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公开(公告)号：CN115900587A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211526519.4
申请日：2022-11-30
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: G01B11/24
Abstract: 本发明公开了一种固体发动机试后喷管烧蚀型面测量系统及测量方法，涉及固体火箭发动机以及光学测量领域。该测量方法采用的是视觉和激光双路交融方案，激光传感器与工业相机均集成于一个测量单元，固定于六轴工业机器人上随动。先采用双激光传感器对剖切的试后固体发动机喷管剖切面进行扫描测量获取相应的三维高度数据，从而获得待测烧蚀型面的平面度、轮廓范围等信息，然后控制机器人通过这些信息自动规划的路径，使用工业相机对整个喷管烧蚀型面进行图像采集，结合先前的三维高度数据，捕捉烧蚀型面和碳化层分界面的特征点数据，计算相应曲线和碳化层，达到测量的目的。
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公开(公告)号：CN111077268A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911248614.0
申请日：2019-12-09
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明提供一种固体发动机液体绝热层包覆质量的检验平台，包括模拟壳体、液体绝热层、药柱。制作与目标发动机尺寸相同的模拟壳体，将液体绝热层输送至透明壳体内，将药柱按照实际固体发动机装配关系和装配工艺放入透明壳体内，观察液体绝热层的流动填充状态，评估填充效率和药柱包覆品质。本发明的方法克服了实际固体发动机无法直观评估填充效率和药柱包覆质量的问题，对于改进液体绝热层配方设计、优化装配工艺具有指导意义。
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公开(公告)号：CN106567792A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610957110.6
申请日：2016-10-27
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/96
CPC classification number: F02K9/96
Abstract: 本发明公开了一种测量弹射过程中固体火箭发动机药柱轴向位移的装置，包括：本体、固定块及基准块。所述本体为试验发动机，在其壳体正下方表面前后端分别有一个缺口，露出内部的药柱作为前后固定块的粘接区域；所述固定块为U型结构，其第一端面的底面为沿周向与药柱外径一致的圆弧，置于壳体表面的前后缺口区域内，用于与药柱粘接固定，第二端面通过一个通孔提供位移计接触端的安装接口；所述基准块的底面为沿周向与壳体外径一致的圆弧，置于壳体表面，用于与壳体的粘接固定，且位于前后两个固定块之间，并通过其内部两个贯穿性的T型通孔提供位移计本体的安装接口。本发明的装置，提高了导弹垂直冷发射条件下发动机的环境适应性及工作可靠性。
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公开(公告)号：CN104696104B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201310663583.1
申请日：2013-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/32
Abstract: 一种固体火箭发动机挡环连接结构，包括燃烧室壳体，尾管壳体、挡环；燃烧室壳体后端有一段带内螺纹的直线段，并与尾管壳体采用轴向密封的结构形式；尾管壳体通过挡环对其进行轴向固定；挡环通过外螺纹与燃烧室壳体连接，从而实现了导弹发动机后段结构的可靠连接。本发明针对中部点火的设计，点火装置引出的四根电缆穿越尾管壳体上周向的四个小孔并与耐压接插件相连，可以保证线缆在总装过程中不发生扭转；可充分利用总体给出的外形结构尺寸，增加了密封结构处的轴向刚度，降低了内压导致的密封结构变形，提高了密封可靠性。
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公开(公告)号：CN116257983A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211706484.2
申请日：2022-12-29
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 一种固体火箭发动机喷管结构烧蚀冷却过程快速计算方法，包括：输入喷管结构中每一层的几何参数、物性参数、初边值条件；设定传热时长，设定单元的几何参数参考值；确定每一层的单元数量和单元径向厚度；确定每一层中各单元的物性参数、内外表面径向坐标、初始温度和分解量；确定喷管结构的传热时间步长和传热时间步长总数M；基于传热时间步长和传热时间步长总数，按时间顺序，根据每一层中各单元的物性参数、内外表面径向坐标、初始温度和分解量，依次迭代计算每个传热时间步长后，获得每一层的所有单元的温度；直到传热时间步长达到M，获得传热时间结束后喷管结构的各单元温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115929508A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211321583.9
申请日：2022-10-26
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/34
Abstract: 本发明涉及一种带组合式滑块复合材料壳体结构，包括：滑块组件、滑块固定结构、不带滑块复合材料壳体；滑块组件通过滑块固定结构安装在不带滑块复合材料壳体上，用于导向与支撑。本发明通过组合式滑块结构设计实现复合材料结构与滑块一体化组合，解决复合材料壳体与非金属类滑块易脱粘、连接强度弱等问题。通过补强设计大幅度提高壳体外压承载能力，避免滑块承载时出现壳体外压失稳，同时利用后接头凹槽结构设计，强化缠绕层与后接头连接强度，避免后接头受载时界面易脱粘等问题，提高复合材料壳体整体性能。
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公开(公告)号：CN106567792B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201610957110.6
申请日：2016-10-27
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/96
CPC classification number: F02K9/96
Abstract: 本发明公开了一种测量弹射过程中固体火箭发动机药柱轴向位移的装置，包括：本体、固定块及基准块。所述本体为试验发动机，在其壳体正下方表面前后端分别有一个缺口，露出内部的药柱作为前后固定块的粘接区域；所述固定块为U型结构，其第一端面的底面为沿周向与药柱外径一致的圆弧，置于壳体表面的前后缺口区域内，用于与药柱粘接固定，第二端面通过一个通孔提供位移计接触端的安装接口；所述基准块的底面为沿周向与壳体外径一致的圆弧，置于壳体表面，用于与壳体的粘接固定，且位于前后两个固定块之间，并通过其内部两个贯穿性的T型通孔提供位移计本体的安装接口。本发明的装置，提高了导弹垂直冷发射条件下发动机的环境适应性及工作可靠性。
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公开(公告)号：CN107965399A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711288383.7
申请日：2017-12-07
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/36
Abstract: 本发明提供了一种适用自由装填固体火箭发动机的耐烧蚀药柱支撑板，包括上支撑板、下支撑板及沉头螺钉。所述上支撑板由上支撑环、包覆圆柱筋棒组成；下支撑板由下支撑环、包覆圆柱筋棒组成；上支撑板和下支撑板通过沉头螺钉连接，形成双向正交支撑结构。本发明采用的药柱支撑板结构，不仅可以实现对自由装填药柱的轴向定位和固定；还可以在固体火箭发动机工作过程中承受大秒流量高温高压燃气的烧蚀作用，避免支撑板因高温燃气烧蚀作用发生筋板断裂或出现较大面积烧熔孔导致自由装填药柱燃烧不充分或异常飞出，提高了发动机工作过程的可靠性，从而保证了发动机的工作性能，同时提高了结构完整性及装配便捷性。
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公开(公告)号：CN111090936B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201911285958.9
申请日：2019-12-13
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Inventor： 王磊 , 毛成立 , 张海波 , 娄永春 , 尹胜杰 , 阳洁 , 张鲁 , 张峪 , 王昌茂 , 韩富强 , 纪晓婷 , 陈俊 , 王蓬勃 , 方冰 , 徐秋丽 , 乌日娜 , 王一奇 , 王伟良
Abstract: 本发明公开了一种燃气发生器多级点火性能匹配性仿真计算方法，包括：根据待求解燃气发生器的参数，构建n+5维向量：确定n+5维向量的微分表达形式，并构建常微分方程组；采用自适应步长的Runge‑Kutta计算方法，对常微分方程组进行求解，得到各推进剂燃烧掉的肉厚、燃烧室压强、喉部半径、质量流率随发动机工作时间变化的曲线。本发明能够对多种推进剂(包含发动机主装药和点火药)共同燃烧情况下，进行精确的内弹道仿真计算。
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公开(公告)号：CN111207006B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911257403.3
申请日：2019-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种固体火箭发动机大脱粘满装填装药结构，包括药柱1、绝热层2以及燃烧室壳体3；所述燃烧室壳体3内表面进行喷砂处理，均匀喷涂胶粘剂，绝热层2与燃烧室壳体3真空粘接；已粘接的绝热层2内表面进行打毛处理并均匀抛涂衬层和粘结剂，所述药柱1选用丁羟复合推进剂采用真空贴壁浇注方式固化成型。本发明在固体发动机壳体内粘贴绝热层，绝热层采用大脱粘变厚度设计，燃烧室装药采用贴壁浇注、近满装填形式，装填比≥99％。本发明可有效改善固体火箭发动机工作过程中药柱的温度应力及粘结界面应力，提高发动机装药装填系数，提高发动机冲质比以及内弹道性能，有利于提高飞行器性能。
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