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公开(公告)号：CN101694588B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200910235437.2
申请日：2009-10-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开一种二乘二取二主备控制切换系统，包括：本系通信模块，用于第一CPU获取所述第二CPU中的运行状态数据；系间通信模块，用于第一CPU获取另一系的系间通信模块所传输的另一系第一CPU的运行状态数据；所述第一CPU，用于接收同一计算周期内系间通信模块传送的数据，并校验接收的数据，并输出数据；计算第一CPU本系运行状态数据和所述输出数据，得到本系预控制状态；接收本系通讯模块传送的所述第二CPU计算得到的预控制状态数据并校验，并将校验后的数据与所述第一CPU的预控制状态比较和计算，生成目标控制结果；根据所述结果进行状态切换。本发明还公开了与所述系统对应的方法，实现了减少现有技术中由于判决模块故障而产生的误动作和系统内传输数据的误码率。
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公开(公告)号：CN101898568B
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201010232755.6
申请日：2010-07-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及列车运行控制技术领域，公开了一种小区间列车进路办理方法及系统，所述方法包括：小区间前方站进行进路冲突区域的冲突检测；如果检测到小区间后方站的发车进路已办理成功，并且所述小区间未被其他列车占用，则获取当前列车位置信息或当前时间信息；根据所述列车当前位置信息或当前时间信息确定是否到达进路办理时机；如果是，则为所述列车办理进路。利用本发明，可以在办理小区间进路时，既能使列车以最高允许速度运行，又能最大限定地减少对车站其他作业的影响，提高车站利用率。
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公开(公告)号：CN102275598A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110124943.1
申请日：2011-05-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: B61L19/06
CPC classification number: B61L15/0027 , B61L19/06 , B61L27/0038 , B61L2027/0044
Abstract: 本发明提供一种支持C3系统的计算机联锁系统及联锁控制方法，其中，系统包括：人机界面模块、联锁逻辑模块、输入输出模块和电源模块，所述联锁逻辑模块分别与所述人机界面模块和输入输出模块连接，用于根据人机界面模块的输入信息生成控制输出信号，并将控制输出信号发送至输入输出模块，以使得所述输入输出模块根据所述控制输出信号控制现场设备操作；电源模块分别与所述人机界面模块、联锁逻辑模块和输入输出模块连接；还包括：列控接口模块，所述列控接口模块的一端与所述联锁逻辑模块连接，另一端与列控设备连接，用于实现所述联锁逻辑模块和列控设备之间的通信交互。本发明实现了计算机联锁系统与CTCS-3级列控系统的功能支持。
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公开(公告)号：CN102238231A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110124941.2
申请日：2011-05-16
Applicant: 铁道部运输局 , 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Inventor： 季学胜 , 刘朝英 , 莫志松 , 唐抗尼 , 袁湘鄂 , 张季良 , 曹玉 , 江明 , 吴永 , 贾琨 , 耿宏亮 , 李启翮 , 侯锡立 , 周兴韬 , 温抿雄 , 高岳 , 文志富
CPC classification number: B61L27/0038 , B61L15/0027 , B61L27/0005 , B61L2027/0044
Abstract: 本发明提供一种CTCS-3级无线闭塞中心设备及系统。该CTCS-3级无线闭塞中心设备，包括：主机和综合业务数字网服务器；所述综合业务数字网服务器，用于接收列车发送的包括有列车位置的列车参数信息；所述综合业务数字网服务器还与所述主机连接，用于将接收到的所述列车参数信息发送给所述主机；所述主机，还用于接收至少一个计算机联锁上报的轨道状态信息，并根据列车参数信息、所述轨道状态信息和预配置的线路配置数据为所述列车配置移动授权许可；所述主机还用于将所述移动授权许可通过所述综合业务数字网服务器发送给所述列车，以控制所述列车的行使。采用本发明实施例的技术方案，能够提高CTCS-3级列车的运营效率。
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公开(公告)号：CN102238087A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110124940.8
申请日：2011-05-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种应答器报文发送方法、设备和系统。该方法包括列控中心根据列车相对于有源应答器的运行方向，以及应答器的类型和位置，获取有源应答器报文模板；接收临时限速服务器发送的临时限速信息，并向有源应答器报文模板实时组帧填充临时限速信息，获取第一报文经循环冗余校验编码后发送给报文接口单元，接收对第一报文确认后返回的循环检验码，经确认后指示报文接口单元发送应答器报文。本发明提供的应答器报文发送方法、设备和系统，满足高速客专限速及报文功能需要，具备了多处限速，按米下达，限速速度从45km/h～350km/h范围内每5km/h一档的能力，提高系统的可用性和安全性，降低了对系统硬件和内存要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102233886A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110124936.1
申请日：2011-05-16
Applicant: 铁道部运输局 , 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Inventor： 刘朝英 , 季学胜 , 覃燕 , 袁湘鄂 , 莫志松 , 唐抗尼 , 刘大为 , 李凯 , 何春明 , 范明 , 罗松 , 李剑 , 卢佩玲 , 程剑锋 , 陈锋华 , 吴永 , 邢毅 , 李建清 , 叶峰 , 袁栩 , 岳朝鹏 , 刘长波
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/0038 , B61L3/125 , B61L2027/0044
Abstract: 本发明提供一种CTCS-2级列车运行控制系统，包括地面设备和车载设备。地面设备包括临时限速服务器、列控中心、轨道电路、地面电子单元和应答器组。临时限速服务器产生临时限速命令；列控中心根据轨道区段状态信息和临时限速命令，生成载频低频编码信息和有源应答器报文。轨道电路根据编码信息生成调制信号并发送，生成轨道区段状态信息并发送。地面电子单元将有源应答器报文发送给应答器组。应答器组将固定应答器报文和有源应答器报文发送。车载设备包括车载安全计算机、轨道电路信息接收模块和应答器信息接收模块。本发明提供的CTCS-2级列车运行控制系统，基于轨道电路和应答器组传输列车运行许可信息，实现了列车运行的自动控制。
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公开(公告)号：CN102142161A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110085648.X
申请日：2011-04-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: G07C5/12
Abstract: 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种列车自动防护系统记录数据处理的方法及装置，所述方法包括：获取来自不同模块的原始记录帧；将所述原始记录帧整合生成多维数据帧；利用所述多维数据帧中的数据，生成不同种类的多维视图；根据所述多维数据帧实现所述多维视图中各视图间的同步联动。利用本发明，可以自动实现各视图间的同步联动。
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公开(公告)号：CN203788293U
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201420178793.1
申请日：2014-04-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 便携化光通信设备，其特征是：它由锂电池、ONT模块组成，所述ONT模块将以太网与WLAN通过电路集成设计整合，所述锂电池用于对设备内部模块的供电，当其他系统需要用电时，作为便携电源使用。本实用新型体积小、重量轻，适合于手持使用，解决工作人员在轨旁作业时的语音呼叫与网络接入问题。
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公开(公告)号：CN201994929U
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201120046721.8
申请日：2011-02-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种列车自动控制信号发送设备。该信号发送设备包括：用户交互模块、中心处理模块、模拟模块、功放模块；所述中心处理模块接收用户通过所述用户交互模块发送的指令信息，根据所述指令信息配置所述模拟模块的工作模式，并将所述指令信息转化为数字信号发送至所述模拟模块；所述模拟模块将所述数字信号调制为与轨道传输媒介相适应的模拟信号；所述功放模块将所述模拟信号经过放大处理，形成特定的功率信号，传送至轨道传输媒介。通过利用本实用新型所提供的信号发送设备，可以有效解决现有技术中由于信号发送设备通用性较差，为调试与检修带来不便的问题。
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公开(公告)号：CN210327035U
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201921804291.4
申请日：2019-10-24
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供的轨道电路高次谐波抑制电路，应用于轨道车辆技术领域，所述轨道电路高次谐波抑制电路包括第一电容器、第二电容器、电阻器，以及电抗器，第一电容器、第二电容器，以及电抗器依次串联，形成串联支路，该串联支路的输入端与牵引供电系统的接触线或正馈线相连，串联支路的输出端与轨道钢轨相连，电阻器的一端与第一电容器和第二电容器的串联连接点相连，电阻器的另一端与串联支路的输出端相连，本实用新型提供的高次谐波抑制电路，第二电容器和电抗器串联后与电阻器并联，能够有效抑制轨道电路中的高次谐波，确保轨道车辆的运行安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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