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公开(公告)号：CN114882617B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210302580.4
申请日：2022-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种多终端紧急解锁方法和装置，包括以下步骤：解锁TBOX和目标TBOX通讯连接，目标TBOX接入车辆的车载电脑，车载电脑上电，解锁TBOX向目标TBOX发送验证报文；若验证通过，解锁TBOX向目标TBOX发送请求CANID，目标TBOX依据接收的请求CANID向解锁TBOX发送解锁CANID；解锁TBOX依据接收到的解锁CANID向目标TBOX发送请求终端ID，目标TBOX依据接收到的终端ID向解锁TBOX发送解锁终端ID；解锁TBOX依据接收到的解锁CANID及解锁终端ID，向车载电脑发送解锁报文，发送成功后解锁TBOX与目标TBOX断开连接，车载电脑断电设定时间段后重新上电车辆解锁。利用解锁用TBOX与原车TBOX共同接入车载电脑的方式，只需两个TBOX与整车的CAN通讯为联通状态，而对无线信号没有要求，使得车辆能够在无信号且已锁车状态下实现解锁。
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公开(公告)号：CN118101694A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410080308.5
申请日：2024-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种盲区环境下发动机数据的采集方法、采集装置及采集系统，该方法包括：云平台获取发动机型号，根据发动机型号确定多个待采集的发动机数据类型，其中，发动机数据类型至少包括发动机转速、发动机进气压力和发动机进气温度；云平台生成每个发动机数据类型对应的数据请求报文，将数据请求报文发送至ECU，在发动机所处的环境为盲区环境的情况下，使得ECU生成盲区报文，并将盲区报文发送至云平台；云平台接收盲区报文并进行解析，得到发动机数据类型的数值，完成发动机数据类型对应的数据采集。通过本申请，解决了现有发动机的数据采集方法不能在盲区环境下采集数据的问题。
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公开(公告)号：CN116684252A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310518513.0
申请日：2023-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: H04L41/0631 , H04L67/12
Abstract: 本申请涉及一种通信异常的原因确定方法、系统、设备及存储介质，该方法通过报文之间的相互匹配，实现了自动对车联网终端和网关通信异常的原因的确定，相较于人力逐一排除，不仅效率高，而且降低了成本。
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公开(公告)号：CN116117502A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310406092.2
申请日：2023-04-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 博杜安(潍坊)动力有限公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本发明公开一种曲轴盘车装置及连杆螺栓的装配系统，其中，该曲轴盘车装置，包括第一机架、驱动机构和对接构件，所述驱动机构安装于所述第一机架，所述驱动机构包括平移单元和旋转单元，所述旋转单元和所述对接构件传动连接，用于驱使所述对接构件进行旋转，所述平移单元和所述对接构件传动连接，用于驱使所述对接构件进行位置调节，所述对接构件包括对接部件，所述对接部件能够插接于曲轴的端部，并能够带动所述曲轴进行旋转。上述曲轴盘车装置可以实现自动化的曲轴盘车，且可适应不同机型的发动机使用，兼容性较佳。
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公开(公告)号：CN115208934B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210827781.6
申请日：2022-07-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: H04L67/125 , H04L9/40 , E02F9/20
Abstract: 本申请提供了一种挖掘机安全操作的控制方法以及其控制装置，该方法包括：首先，响应于第一输入操作，控制显示设备显示输入界面，并生成随机码以及对应的第一随机密码，第一输入操作用于表征请求执行第一预定操作的操作，随机码为根据第一预定操作生成的字符串；然后，将随机码发送至服务器，以使得服务器根据随机码生成对应的第二随机密码并发送至目标客户端；最后，响应于第二输入操作，接收输入的第三随机密码，在第三随机密码与第一随机密码相同的情况下，控制挖掘机执行第一预定操作，第二输入操作为根据目标客户端接收的第二随机密码，作用在输入界面上的输入操作。保证了挖掘机操作的安全性较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116599559A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310618090.X
申请日：2023-05-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种位置信息确定方法、系统、设备及存储介质，通过获取预备CSI数据，提取所述预备CSI数据中符合判别力标准的定位特征，组成每个天线对各自对应的CSI数据集；根据每个天线对上的定位特征和预设参考点确定每个天线对的近邻样本集，所述近邻样本集包括与天线对的定位特征的相似度符合预设相似标准的若干个预设参考点；对所有天线对的近邻样本集中的近邻样本进行频次统计，确定位置信息。基于多天线对融合的CSI实现室内定位方法，充分挖掘多个天线对上的CSI特征，根据各个天线对的近邻样本集进行有效融合和统计筛选，实现根据多对天线对上CSI信息的差异性得到精度较高的定位信息，提高定位精度。
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公开(公告)号：CN113810251B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202111149598.7
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: H04L43/106 , H04W76/20
Abstract: 本发明实施例公开了一种时间确定方法、装置以及车载终端系统，方法包括：判断车载终端系统当前所处的状态，得到判断结果，其中，判断结果包括车载终端系统与卫星相连接的状态、车载终端系统处于上电但与卫星未连接的状态以及车载终端系统处于与卫星连接后再次断开的状态；基于判断结果从第一时间开始计时，每间隔预设时间间隔存储一个数据包，直至车载终端系统与卫星连接成功；基于判断结果以及预设时间间隔的数量确定每个数据包的时间戳。本发明解决了现有技术中的车载终端系统设置RTC时钟会增加硬件成本且一旦RTC时钟损坏影响信息实时性的技术问题，实现了不设置RTC时钟也能保证车载终端系统的数据时间戳的实时准确性的技术效果。
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公开(公告)号：CN115198293A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211039708.9
申请日：2022-08-29
Applicant: 上海交通大学 , 潍柴动力股份有限公司
IPC: C25B9/19 , C25B9/60 , C25B11/065 , C25B11/091 , C25B1/04
Abstract: 本发明涉及一种包含双功能多孔层的质子交换膜电解槽，由数个单元电解槽及隔板(7)叠加而成，数个单元电解槽由隔板(7)分隔，单元电解槽包括阳极侧组件、膜电极(10)和阴极侧组件，阳极侧组件包括双功能多孔层(9)，双功能多孔层(9)具有双层结构，分别为流场层(14)和微孔层(13)，其中流场层(14)在厚度方向含梯度孔隙，在远离微孔层(13)一侧设有流场，微孔层(13)靠近膜电极(10)，含均匀微纳尺度的孔隙；阴极侧组件包括非金属多孔层(11)和金属支撑层(12)。与现有技术相比，本发明双功能多孔层(9)兼顾扩散层和流场结构的功能，提高电解槽内部的气液传输能力，增加体积功率密度，有效提升电解槽的性能。
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公开(公告)号：CN114882617A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210302580.4
申请日：2022-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种多终端紧急解锁方法和装置，包括以下步骤：解锁TBOX和目标TBOX通讯连接，目标TBOX接入车辆的车载电脑，车载电脑上电，解锁TBOX向目标TBOX发送验证报文；若验证通过，解锁TBOX向目标TBOX发送请求CANID，目标TBOX依据接收的请求CANID向解锁TBOX发送解锁CANID；解锁TBOX依据接收到的解锁CANID向目标TBOX发送请求终端ID，目标TBOX依据接收到的终端ID向解锁TBOX发送解锁终端ID；解锁TBOX依据接收到的解锁CANID及解锁终端ID，向车载电脑发送解锁报文，发送成功后解锁TBOX与目标TBOX断开连接，车载电脑断电设定时间段后重新上电车辆解锁。利用解锁用TBOX与原车TBOX共同接入车载电脑的方式，只需两个TBOX与整车的CAN通讯为联通状态，而对无线信号没有要求，使得车辆能够在无信号且已锁车状态下实现解锁。
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公开(公告)号：CN113071433B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110307334.3
申请日：2021-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60R16/023 , B60G17/015 , B67D7/04 , F01N11/00
Abstract: 本申请公开了一种高硫柴油加注地点定位方法及装置，获取车辆的车载终端发送的车辆运行信息。在检测到车辆的运行状态为SCR硫中毒故障的情况下，将车辆标识为目标车辆。从目标车辆所途经的各个燃油加注地点中，筛选出可疑地点。在检测到未来预设时间段内，在可疑地点内执行燃油加注行为的非目标车辆的运行状态为SCR硫中毒故障的情况下，确定可疑地点为高硫燃油加注地点。在检测到非目标车辆的运行状态不为SCR硫中毒故障，且可疑地点包含有可疑车辆的情况下，确定可疑地点为高硫燃油加注地点。可见，基于本申请所述的方法，能够利用车辆的车辆运行信息，实现高硫燃油加注地点的有效定位，相较于现有技术，无需人工干预，既方便又有效。
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