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公开(公告)号：CN110091759B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201810097173.8
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种地面自动过分相装置，包括列车位置识别单元和电源切换单元，电源切换单元包括第一电子开关和第二电子开关，第一电子开关并联有第一开关回路，第一开关回路包括第一机械开关和第一电阻；第二电子开关并联有第二开关回路，第二开关回路包括第二机械开关和第二电阻。本发明还相应公开了一种方法，包括：S01、当列车至中性区前方时，第一机械开关闭合；S02、至中性区预定位置时，开通第一电子开关，然后断开第一机械开关；S03、至中性区预定切换位置时，进行第一电子开关和第二电子开关的切换以实现换相；S04、离开至中性区时，断开第二电子开关，完成过分相。本发明的装置及方法均具有减少电弧等优点。
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公开(公告)号：CN110626220B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN201810644298.8
申请日：2018-06-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种柔性自动过分相系统，包括列车位置识别子系统，用于检测轨道上列车位置；功率调节子系统，用于接收检测信号实现列车自动过分相、两相供电臂之间的电能质量治理和功率融通；储能装置，用于吸收制动能量，并在供电臂故障时，配合另一相供电臂或者单独为中性区供电。本发明还公开了一种控制方法，包括：S01、实时监控两相供电臂在列车过分相时的供电是否正常；S02、当其中一相供电臂故障时，由另一相供电臂为中性区供电；如果另一相供电臂不能满足供电需求时，投入储能装置配合另一相供电臂供电；当两侧供电臂均无法为中性区供电时，由储能装置直接为中性区提供供电。本发明的系统及方法均具有可靠性高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108462250B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201810098393.2
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种过分相电子开关的多电源取能电路，包括依次相连的供电单元、调节单元和取能单元；所述供电单元包括控制单元、直流供电回路和交流供电回路，所述控制单元根据所述直流供电回路和交流供电回路的输出电源状态切换直流供电回路与交流供电回路以提供电源。本发明的过分相电子开关的多电源取能电路具有可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN108462250A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810098393.2
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: H02J9/062 , H02J2009/068 , H03K17/00 , H03K2217/0081
Abstract: 本发明公开了一种过分相电子开关的多电源取能电路，包括依次相连的供电单元、调节单元和取能单元；所述供电单元包括控制单元、直流供电回路和交流供电回路，所述控制单元根据所述直流供电回路和交流供电回路的输出电源状态切换直流供电回路与交流供电回路以提供电源。本发明的过分相电子开关的多电源取能电路具有可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN110091759A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810097173.8
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种地面自动过分相装置，包括列车位置识别单元和电源切换单元，电源切换单元包括第一电子开关和第二电子开关，第一电子开关并联有第一开关回路，第一开关回路包括第一机械开关和第一电阻；第二电子开关并联有第二开关回路，第二开关回路包括第二机械开关和第二电阻。本发明还相应公开了一种方法，包括：S01、当列车至中性区前方时，第一机械开关闭合；S02、至中性区预定位置时，开通第一电子开关，然后断开第一机械开关；S03、至中性区预定切换位置时，进行第一电子开关和第二电子开关的切换以实现换相；S04、离开至中性区时，断开第二电子开关，完成过分相。本发明的装置及方法均具有减少电弧等优点。
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公开(公告)号：CN110626220A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810644298.8
申请日：2018-06-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种柔性自动过分相系统，包括列车位置识别子系统，用于检测轨道上列车位置；功率调节子系统，用于接收检测信号实现列车自动过分相、两相供电臂之间的电能质量治理和功率融通；储能装置，用于吸收制动能量，并在供电臂故障时，配合另一相供电臂或者单独为中性区供电。本发明还公开了一种控制方法，包括：S01、实时监控两相供电臂在列车过分相时的供电是否正常；S02、当其中一相供电臂故障时，由另一相供电臂为中性区供电；如果另一相供电臂不能满足供电需求时，投入储能装置配合另一相供电臂供电；当两侧供电臂均无法为中性区供电时，由储能装置直接为中性区提供供电。本发明的系统及方法均具有可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN213717281U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202020674898.1
申请日：2020-04-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种SVG功率柜，属于高压变流领域，包括并排设置的功率单柜，所述功率单柜包括：柜体，所述柜体内设置有支撑架，所述支撑架将柜体在竖直方向分隔成三层空间，每层空间内设置一组功率模块；设置在所述柜体上的风冷系统，所述风冷系统在所述柜体外部抽入空气在所述柜体内流动吸热并将吸热后的空气排出柜体外部；其中，所述支撑架构造成能够根据功率模块的型号调节深度。
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