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公开(公告)号：CN112709621B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011478451.8
申请日：2020-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供了一种颗粒物捕捉器的灰分检测方法、相关设备及存储介质，该灰分检测方法包括：获取车辆的当前行驶信息；根据车辆的当前行驶信息、预设的第一对应关系、预设的第二对应关系以及当前环境的修正系数，计算得到车辆的发动机的机油总消耗量；根据发动机的机油总消耗量、发动机所用的机油中的添加剂比例系数以及发动机所用的机油中的添加剂转化为灰分的系数，计算得到灰分生成量；若判断出灰分积累量大于阈值，则生成告警信息；灰分积累量为灰分生成量与灰分残留量之和。从而达到对颗粒物捕捉器中的灰分积累量进行实时检测，以便可以及时对颗粒物捕捉器中的灰分进行清理，以保证颗粒物捕捉器的性能和可靠性的目的。
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公开(公告)号：CN112709621A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011478451.8
申请日：2020-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供了一种颗粒物捕捉器的灰分检测方法、相关设备及存储介质，该灰分检测方法包括：获取车辆的当前行驶信息；根据车辆的当前行驶信息、预设的第一对应关系、预设的第二对应关系以及当前环境的修正系数，计算得到车辆的发动机的机油总消耗量；根据发动机的机油总消耗量、发动机所用的机油中的添加剂比例系数以及发动机所用的机油中的添加剂转化为灰分的系数，计算得到灰分生成量；若判断出灰分积累量大于阈值，则生成告警信息；灰分积累量为灰分生成量与灰分残留量之和。从而达到对颗粒物捕捉器中的灰分积累量进行实时检测，以便可以及时对颗粒物捕捉器中的灰分进行清理，以保证颗粒物捕捉器的性能和可靠性的目的。
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公开(公告)号：CN110608081B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910910978.4
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减小DPF压差的控制方法及控制系统，本发明技术方案在所述DPF首次使用开始后，在周期性的执行标准主动再生处理之前，基于检测的所述DPF的积碳量，判断是否满足预处理条件，在满足所述预处理条件时，进行预主动再生处理，至少将所述DPF的DPF载体孔隙中积累的所有碳烟颗粒氧化燃烧为灰分颗粒，由于灰分颗粒相比于碳烟颗粒要疏松且密度小，具有更好的渗透性，此时所述DPF再进行碳烟颗粒捕捉，可以有效的减小DPF压差。
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公开(公告)号：CN110295982B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910592154.7
申请日：2019-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种DPF再生控制方法、装置、存储介质及计算机设备，可以获得在第一时刻采集的第一DPF前后压差和在第二时刻采集的第二DPF前后压差，其中，所述第二时刻晚于所述第一时刻；根据所述第一DPF前后压差和所述第二DPF前后压差确定所述第一时刻至所述第二时刻之间的压差增长率；在所述压差增长率大于预设增长率时，根据预设的碳载量确定模型确定DPF碳载量，根据确定的所述DPF碳载量进行DPF再生。本发明通过预设的碳载量确定模型确定的DPF碳载量，判断DPF是否需要进行DPF再生的技术手段，克服了现有技术过多进行DPF再生导致缩短DPF的使用寿命的技术问题，进而达到了延长DPF的使用寿命的技术效果。
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公开(公告)号：CN111691957A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010641418.6
申请日：2020-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请公开了一种DPF的主动再生控制方法及控制系统，其中，所述DPF的主动再生控制方法能够消除DPF中的当前灰载量和所述DPF的再生方式对于DPF有效体积、DOC起燃峰值温度和触发主动再生的碳载量限值的影响，使得所述DPF的主动再生过程可以适应不同灰载量和积灰分布的情况，使主动再生过程控制更加合理，并使主动再生过程中DPF载体内部温度控制在安全水平内，避免DPF在主动再生过程中由于局部温度过高而导致损坏的情况出现，可有效提高DPF使用可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116136188A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202111363544.0
申请日：2021-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明提供了一种DPF再生控制方法及装置，其中，当检测到所述DPF满足预设的再生条件时，可以获取颗粒物捕捉器DPF的流阻；根据所述流阻以及预先计算得到的积碳分布均匀性系数，确定所述DPF的起燃温度峰值；根据所述积碳分布均匀性系数以及预设的起燃速率标定初始值，确定所述DPF的起燃速率；根据所述起燃速率以及所述起燃温度峰值，对所述DPF进行再生控制。应用本发明提供的方法，可以通过积碳分布均匀性系数确定起燃温度峰值和起燃速率，进而根据起燃温度峰值和起燃速率，对DPF进行再生控制，能够充分的考虑DPF的积碳区域分布，提高了DPF的再生过程的可靠性。
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公开(公告)号：CN113719366A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111106622.9
申请日：2021-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆的DPF驻车再生控制方法及装置，在待处理车辆处于DPF驻车再生过程中，若确定目标转速阶段中存在连续的预设数量个目标采集周期，根据修正目标采集周期的压差变化率，确定DPF的修正系数；其中，目标采集周期为压差变化率大于压差变化率限值的且满足数据采集条件的采集周期；压差变化率为根据满足数据采集条件的采集周期内的DPF压差得到的；获取修正目标采集周期内的DPF前温度数据，并根据修正目标采集周期内的DPF前温度数据，计算DPF前温度温升速率；基于DPF的修正系数和DPF前温度温升速率，降低DPF前温度的温升速率，基于本发明，可以避免DPF载体损坏，提高DPF使用可靠性。
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公开(公告)号：CN117465410A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311487455.6
申请日：2023-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力系统的控制方法、控制装置和电子设备。该方法包括：在发动机开启的情况下，获取冷却液的温度，得到当前温度，并获取发动机的需求功率；确定当前温度和需求功率对应的设定风扇转速；获取发动机的当前转速，根据转速、设定风扇转速和风扇占空比的一一映射关系确定当前转速和设定风扇转速对应的第一风扇占空比；在第一风扇占空比大于0且小于第一占空比的情况下，控制风扇的转速为第一转速，在第一风扇占空比大于或等于第一占空比且小于第二占空比的情况下，控制风扇的转速为第二转速，在第一风扇占空比大于或等于第二占空比的情况下，控制风扇的转速为第三转速。通过本申请，解决了混合动力系统风扇功率消耗大的问题。
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公开(公告)号：CN117028045A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311125524.9
申请日：2023-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双喷系统再生控制方法、装置、设备以及交通设备，上述方案中，在碳载量没有达到主动再生条件时，检测紧凑耦合选择性催化还原器的碳载量，判断其是否达到预先设置的第一标定限值，当达到所述第一标定限值时，控制发动机排温提高至设定温度，主动清理所述紧凑耦合选择性催化还原器中的碳颗粒，降低紧凑耦合选择性催化还原器的碳载量，从而防止紧凑耦合选择性催化还原器的碳载量过高而引起的、发动机在高负荷时使紧凑耦合选择性催化还原器中的大量积碳氧化反应产生大量热量，损坏紧凑耦合选择性催化还原器的问题。
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公开(公告)号：CN113719366B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111106622.9
申请日：2021-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆的DPF驻车再生控制方法及装置，在待处理车辆处于DPF驻车再生过程中，若确定目标转速阶段中存在连续的预设数量个目标采集周期，根据修正目标采集周期的压差变化率，确定DPF的修正系数；其中，目标采集周期为压差变化率大于压差变化率限值的且满足数据采集条件的采集周期；压差变化率为根据满足数据采集条件的采集周期内的DPF压差得到的；获取修正目标采集周期内的DPF前温度数据，并根据修正目标采集周期内的DPF前温度数据，计算DPF前温度温升速率；基于DPF的修正系数和DPF前温度温升速率，降低DPF前温度的温升速率，基于本发明，可以避免DPF载体损坏，提高DPF使用可靠性。
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