公开(公告)号：CN105464792B

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201510503346.8

申请日：2015-08-17

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 鸿海健二郎 ,  柚木伸夫 ,  高桥康太朗

IPC: F02B37/24

CPC classification number: F02B37/24 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0065 ,  F02D2200/0406 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/07 ,  F02M26/09 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供发动机的排气控制装置,其目的是分别根据高压EGR区域以及低压EGR区域适当地控制涡轮增压器的片阀开度。根据本发明的种形态的发动机的排气控制装置具有:具备压缩机、涡轮和可动式片阀的涡轮增压器;使排气从涡轮的上游侧的排气通路向压缩机的下游侧的进气通路回流的高压EGR装置;使排气从涡轮的下游侧的排气通路向压缩机的上游侧的进气通路回流的低压EGR装置;和控制涡轮增压器的片阀的开度的ECU;ECU在高压EGR装置工作时,将片阀开度固定为规定的开度,并且在低压EGR装置工作时,将片阀开度设定为与发动机的运行状态相对应的开度。

公开(公告)号：CN104213972B

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201410232981.2

申请日：2014-05-29

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·P·格鲁格拉 ,  K·R·诺曼 ,  S·S·山田 ,  J·M·金德里 ,  C·斯蒂尔

IPC: F02D41/00 ,  F02B29/04

CPC classification number: F02D41/0085 ,  F02B29/0425 ,  F02B29/0437 ,  F02B29/0468 ,  F02B29/0475 ,  F02D13/0219 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/1475 ,  F02D2041/1472 ,  F02M25/0227 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明公开了一种清除存储在充气空气冷却器中的冷凝物的方法和系统。响应于充气空气冷却器中增加的冷凝物积聚，增加通过发动机的气流以抽取冷凝物同时调节发动机驱动器以保持发动机扭矩。通过在吸入冷凝物期间分别调节每个汽缸的燃料添加解决了发动机汽缸的燃烧稳定性问题。

公开(公告)号：CN107810315A

公开(公告)日：2018-03-16

申请号：CN201680036466.4

申请日：2016-06-20

Applicant: 沃尔沃卡车集团

Inventor： 乌尔夫·阿龙松 ,  马丁·保尔 ,  穆罕默德·阿德卢尼

IPC: F02D41/00 ,  F02B37/00 ,  F02B37/013 ,  F02B37/02 ,  F02B37/18 ,  F02M26/05 ,  F02M26/08 ,  F02M26/09 ,  F02M26/38 ,  F02M26/42

CPC classification number: F02D41/0065 ,  F01N3/021 ,  F01N3/2066 ,  F02B37/004 ,  F02B37/013 ,  F02B37/025 ,  F02B37/18 ,  F02B37/183 ,  F02B41/10 ,  F02D41/0007 ,  F02M26/05 ,  F02M26/08 ,  F02M26/09 ,  F02M26/16 ,  F02M26/38 ,  F02M26/42 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机系统。该系统包括：内燃发动机(10)；从内燃发动机(10)接收排气的第一涡轮机单元(100)，所述涡轮机单元(100)具有用于压缩进气并将所述进气通过进气管线(20)供给到所述内燃发动机(10)的压缩机(110)；和排气再循环管线(200)，该排气再循环管线(200)在第一涡轮机单元(100)上游的位置处将所述进气管线(20)与内燃发动机(10)的排气管线(30)连接。旁通管线(300)在涡轮机单元(100)下游的位置处将排气再循环管线(200)连接到排气管线(30)，所述旁通管线(300)具有用于控制从排气再循环管线(200)到排气管线(30)的排气流动的装置(310)。

公开(公告)号：CN107489549A

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201710426064.1

申请日：2017-06-08

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 张小钢

IPC: F02D41/00 ,  F02D9/12 ,  F02D21/08 ,  F01N3/02 ,  F02M26/33 ,  F02M26/16

CPC classification number: F01N13/08 ,  F01N3/08 ,  F01N2290/00 ,  F01N2390/02 ,  F01N2410/00 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/08 ,  F02B37/00 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/0077 ,  F02M26/14 ,  F02M26/22 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47 ,  F02D41/0052 ,  F01N3/0205 ,  F02D9/12 ,  F02D21/08

Abstract: 本申请涉及用于发动机的方法和系统。提供了用于排气旁通阀和三通阀上游的热交换器的方法和系统。在一个示例中，方法可以包括基于三通阀和旁通阀的位置使排气流经排气通道、旁通通道、再循环通道和EGR通道中的一个或多个。

公开(公告)号：CN104884764B

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201380042708.7

申请日：2013-06-28

Applicant: 康明斯有限公司

Inventor： 塞缪尔·C·盖克勒 ,  迈德胡里·甘地克他 ,  拉库马尔·苏布拉马尼亚姆 ,  埃克赛尔·奥图·祖尔罗耶 ,  马腾·H·戴恩

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/06 ,  F02D41/30 ,  F02M26/05 ,  F02M26/43 ,  F02M26/44 ,  F02M26/71

CPC classification number: F02D41/0065 ,  F02B75/02 ,  F02B75/04 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/027 ,  F02D13/0223 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0077 ,  F02D41/008 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/06 ,  F02D41/064 ,  F02D41/068 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/30 ,  F02D41/3023 ,  F02D41/3058 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/401 ,  F02D2041/389 ,  F02M26/04 ,  F02M26/05 ,  F02M26/16 ,  F02M26/22 ,  F02M26/25 ,  F02M26/33 ,  F02M26/43 ,  F02M26/44 ,  F02M26/71 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种系统包括具有多个缸的内燃机，其中使多个缸中的至少一个垂直，以具有来自该缸的排出气体的完全再循环。该系统还包括具有EGR冲程循环的完全再循环缸以及具有排气冲程循环的发动机的非再循环缸。该系统包括与排气冲程循环不同的EGR冲程循环。至少在发动机的某些操作条件下，来自循环缸的排气的量和组成与来自非循环缸的排气的量和组成不同。

公开(公告)号：CN105143637B

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201480015351.8

申请日：2014-03-13

Applicant: 康明斯有限公司

Inventor： 塞缪尔·C·盖克勒 ,  马腾·H·戴恩 ,  安东尼·凯尔·佩尔费托

IPC: F02B47/00

CPC classification number: F02D19/061 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/084 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/008 ,  F02M26/05 ,  F02M26/28 ,  F02M26/43 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明公开用于对内燃机的多个汽缸进行燃料加注的系统和方法。所述系统包括用于在燃烧之前将来自发动机的至少一个专用汽缸的废气流再循环至进气系统中的专用废气再循环系统。所述系统还包括燃料加注系统，以向所述多个汽缸中的每一个将提供第一燃料流，并且向所述专用气缸中的每一个提供除所述第一燃料流外的第二燃料流。

公开(公告)号：CN104487690B

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201380037749.7

申请日：2013-05-31

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 高木大介 ,  土田博文 ,  露木毅

IPC: F02M26/07 ,  F02D21/08 ,  F02D23/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02M26/05 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/1448 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/227 ,  F02D2200/0406 ,  F02M26/04 ,  F02M26/06 ,  F02M26/10 ,  F02M26/13 ,  F02M26/16 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种内燃机，基于由空气流量计(6)检测到的吸入进气量算出EGR控制阀(21)的前后压差的上限侧阈值和下限侧阈值，并且由上游侧压力传感器(29)及下游侧压力传感器(30)的检测值算出EGR控制阀(21)的实际前后压差。而且，将上限侧阈值及下限侧阈值和实际前后压差进行比较，在实际前后压差超过上限侧阈值的情况、及实际前后压差低于下限侧阈值的情况下，判定为进排气系统的压力损失发生了变化。而且，在判定为进排气系统的压力损失发生了变化的情况下，禁止EGR，除非这样才可实施EGR。

公开(公告)号：CN106968844A

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201611053341.0

申请日：2016-11-25

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： C.旺德林 ,  R.埃克 ,  T.库恩 ,  T.霍尔曼 ,  U.舒尔茨

IPC: F02M26/50 ,  F02M26/36

CPC classification number: F02M26/36 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/3094 ,  F02D2200/0611 ,  F02D2200/701 ,  F02M26/50 ,  F02M69/046 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机（1）的废气反馈系统（4）。该废气反馈系统具有至少一个燃料喷射阀（43），所述燃料喷射阀的喷束锥朝向其废气反馈管路（41）。把燃料喷入到内燃机（1）的废气反馈系统（4）的废气反馈管路（41）中，这样就能从废气反馈系统（4）中去除沉积物或覆盖物。本发明还涉及用于使得内燃机（1）工作的两种方法，该内燃机具有废气反馈系统（41）。在此，如果内燃机（1）的输入通道（22）的温度低于可预定的温度阈值，或者如果要喷入的燃料的乙醇浓度超过了可预定的乙醇阈值，则利用燃料喷射阀（43）喷入被规定用于喷到内燃机（1）中的进气管喷射件（24a、24b、24c、24d）的燃料量的至少一部分。

公开(公告)号：CN105143654B

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201480023414.4

申请日：2014-04-22

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 盐见秀雄 ,  富樫太一 ,  野间康男

IPC: F02D45/00 ,  F02M26/65

CPC classification number: F02D41/062 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/0065 ,  F02D2021/083 ,  F02D2200/703 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明所要解决的技术问题是提供一种能防止在高地产生黑烟的柴油发动机。一种柴油发动机(100)，具备：EGR装置(30)，通过EGR阀(32)对连通排气通道(20)与吸气通道(10)之间的EGR通道(31)进行开闭，并经由EGR通道(31)将一部分废气从排气通道(20)回流到吸气通道(10)；以及ECU(50)，控制EGR装置的回流，该柴油发动机具备检测大气压的大气压传感器(60)，并且在启动结束后，当大气压传感器(60)所检测到的大气压为规定气压以下时，ECU(50)切断EGR装置(30)的回流。

公开(公告)号：CN106460691A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580032411.1

申请日：2015-06-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 四重田启二

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/06 ,  F02M26/06 ,  F02M26/47 ,  F02D23/00 ,  F02B39/16

CPC classification number: F02D41/0077 ,  F02B33/40 ,  F02B2039/168 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/064 ,  F02D41/1444 ,  F02D2041/0067 ,  F02D2041/1472 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0414 ,  F02M26/06 ,  F02M26/47 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10222 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: 提供了一种增压内燃机，所述增压内燃机能够将EGR气体引入相对压缩机在上游侧的进气通道中。当在EGR阀的温度低于或等于预定值X1的情形下要求WGV打开度小于下限值WGVmin时，通过使用所述下限值WGVmin作为所述要求WGV打开度，在开始引入EGR气体之后的保护时间段T3期间，控制所述WGV打开度。