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公开(公告)号：CN118327811A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410514108.6
申请日：2024-04-26
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K1/12
Abstract: 本发明涉及一种用于固体火箭发动机连续变喉径喷管的旋叶式喉部结构，包括前叶衬、旋叶以及后叶衬；后叶衬受到外部力矩驱动时，相对于前叶衬发生一定角度的周向转动，旋叶及后叶衬间的沟槽限位结构以及相邻旋叶之间的特定配合曲面使得当这种周向转动发生时，旋叶得以沿特定轨迹向喉部中心运动到相应位置，且相邻旋叶之间的特定配合曲面使得相邻旋叶在运动过程中不发生干涉同时维持动密封接触。当该运动过程连续发生时，喉部面积可以发生连续变化。本发明提供的用于连续变喉径喷管的旋叶式喉部结构满足固体发动机可调节推力，结构密封和耐热烧蚀的要求，弥补了现有连续变喉径喷管研究的不足。
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公开(公告)号：CN115900587A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211526519.4
申请日：2022-11-30
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: G01B11/24
Abstract: 本发明公开了一种固体发动机试后喷管烧蚀型面测量系统及测量方法，涉及固体火箭发动机以及光学测量领域。该测量方法采用的是视觉和激光双路交融方案，激光传感器与工业相机均集成于一个测量单元，固定于六轴工业机器人上随动。先采用双激光传感器对剖切的试后固体发动机喷管剖切面进行扫描测量获取相应的三维高度数据，从而获得待测烧蚀型面的平面度、轮廓范围等信息，然后控制机器人通过这些信息自动规划的路径，使用工业相机对整个喷管烧蚀型面进行图像采集，结合先前的三维高度数据，捕捉烧蚀型面和碳化层分界面的特征点数据，计算相应曲线和碳化层，达到测量的目的。
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公开(公告)号：CN115875154A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211449615.3
申请日：2022-11-18
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种固体火箭发动机膨胀式卡环结构，属于固体火箭发动机领域；包括封头、发动机壳体、O型圈、卡环和螺钉；其中，发动机壳体为轴向水平放置的中空筒状结构；封头同轴伸入发动机壳体的内腔中；O型圈设置在发动机壳体内壁与封头外壁的对接处；卡环嵌入在发动机壳体的内壁；通过螺钉实现对卡环和封头的固连；卡环为开口卡环，通过开口处实现卡环径向压缩与膨胀；本发明结构简单、重量轻和工艺性好，连接简单，且拆装更方便。
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公开(公告)号：CN106089493A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610444497.5
申请日：2016-06-17
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/97
CPC classification number: F02K9/978
Abstract: 一种能有效提高喷管橡胶堵盖打开压强的组件结构，本发明公开了一种能够有效提高和稳定打开压强的创新型双层或多层夹布橡胶堵盖，包括喉衬、橡胶层和夹布层。橡胶堵盖呈碗状，通过730胶与喉衬在收敛段处进行粘接。橡胶层中间内埋双层或多层夹布进行加强，橡胶层是丁腈橡胶材料，堵盖夹布为丁腈耐油胶布。该方案可以在保持原有堵盖加工模具不变的基础上通过增加夹布层数对堵盖本体强度进行加强，从而在短周期内完成对堵盖设计方案的更改，该方案经试验测试，其结构合理、简单、安全、可靠，为喷管堵盖研制提供了一种创新的设计思路和技术积累。
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公开(公告)号：CN118008621A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410003486.8
申请日：2024-01-02
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种复合壳体固体发动机抗疲劳可拆卸式吊挂装置，属于固体火箭发动机领域。本发明是为了解决现阶段复合材料燃烧室机载的连接性和可靠性问题。该吊挂装置能够实现：(1)通过螺纹连接将吊挂与燃烧室壳体进行连接固定，解决了复合材料壳体吊挂连接的不可靠问题；(2)通过基体改性提高碳纤维树脂基复合材料的抗疲劳能力，进一步满足机载发动机的工况需求。(3)吊挂装置为可拆卸式，结构连接简单，装配方便，可靠性和适配性高，工艺可行性良好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112644038B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202011539337.1
申请日：2020-12-23
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种软质药柱芯模带药复合壳体实时缠绕成型装置，该装置包括复合壳体缠绕成型三维检测单元，获取实际复合壳体外型面尺寸，将实际复合壳体外型面尺寸与当前纤维层理论模型尺寸比对，得到复合壳体的变形量与变形位置；反馈成型控制单元，将变形量与预设阈值进行比较，将复合壳体沿Z轴方向进行分区，如果变形量大于等于阈值对应的变形位置，将此轴向位置左右加固定数量的纱宽尺寸形成一个轴向范围，壳体沿着此轴向范围的区域列入需要调整区域，将剩余的区域列入不需要调整区域；在需要调整区域变形位置调整下一层缠绕工艺参数以修改下一缠绕层的厚度来补偿变形量；根据调整后下一层缠绕工艺参数输出机床运动参数控制下一缠绕层的缠绕过程。
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公开(公告)号：CN114427504A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202111655889.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本申请涉及固体火箭发动机的领域，具体公开了一种气动保型的全内埋电缆复合材料壳体结构，包括电缆、芯模、位于芯模外部的绝热层、以及位于绝热层外部的复合材料壳体纤维树脂层，所述芯模的表面设置有凹槽通道，绝热层的内表面凸起嵌设于凹槽通道内，绝热层外表面设置有电缆通道凹槽，电缆通道凹槽正对凹槽通道，电缆嵌设于电缆通道凹槽内，达到了固体火箭发动机复合材料壳体表面平整无外凸。
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公开(公告)号：CN110539272B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201910675397.7
申请日：2019-07-25
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明提供了一种适用于有限空间的软质密封圈拆卸末端执行机构，为解决有限空间内小型密封圈难以动手操作进行拆卸与更换的问题，本发明提供了适用于有限空间的软质密封圈拆卸末端执行机构，包括密封圈挤出钳、左拆卸勾和右拆卸勾。通过本发明的套拆卸末端执行机构可以方便拆卸狭窄空间内的小型软质密封圈，而不需要对已安装完毕的组件进行拆卸。在密封圈损坏的情况下，该套工装避免了拆装过程中对整体结构可能造成的密封性受损以及其他不良影响，为易受损密封圈的更换提供了便利条件，节约了时间成本，提升了整体结构可靠性。
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公开(公告)号：CN111300832A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010171425.4
申请日：2020-03-12
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明提出了一种适用于半球形软绝热层粘接的压紧工装，包括支撑架、压杆和紧固螺栓，支撑架为筒状结构，上下端面均为环状平面，上端面环状平面上均布四个第一螺纹孔；压杆包括手柄和螺杆，手柄和螺杆固连构成T形结构，螺杆中部有螺纹，与支撑架上端面环形平面第一螺纹孔相匹配，能够根据情况调整螺杆旋入深度；支撑架侧面下部均布八个第二螺纹孔，紧固螺栓与第二螺纹孔相匹配。本发明同时提出了压紧工装的压紧方法。本发明可以在半球形零部件粘接软质绝热层时进行长时间的自主压紧固定，在胶液固化的过程中避免了脱粘，为半球形零部件粘接软绝热层提供了便利条件，节约了时间成本，提升了整体结构粘接可靠性。
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公开(公告)号：CN114309977B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202111592498.1
申请日：2021-12-23
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: B23K26/38 , B23K26/382 , B23K26/70
Abstract: 本发明涉及一种超高强度多孔薄壁蒙皮激光切割方法，解决由于旋压、热处理工艺等原因导致激光切割后蒙皮圆柱面上的径向燃气通道孔、螺钉孔间的环向间距以及孔径大小变化较大，给蒙皮装配带来燃气通道孔环向包覆不到位、贯穿缝两侧的螺钉无法拧入的难题。蒙皮激光切割工艺方法采用分步激光切割成型，工步一：第一次装夹卧式切割贯穿缝及轴向总长，工步二：第二次装夹立式切割径向燃气通道孔及螺钉孔，第二次装夹时采用定型工装、压紧工装及拉紧工装配合。通过分次装夹、分步加工，使得蒙皮上的径向燃气通道孔、螺钉孔与轨控装置之间的孔位偏差不受旋压后内径、热处理后圆度等影响，大大提高了环向孔的装配精度，极大提高了蒙皮的质量合格率。
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