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公开(公告)号：CN101892785A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010210350.2
申请日：2010-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F11/04
Abstract: 本发明公开一种机械式油箱门/行李箱操纵机构，包括通过一转动销连接在安装支架上的行李箱开启手柄和油箱门开启手柄，还包括一端钩挂在行李箱开启手柄的挂孔上、另一端钩挂在安装支架的挂槽上的第一复位弹簧和一端钩挂在油箱门开启手柄的挂孔上、另一端钩挂在安装支架的挂槽上的第二复位弹簧，其特征是：在安装支架的中部设有一限位块，该限位块与连接在安装支架的行李箱开启手柄和油箱门开启手柄组合形成的限位槽对应配合。本发明具有以下优点：结构简单，使用可靠，成本低；采用安装在座椅安装横梁上，安装支架隐藏在座椅安装横梁的孔内，不需要设计其它零件遮挡，既美观又节省了成本。
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公开(公告)号：CN101863247A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010203477.1
申请日：2010-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R5/04
Abstract: 本发明公开一种轿车行李箱总成，包括外板、上部设有胶槽的内板，其特征是：在外板下部的牌照板安装区域内设有左下沉台、左上沉台、右上沉台和右下沉台；在内板与外板下部的牌照板安装区域相对应处设有呈“口”字形且左右对称的左翻边和右翻边；在内板上部胶槽内注有膨胀胶，外板与内板重叠并通过膨胀胶连接在一起；内板下部的左翻边与外板下部的左上沉台和左下沉台焊接，内板下部的右翻边与外板下部的右上沉台、右下沉台焊接；外板与内板还通过扣合包边连接。本发明具有下列优点：行李箱的内、外板更为牢固的连接成一个整体，增加了行李箱总成的刚度与强度，有利于防止行李箱总成震颤。
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公开(公告)号：CN115782798B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202211487385.X
申请日：2022-11-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前碰撞横梁，包括横梁外板和连接在横梁外板后侧的横梁内板，横梁外板包括外板本体、自外板本体的上边缘向后翻折的外板上翻边以及自外板本体的下边缘向后翻折的外板下翻边，横梁内板包括内板本体、自内板本体的上边缘向前翻折的内板上翻边以及自内板本体的下边缘向前翻折的内板下翻边，外板上翻边的后部和内板上翻边的前部通过上下搭接的方式固定连接，外板下翻边的后部和内板下翻边的前部通过上下搭接的方式固定连接。本发明还提出了一种前碰撞横梁制造方法。本发明通过调整前碰撞横梁内外板搭接方式，使得前碰撞横梁内外板之间的腔体尺寸在有限布置空间下实现最大化。
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公开(公告)号：CN115782798A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211487385.X
申请日：2022-11-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前碰撞横梁，包括横梁外板和连接在横梁外板后侧的横梁内板，横梁外板包括外板本体、自外板本体的上边缘向后翻折的外板上翻边以及自外板本体的下边缘向后翻折的外板下翻边，横梁内板包括内板本体、自内板本体的上边缘向前翻折的内板上翻边以及自内板本体的下边缘向前翻折的内板下翻边，外板上翻边的后部和内板上翻边的前部通过上下搭接的方式固定连接，外板下翻边的后部和内板下翻边的前部通过上下搭接的方式固定连接。本发明还提出了一种前碰撞横梁制造方法。本发明通过调整前碰撞横梁内外板搭接方式，使得前碰撞横梁内外板之间的腔体尺寸在有限布置空间下实现最大化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101892769B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201010210481.0
申请日：2010-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05B1/00
Abstract: 本发明公开一种汽车车门外开手柄总成，包括支架、一端与支架铰接的外开把手，其特征是：一锁芯通过螺栓连接在支架上，手柄盖定位连接在锁芯上并扣在支架的上面。本发明具有以下优点：手柄盖倒钩卡子由三个减少为一个，增加了两个限位凸台，并定位连接在锁芯上，不仅简化了结构，而且提高了配合连接的可靠性，避免了因倒钩卡子断裂而使手柄盖脱落的情况发生；可靠，装配简单方便，快捷可靠。
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公开(公告)号：CN101892769A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010210481.0
申请日：2010-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05B1/00
Abstract: 本发明公开一种汽车车门外开手柄总成，包括支架、一端与支架铰接的外开把手，其特征是：一锁芯通过螺栓连接在支架上，手柄盖定位连接在锁芯上并扣在支架的上面。本发明具有以下优点：手柄盖倒钩卡子由三个减少为一个，增加了两个限位凸台，并定位连接在锁芯上，不仅简化了结构，而且提高了配合连接的可靠性，避免了因倒钩卡子断裂而使手柄盖脱落的情况发生；可靠，装配简单方便，快捷可靠。
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公开(公告)号：CN101863218A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010209134.6
申请日：2010-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车车门外夹条总成，包括外夹条本体，该外夹条本体由断面呈倒“U”形的骨架和唇边构成，唇边与骨架为一体且位于骨架的一侧；一卡子的上部也呈倒“U”形，在卡子上设有倒钩、弹性夹齿、内卡槽、外卡槽；该卡子设在外夹条本体的倒“U”形夹槽中，其左边下端的倒钩与骨架左边的下端过盈配合、右边外侧的外卡槽与骨架右边的下端过盈配合，使卡子与外夹条本体组合为一体。本发明具有明显的优点：由于卡子的特殊结构，使得外夹条本体在车门上安装可靠、性能稳定；在车门锁闭和车窗玻璃升起的状态下不可拆卸，有较强的防盗功能；外夹条本体与车身钣金配合良好，不仅提高了密封性，而且使车身美观流畅。
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公开(公告)号：CN113844548A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111166687.2
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种提升整车侧倾性能的发动机舱加强结构，包括发动机舱前壁板、暖风机压力室板、左舱边梁前段、右舱边梁前段、左前轮鼓包中段、右前轮鼓包中段、横向加强件、左竖向加强件和右竖向加强件；横向加强件与暖风机压力室板搭接，左竖向加强件与左前轮鼓包中段搭接，右竖向加强件与右前轮鼓包中段搭接，左竖向加强件的上端部与横向加强件的左端部搭接，左竖向加强件的下端部与左舱边梁前段搭接，右竖向加强件的上端部与横向加强件的右端部搭接，右竖向加强件的下端部与右舱边梁前段搭接。本发明提升了整车侧倾稳定性、操控稳定性和整体感，提升了用户的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN105946983A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610432443.7
申请日：2016-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/18 , B62D25/163
Abstract: 本发明涉及一种翼子板安装结构，包括前轮毂加强梁、翼子板、位于前轮毂加强梁与翼子板之间的翼子板支架，该翼子板支架与所述前轮毂加强梁的前端部连接，用于支撑所述翼子板，其特征是：还包括一端与所述翼子板支架连接的大灯横梁、与所述大灯横梁的另一端连接的前上构件总成。一方面，其能够在保证翼子板连接刚度的同时，保证一定的冲击韧性，减轻行人被汽车撞到后的损伤，保护行人的生命安全；另一方面，能够减小竖直方向上的连接误差，从而保证汽车的外观间隙。
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