进而实现对油温的控制，使油温处于正常的范围。
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