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公开(公告)号：CN116011261B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310294144.1
申请日：2023-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳载量模型修正方法、装置、电子设备及存储介质。该碳载量模型修正方法包括：通过在发动机转速和发动机扭矩满足设定转速和扭矩条件下，获取在当前时间段内的发动机功率积分，以及通过上游NOx传感器得到的上游NOx浓度积分值；根据所述发动机功率积分和所述上游NOx浓度积分值确定当前NOx比排放值，并根据所述当前NOx比排放值判断是否对碳载量模型进行修正；在判断出对碳载量模型进行修正时，则基于所述当前NOx比排放值对碳载量模型进行修正。本发明实现了利用柴油机原排NOx比排放的变化，判断柴油机原机颗粒物的排放变化，并对碳载量模型进行在线修正，进而提高DPF碳载量计算的准确性。
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公开(公告)号：CN116335807A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310396006.4
申请日：2023-04-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种DPF碳载量确定方法、装置及车辆，DPF碳载量确定方法包括：根据当前时刻的DPF流阻查询压差碳载量模型，确定当前时刻的基础碳载量；根据当前车辆速度和当前车辆加速度查询第一预设MAP，确定当前时刻的第一碳载量修正因子；根据当前DPF温度和当前DPF上游二氧化氮流量查询第二预设MAP，确定当前时刻的第二碳载量修正因子；根据当前时刻的第一碳载量修正因子和当前时刻的第二碳载量修正因子确定当前时刻的第一碳载量修正系数；根据当前时刻的第一碳载量修正系数对当前时刻的基础碳载量进行修正，得到当前时刻的第一修正后碳载量。
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公开(公告)号：CN116122944A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310417235.X
申请日：2023-04-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供一种发动机后处理方法及系统，获取目标空气中含氧量和当前工况下的的氧气浓度值；获取基于第一积分窗口根据目标空气中含氧量和氧气浓度值确定的偏差积分值；根据偏差积分值确定修正系数；利用修正系数对原Soot原排模型进行修正，得到目标Soot原排模型，以便利用目标Soot原排模型检测DPF捕捉发动机在当前工况下产生的原排烟的碳载量；其中，原Soot原排模型根据稳态过量空气系数、瞬态过量空气系数、发动机的当前转速和喷油量生成。
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公开(公告)号：CN113074035B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110495032.3
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF碳载量估计方法、装置及系统。DPF碳载量估计方法包括：确定发动机动态背压值，获取发动机标定背压值，根据发动机动态背压值以及发动机标定背压值计算第一修正系数；第一修正系数用于修正碳载量标定值，得到动态碳载量值，动态碳载量值用于判断是否需要进行再生处理。利用本发明提出的DPF碳载量估计方法，可以提高通过DPF碳载量预测模型估计DPF碳载量的准确性，避免DPF碳载量估计值与实际DPF碳载量值差异过大，导致基于DPF碳载量估计值进行再生处理时DPF损坏的问题。
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公开(公告)号：CN112648057B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011534960.8
申请日：2020-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种颗粒物捕捉器的碳载量检测方法、相关设备及存储介质中，碳载量检测方法包括：获取车辆的当前行驶信息和颗粒物捕捉器的当前碳载量信息；根据当前转速和当前扭矩，确定发动机的当前运行工况；根据发动机的当前运行工况，分别确定第一碳载量信息、第二碳载量信息和第三碳载量信息对应的修正系数；根据第一碳载量信息、第二碳载量信息、第三碳载量信息、第一碳载量信息的修正系数、第二碳载量信息的修正系数和第三碳载量信息的修正系数，计算得到最终碳载量；最终，若判断出最终碳载量大于阈值，则进行针对颗粒物捕捉器的再生处理。从而达到对颗粒物捕捉器上的碳载量进行精确计算，以便及时进行颗粒物捕捉器的再生处理的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111173633A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911417763.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明属于燃油供油系统技术领域，具体涉及一种燃油供油故障报警的方法、装置及系统。本发明的燃油供油故障报警的方法包括如下步骤：获取供油温度的当前温度值和高压油泵的低压油腔的当前温度值；根据供油温度的当前温度值和高压油泵的低压油腔的当前温度值的差值大于设定温度差值，控制第一报警器报警；根据供油温度的当前温度值和高压油泵的低压油腔的当前温度值的差值小于设定温度差值，控制第二报警器报警。本发明的燃油供油故障报警的方法中，控制第一报警器报警，可确定输油泵、输油泵管路、密封垫或粗滤器问题，控制第二报警器报警，可确定燃油供油温度过高问题，能够快速判断故障的原因。
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公开(公告)号：CN110907626A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN202010095238.2
申请日：2020-02-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机机油的品质的评估方法，包括：实时获取安装在发动机排气系统中的DPF的压差值；根据所述压差值计算压差变化率；比较所述压差变化率与预设压差变化率阈值；根据所述压差变化率大于所述预设压差变化率阈值的结果，判断机油的品质不佳。在DPF系统中，DPF灰分累积主要来自于机油中，可利用DPF中灰分累积来对机油品质进行评估，灰分累积可以进一步通过DPF的压差变化率得以体现。本发明实施例通过实时获取DPF的压差，以计算压差变化率，并将该压差变化率与预设压差变化率阈值进行比较，如果该压差变化率大于预设压差变化率阈值，则表明机油品质不佳。
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公开(公告)号：CN116816479A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310989552.9
申请日：2023-08-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于双喷嘴的尿素喷射量检测方法、装置、车辆及介质。该基于双喷嘴的尿素喷射量检测方法包括：当检测到满足尿素喷射量消耗偏差故障放行条件时，以设定开度同时开启两支喷嘴，并获取两支喷嘴的当前喷嘴喷射流量；在当前喷嘴喷射流量未处于第一喷嘴喷射流量阈值范围内时，以设定开度分别开启两支喷嘴，并分别获取两支喷嘴的第一喷嘴喷射流量和第二喷嘴喷射流量；分别判断第一喷嘴喷射流量和第二喷嘴喷射流量是否处于第二喷嘴喷射流量阈值范围内，并根据判断出是否处于第二喷嘴喷射流量阈值范围内的结果，确定是否上报两支喷嘴的尿素喷射量消耗偏差故障。本发明实现灵活对双喷嘴喷射系统的喷嘴进行喷射量偏差检测。
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公开(公告)号：CN116146312B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310430311.0
申请日：2023-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本申请公开了一种SCR气流的控制方法、系统、存储介质及电子设备，在功率窗口中累积发动机功率，当累积的发动机功率达到预设限值时，获取偏差积分值，功率窗口在积分使能判定参数满足积分使能条件时开启，偏差积分值为设置在第一氨逃逸催化器相邻区域的第一氮氧化物传感器与设置在第二氨逃逸催化器相邻区域的第二氮氧化物传感器测量到的氮氧化物偏差积分累积值，将偏差积分值进行查关系表，得到蝶阀开度初始值，关系表表征偏差积分值与蝶阀开度之间的线性对应关系，对蝶阀开度初始值和预设蝶阀开度边界进行取小操作，得到蝶阀开度调整值，根据蝶阀开度调整值调整设置在混合器上的蝶阀的开度，以控制SCR的气流。
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公开(公告)号：CN116122944B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310417235.X
申请日：2023-04-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供一种发动机后处理方法及系统，获取目标空气中含氧量和当前工况下的氧气浓度值；获取基于第一积分窗口根据目标空气中含氧量和氧气浓度值确定的偏差积分值；根据偏差积分值确定修正系数；利用修正系数对原Soot原排模型进行修正，得到目标Soot原排模型，以便利用目标Soot原排模型检测DPF捕捉发动机在当前工况下产生的原排烟的碳载量；其中，原Soot原排模型根据稳态过量空气系数、瞬态过量空气系数、发动机的当前转速和喷油量生成。
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