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公开(公告)号：CN114876657B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210498372.6
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供了一种发动机氮氧化物排放的控制方法及装置，该方法包括：在发动机的运行状态满足预设的控制条件下，获取所述发动机的状态参数；根据所述状态参数计算出发动机尾排中的氮氧化物的窗口比排放量；所述发动机尾排指的是所述发动机的经过后处理的排放物质；在所述窗口比排放量未处于预设的比排放量区间的情况下，获取所述发动机的控制参数在所述窗口比排放量所属的功基窗口内的参数量；根据所述功基窗口内的参数量以及预设的固定调整因子，计算出所述控制参数在所述功基窗口的下一功基窗口内的参数量；根据所述下一功基窗口内的参数量控制所述发动机的氮氧化物的排放。应用本发明提供的方法，能够合理控制氮氧化物排放。
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公开(公告)号：CN114934852A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210465434.3
申请日：2022-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于排气氧浓度的滤芯洁净度预估方法及装置，方法，包括：依据发动机的进气湿度、喷油量和燃烧后的排气氧浓度，确定所述发动机的进气量；依据所述进气量、所述发动机的进气密度和所述发动机的滤网两端的压差，确定所述滤网的当量流通面积；判断所述当量流通面积是否小于预设报警限值；若是，则触发滤网阻塞率高的警报；也即，通过氧浓度传感器精确计算发动机进气量，并通过进气量实时计算出滤网的空气流通能力，通过警报提醒用户对滤网进行基于状态的维护。
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公开(公告)号：CN114704353B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210445079.3
申请日：2022-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种运行模式控制方法及装置，该方法包括：获得发动机的运行状态信息；在确定出发动机的运行状态信息满足模式切换条件的情况下，获取发动机对应的运行模式状态参数；运行模式状态参数包含发动机的选择性催化转化装置SCR的转化效率、SCR氨载量、SCR平均温度、颗粒物捕集器DPF的碳载量和DPF预估碳载量中的至少一种；在检测到运行模式状态参数满足颗粒物排放控制条件的情况下，将发动机的运行模式设置为颗粒物排放控制模式，以降低发动机原排中的颗粒物；在检测到运行模式状态参数满足氮氧化物排放控制条件的情况下，将发动机的运行模式设置为氮氧化物排放控制模式，以降低发动机原排中的氮氧化物。能够提升发动机的污染物排放优化的性能。
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公开(公告)号：CN114087057B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210019672.1
申请日：2022-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种双DPF移除的监控方法、装置和发动机，应用于包括双DPF的发动机后处理系统中，两个DPF中分别设置有用于检测DPF的压差和下游压力的压差传感器，该方法包括：在满足预设监控放行条件时，基于各压差传感器分别获取两个DPF的压差；若当前DPF的压差小于第一预设压差限值且另一个DPF的压差大于第二预设压差限值，基于各压差传感器分别获取两个DPF的下游压力；若当前DPF的下游压力大于另一DPF的下游压力，开始累加监控时间；若所述监控时间大于预设时长，确定当前DPF被移除；其中，所述第一预设压差限值不大于所述第二预设压差限值，从而提高了双DPF移除监控的准确性。
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公开(公告)号：CN114837805B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210508964.1
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆燃油硫含量的确定方法、装置、车辆及存储介质。在确定车辆的SCR催化器处于无水热老化风险状态时，根据所述SCR上游实时NOx浓度值以及所述SCR环境参数确定SCR下游NOx浓度模型预测值，并根据所述SCR上游实时NOx浓度值、所述SCR下游实时NOx浓度值以及所述SCR下游NOx浓度模型预测值确定SCR转化效率劣化因子；根据所述SCR转化效率劣化因子确定SCR累计硫暴露量，并根据所述SCR累计硫暴露量确定所述车辆的燃油硫含量。解决车辆工况因素对SCR实际转化效率的干扰所造成SCR劣化程度估计不准的问题，以实现获取较准确的车辆燃油硫含量，且成本低、可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114673588B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210233936.3
申请日：2022-03-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机运行故障的判定方法及装置,具体为发动机拉缸预警方法及装置，其中，判定方法包括：获取一个工作循环内的发动机的曲轴的转速信号；根据转速信号判断曲轴的转速波动是否异常；获取工作循环内的共轨压力信号；根据共轨压力信号判断共轨压力信号是否正常；获取发动机的排气PM浓度；根据曲轴的转速波动异常、根据共轨压力信号正常且排气PM浓度小于第一预设值，判定发动机运行故障为拉缸故障。本发明提出的判定方法，通过排除燃油喷射故障和发动机的气缸燃烧恶化故障，将发动机的运行故障锁定为拉缸故障，从而准确地判断出拉缸故障，为发动机出现拉缸现象的早期预警并及时启用安全保护措施提供支持，避免严重的经济损失，预防由于拉缸事故导致的安全事故。
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公开(公告)号：CN114876657A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210498372.6
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供了一种发动机氮氧化物排放的控制方法及装置，该方法包括：在发动机的运行状态满足预设的控制条件下，获取所述发动机的状态参数；根据所述状态参数计算出发动机尾排中的氮氧化物的窗口比排放量；所述发动机尾排指的是所述发动机的经过后处理的排放物质；在所述窗口比排放量未处于预设的比排放量区间的情况下，获取所述发动机的控制参数在所述窗口比排放量所属的功基窗口内的参数量；根据所述功基窗口内的参数量以及预设的固定调整因子，计算出所述控制参数在所述功基窗口的下一功基窗口内的参数量；根据所述下一功基窗口内的参数量控制所述发动机的氮氧化物的排放。应用本发明提供的方法，能够合理控制氮氧化物排放。
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公开(公告)号：CN114837805A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210508964.1
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆燃油硫含量的确定方法、装置、车辆及存储介质。在确定车辆的SCR催化器处于无水热老化风险状态时，根据所述SCR上游实时NOx浓度值以及所述SCR环境参数确定SCR下游NOx浓度模型预测值，并根据所述SCR上游实时NOx浓度值、所述SCR下游实时NOx浓度值以及所述SCR下游NOx浓度模型预测值确定SCR转化效率劣化因子；根据所述SCR转化效率劣化因子确定SCR累计硫暴露量，并根据所述SCR累计硫暴露量确定所述车辆的燃油硫含量。解决车辆工况因素对SCR实际转化效率的干扰所造成SCR劣化程度估计不准的问题，以实现获取较准确的车辆燃油硫含量，且成本低、可靠性高。
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公开(公告)号：CN114704353A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210445079.3
申请日：2022-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种运行模式控制方法及装置，该方法包括：获得发动机的运行状态信息；在确定出发动机的运行状态信息满足模式切换条件的情况下，获取发动机对应的运行模式状态参数；运行模式状态参数包含发动机的选择性催化转化装置SCR的转化效率、SCR氨载量、SCR平均温度、颗粒物捕集器DPF的碳载量和DPF预估碳载量中的至少一种；在检测到运行模式状态参数满足颗粒物排放控制条件的情况下，将发动机的运行模式设置为颗粒物排放控制模式，以降低发动机原排中的颗粒物；在检测到运行模式状态参数满足氮氧化物排放控制条件的情况下，将发动机的运行模式设置为氮氧化物排放控制模式，以降低发动机原排中的氮氧化物。能够提升发动机的污染物排放优化的性能。
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公开(公告)号：CN114673588A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210233936.3
申请日：2022-03-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机运行故障的判定方法及装置,具体为发动机拉缸预警方法及装置，其中，判定方法包括：获取一个工作循环内的发动机的曲轴的转速信号；根据转速信号判断曲轴的转速波动是否异常；获取工作循环内的共轨压力信号；根据共轨压力信号判断共轨压力信号是否正常；获取发动机的排气PM浓度；根据曲轴的转速波动异常、根据共轨压力信号正常且排气PM浓度小于第一预设值，判定发动机运行故障为拉缸故障。本发明提出的判定方法，通过排除燃油喷射故障和发动机的气缸燃烧恶化故障，将发动机的运行故障锁定为拉缸故障，从而准确地判断出拉缸故障，为发动机出现拉缸现象的早期预警并及时启用安全保护措施提供支持，避免严重的经济损失，预防由于拉缸事故导致的安全事故。
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