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公开(公告)号：CN117885819A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410144936.5
申请日：2024-02-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本申请提供一种具有机舱边梁传力结构的车体及车辆，涉及汽车技术领域，用于解决当汽车受到碰撞时前围受力集中而对乘员舱侵入量过大的问题，该车体包括：前碰撞横梁、前壁板和机舱边梁，前碰撞横梁设置在车辆的前端，前壁板与前碰撞横梁间隔设置，机舱边梁包括：主梁、第一侧梁和第二侧梁，主梁的一端与前碰撞梁连接；第一侧梁设置在前壁板上；第二侧梁设置在前壁板上，第一侧梁和第二侧梁的一端均与主梁的另一端连接，如此，前碰撞横梁传递的冲击力由第一侧梁和第二侧梁分别传递至前壁板，使冲击力快速有效的传递，避免冲击力集中在机舱边梁后使机舱边梁发生形变影响到乘员舱。
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公开(公告)号：CN118004287A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410352283.X
申请日：2024-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种车身结构及车辆，其中该车身结构包括前立柱、前壁板以及横梁，将横梁设置在前立柱和前壁板之间，将横梁的本体的第一端部与前立柱下内板的第一部的第一侧面连接，该本体的第二端部与前壁板的第二搭边搭接，该前壁板的第一搭边与前立柱下内板的第一部的第一侧面或者第一端面搭接，从而使得横梁和前立柱及前壁板顺次连接后，三者之间形成第一缓冲腔体，通过将前壁板的第一搭边与第一侧面或者第一端面搭接，能够改变第一缓冲腔体的体积大小，进而能够满足实际使用需求，且该方式搭接方式较灵活，简单易操作。
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公开(公告)号：CN115923941B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202310045643.7
申请日：2023-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 方程
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种暖风机压力室板结构，包括暖风机压力室板、横梁和连接板，所述横梁固定连接在所述暖风机压力室板的下侧，所述连接板的后部固定连接在所述暖风机压力室板的上侧，所述连接板的前部伸出至所述暖风机压力室板的前侧，所述连接板的前部设置有车架号打刻部。本发明还提出了一种车辆，包括上述的暖风机压力室板结构。本发明通过增加连接板来满足车架号的打刻需求，能够保证暖风机压力室板结构的完整性，保证暖风机压力室板结构的性能，有利于提升整车的弯扭性能，具有易于实现和车架号打刻方便的特点。
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公开(公告)号：CN115782798B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202211487385.X
申请日：2022-11-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前碰撞横梁，包括横梁外板和连接在横梁外板后侧的横梁内板，横梁外板包括外板本体、自外板本体的上边缘向后翻折的外板上翻边以及自外板本体的下边缘向后翻折的外板下翻边，横梁内板包括内板本体、自内板本体的上边缘向前翻折的内板上翻边以及自内板本体的下边缘向前翻折的内板下翻边，外板上翻边的后部和内板上翻边的前部通过上下搭接的方式固定连接，外板下翻边的后部和内板下翻边的前部通过上下搭接的方式固定连接。本发明还提出了一种前碰撞横梁制造方法。本发明通过调整前碰撞横梁内外板搭接方式，使得前碰撞横梁内外板之间的腔体尺寸在有限布置空间下实现最大化。
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公开(公告)号：CN115782798A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211487385.X
申请日：2022-11-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前碰撞横梁，包括横梁外板和连接在横梁外板后侧的横梁内板，横梁外板包括外板本体、自外板本体的上边缘向后翻折的外板上翻边以及自外板本体的下边缘向后翻折的外板下翻边，横梁内板包括内板本体、自内板本体的上边缘向前翻折的内板上翻边以及自内板本体的下边缘向前翻折的内板下翻边，外板上翻边的后部和内板上翻边的前部通过上下搭接的方式固定连接，外板下翻边的后部和内板下翻边的前部通过上下搭接的方式固定连接。本发明还提出了一种前碰撞横梁制造方法。本发明通过调整前碰撞横梁内外板搭接方式，使得前碰撞横梁内外板之间的腔体尺寸在有限布置空间下实现最大化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113147347B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110605739.5
申请日：2021-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60R16/04 , H01M50/233 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池托盘安装结构及车辆，包括固定于机舱边梁上的连接组件以及位于连接组件上的板体，所述板体顶面为蓄电池托盘的安装面，板体上设有容安装螺栓穿过的通孔，所述通孔与连接组件上的安装孔位置相对应。其能够提升安装结构整体刚性和模态。
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公开(公告)号：CN117601971A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410013052.6
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 方程
Abstract: 本申请涉及一种车辆及其车身后部结构总成，车身后部结构总成包括第一车身后部结构和第二车身后部结构，所述第一车身后部结构具有尾裙板腔体和第一搭接面；所述第二车身后部结构具有D立柱腔体和第二搭接面，所述第一车身后部结构与所述第二车身后部结构中的一个设有贯通孔，所述第一车身后部结构与所述第二车身后部结构中的另一个设有可弯折的预搭件，所述预搭件与所述贯通孔插接配合，所述预搭件被弯折以调整所述第一搭接面和所述第二搭接面的贴合度。由此，可以提高第一搭接面和第二搭接面之间的贴合度，再进行后续焊接，这样，可以提高封闭腔室的密闭程度。同时，可以便于后续的焊接，以保证后续焊接的效果和精度，以提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN116118480A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211096445.5
申请日：2022-09-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明涉及一种散热器托架连接结构及车辆，散热器托架连接结构包括前碰撞横梁安装板、散热器托架连接板和发动机舱边梁前端板，散热器托架连接板包括连接板板体和多个相对于连接板板体向后凸出的第一后凸台，发动机舱边梁前端板包括前端板板体和多个相对于前端板板体向前凸出的第一前凸台，前碰撞横梁安装板包括安装板板体和多个相对于安装板板体向后凸出的第二后凸台，多个第一后凸台的顶壁分别与多个第一前凸台的顶壁叠置并固定连接，多个第二后凸台的顶壁分别与多个第一后凸台的顶壁叠置并固定连接。车辆包括上述散热器托架连接结构。本发明有利于提升散热器托架连接结构的装配精度和装配质量。
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公开(公告)号：CN117302362A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311450616.4
申请日：2023-11-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种悬置安装结构及车辆，悬置安装结构包括舱边梁侧板、舱边梁前段加强件、舱边梁前段、两个支撑件和两个螺纹管，舱边梁侧板和舱边梁前段相连构成沿第二方向延伸的腔体，舱边梁前段加强件设于舱边梁前段内侧部上；两个支撑件和两个螺纹管容置于腔体内并一一对应设置，支撑件与舱边梁前段加强件和舱边梁侧板分别连接；螺纹管两端分别与舱边梁前段加强件和支撑件连接；舱边梁侧板、舱边梁前段加强件和舱边梁前段与对应设置的一个螺纹管和一个支撑件共同形成沿第三方向延伸的第一闭合截面；舱边梁前段加强件和舱边梁前段与两个螺纹管和两个支撑件共同形成沿第二方向延伸的第二闭合截面。本发明在汽车减震方面效果更加显著。
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公开(公告)号：CN116022073A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310173605.X
申请日：2023-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本发明公开了一种可多维度装配固定的隔热板总成，包括隔热纵板、第一隔热横板以及第二隔热横板；所述隔热纵板的上部与所述第一隔热横板的后部连接，所述隔热纵板的下部与所述第二隔热横板的前部连接；所述隔热纵板上设置有至少两个定位凸台，所述定位凸台上设置有沿前后方向贯通的定位孔；所述第二隔热横板包括隔热横板主体以及向上凸出于所述隔热横板主体的装配凸台，所述装配凸台包括凸台顶壁以及凸台侧壁，所述凸台侧壁的上下两端分别与所述凸台顶壁以及隔热横板主体连接；所述凸台顶壁上设置有沿上下方向贯通的装配通槽。本发明能够形成多个不同方向的隔热面，能够满足多个维度的隔热需求，同时结构简单，加工工艺复杂度以及生成成本均较低。
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