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公开(公告)号：CN111864789B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201910363520.1
申请日：2019-04-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J3/38
Abstract: 一种Crowbar电路及双馈风电变流系统，该Crowbar电路包括：若干功率电阻，各个功率电阻的第一端形成Crowbar电路的外接端口，以用于与风力发电机的转子侧连接；整流电路，其与若干功率电阻连接，用于将功率电阻传输来的交流电转换为相应的直流电；支撑电容，其连接在整流电路的直流侧正负极之间；开关组件，其连接在整流电路的直流侧正负极之间。本Crowbar电路中的功率电阻可以充当充电电阻用，从而限制整流电路内部器件两端的充电电压尖峰，进而提高电路的可靠性，同时还可以最大程度上保护Crowbar电路中的半导体器件。
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公开(公告)号：CN110626220B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN201810644298.8
申请日：2018-06-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种柔性自动过分相系统，包括列车位置识别子系统，用于检测轨道上列车位置；功率调节子系统，用于接收检测信号实现列车自动过分相、两相供电臂之间的电能质量治理和功率融通；储能装置，用于吸收制动能量，并在供电臂故障时，配合另一相供电臂或者单独为中性区供电。本发明还公开了一种控制方法，包括：S01、实时监控两相供电臂在列车过分相时的供电是否正常；S02、当其中一相供电臂故障时，由另一相供电臂为中性区供电；如果另一相供电臂不能满足供电需求时，投入储能装置配合另一相供电臂供电；当两侧供电臂均无法为中性区供电时，由储能装置直接为中性区提供供电。本发明的系统及方法均具有可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN110091766B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201810099049.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开一种智能地面自动过分相方法及装置，该方法包括当列车过分相时，依次检测列车中不同位置处的动力车组是否经过中性段，动力车组包括一节以上的动力车，每当检测到有动力车组经过中性段时，通过连接在两供电臂与中性段之间的两个换相开关单元控制执行一次换相操作，使得整个列车分次执行换相后通过中性段；该装置包括两个换相开关单元以及逻辑控制单元，通过逻辑控制单元控制两个换相开关单元对列车分次执行换相。本发明实现方法简单、所需成本低、过分相性能好，且能够缩短中性区长度，减少过分相过程中速度损失，提高多弓列车的运行效率。
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公开(公告)号：CN112787304B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201911089962.8
申请日：2019-11-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 一种船舶直流电网纯固态短路保护装置，其包括至少两个结构相同的、对称设置的短路保护模块，短路保护模块通过直流母线连接并分别与对应的直流组网电推装置连接；至少两个结构相同的斩波电路，斩波电路分别连接在对应的短路保护模块的第一正极端口与第一负极端口之间。本装置在具备冗余关断保护能力的同时具备直流母线间能量调配、电压控制、电流/功率限制等功能，其能够实现直流电网的主动可控，该短路保护装置采用了背靠背式DC/DC的优化结构，这样也就可以形成分段式拓扑，每侧各自成柜，柜体完全镜像对称，两部分连接起来共同构成一组短路保护装置。
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公开(公告)号：CN113765058A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010495769.0
申请日：2020-06-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02H7/00 , H02H5/04 , H03K19/003
Abstract: 本发明公开了一种斩波电路保护方法，包括：对斩波电路的输入端电压进行实时采样，基于此，结合斩波电路的开通电压和关断电压，计算斩波电路内的IGBT在预设时间段内的损耗功率；获得IGBT在稳态壳温环境下的热阻抗参数，根据热阻抗参数和损耗功率，利用预设的IGBT热阻抗等效模型，计算IGBT的瞬态温升，而后根据瞬态温升和壳温，得到IGBT的当前结温；将当前结温与预设的温度阈值进行对比，以利用对比结果判断是否需要对斩波电路进行保护。本发明能快速得到IGBT准确结温，对斩波电路的保护动作更加及时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110095712B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201810098907.4
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R19/00 , B60M3/04
Abstract: 本发明公开一种开关状态检测电路、过分相装置、检测方法及控制方法，该检测电路包括两个以上的电压检测模块，每个电压检测模块对应连接在一个晶闸管阀组的两端，用于检测晶闸管阀组的电压状态，其中至少一个电压检测模块配置为用于检测晶闸管阀组的正向电压状态、至少一个电压检测模块配置为用于检测晶闸管阀组的反向电压状态；该过分相装置中每个换相开关连接有电压检测模块；该检测方法为实现换相开关关断状态检测的方法；该控制方法通过检测换相开关的关断状态控制换相。本发明实现结构简单、成本低、能够同时检测换相开关中晶闸管的正反向电压状态，实现换相开关关断状态的快速、精确的检测，减少换相时间。
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公开(公告)号：CN112787315A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911088727.9
申请日：2019-11-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种船舶直流电网纯固态短路保护装置，其包括至少两个结构相同的、对称设置的短路保护模块，短路保护模块通过直流母线连接并分别与对应的直流组网电推装置连接。本装置在具备冗余关断保护能力的同时具备直流母线间能量调配、电压控制、电流/功率限制等功能，其能够实现直流电网的主动可控，该短路保护装置采用了背靠背式DC/DC的优化结构，这样也就可以形成分段式拓扑，每侧各自成柜，柜体完全镜像对称，两部分连接起来共同构成一组短路保护装置。
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公开(公告)号：CN109217660B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201710530701.X
申请日：2017-06-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种直流/直流升压变换器，升压变换器包括：输入电感，其与输入直流电源的正极连接；主开关单元，其高压端与输入电感连接，低压端连接在输入直流电源的负极；第一吸收电容，其与主开关单元并联；辅助开关单元，其高压端串联一谐振电感，并与第一吸收电容并联；输出电容，其通过正向导通的输出二极管并联在主开关单元的两端，第一吸收电容上串联一正向导通的第一二极管。本发明提出了一种直流/直流升压变换器，既能正常发挥软开关动作的电压上升抑制功能，又能避免由系统干扰等引起的时序紊乱以及开关管误动作等导致的器件烧损现象。另外，本发明还可以最大限度地减少电路损耗，提高变换器的转换效率，同时减少开关电磁干扰(EMI)。
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公开(公告)号：CN112550087A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910918593.2
申请日：2019-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车过分相开关组件切换方法、过分相方法、切换装置及过分相装置，属于过分相技术领域，用于解决目前过分相可靠性低的技术问题，采用位置检测和电流检测相结合的方式，通过位置检测件来检测列车驶入或驶离过分相区，通过中性区公共段电流变化来检测受电弓位置，再经延时来控制各开关组件的切换，从而实现列车不断电平滑过分相。上述整体技术方案具有简单可靠、检测精准、易于实现、成本低、不会产生干扰源等优点。
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公开(公告)号：CN110406392B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201810388952.3
申请日：2018-04-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非公路车辆电传动系统控制方法，获取当前柴油机发电系统的运行参数，根据预先构建柴油机发电系统运行参数与牵引电机第一功率之间的关系模型确定牵引电机的第一功率；根据所述第一功率计算确定牵引电机当前的最大输出转矩，根据所述最大输出转矩计算牵引电机的输出转矩，控制牵引电机的输出。具有可迅速响应司机加减速指令，最大效率控制功率输出，有效防止过快响应造成牵引故障，为牵引系统提供有效保护等优点。
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