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公开(公告)号：CN106567792B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201610957110.6
申请日：2016-10-27
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/96
CPC classification number: F02K9/96
Abstract: 本发明公开了一种测量弹射过程中固体火箭发动机药柱轴向位移的装置，包括：本体、固定块及基准块。所述本体为试验发动机，在其壳体正下方表面前后端分别有一个缺口，露出内部的药柱作为前后固定块的粘接区域；所述固定块为U型结构，其第一端面的底面为沿周向与药柱外径一致的圆弧，置于壳体表面的前后缺口区域内，用于与药柱粘接固定，第二端面通过一个通孔提供位移计接触端的安装接口；所述基准块的底面为沿周向与壳体外径一致的圆弧，置于壳体表面，用于与壳体的粘接固定，且位于前后两个固定块之间，并通过其内部两个贯穿性的T型通孔提供位移计本体的安装接口。本发明的装置，提高了导弹垂直冷发射条件下发动机的环境适应性及工作可靠性。
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公开(公告)号：CN111090936A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911285958.9
申请日：2019-12-13
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Inventor： 王磊 , 毛成立 , 张海波 , 娄永春 , 尹胜杰 , 阳洁 , 张鲁 , 张峪 , 王昌茂 , 韩富强 , 纪晓婷 , 陈俊 , 王蓬勃 , 方冰 , 徐秋丽 , 乌日娜 , 王一奇 , 王伟良
Abstract: 本发明公开了一种燃气发生器多级点火性能匹配性仿真计算方法，包括：根据待求解燃气发生器的参数，构建n+5维向量：确定n+5维向量的微分表达形式，并构建常微分方程组；采用自适应步长的Runge-Kutta计算方法，对常微分方程组进行求解，得到各推进剂燃烧掉的肉厚、燃烧室压强、喉部半径、质量流率随发动机工作时间变化的曲线。本发明能够对多种推进剂(包含发动机主装药和点火药)共同燃烧情况下，进行精确的内弹道仿真计算。
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公开(公告)号：CN104696106B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201310663459.5
申请日：2013-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/34
Abstract: 一种固体火箭发动机开口卡键连接结构，包括燃烧室壳体，开口卡键，压板；燃烧室壳体，与封头采用开口卡键的连接结构形式；燃烧室壳体在圆周方向有一个底槽，将开口卡键置于底槽中，并通过端面方向的30个压板和M4螺钉，与封头端面相应的螺纹连接，从而完成对二级药柱组合件轴向位置的固定。本发明的固体火箭发动机开口卡键连接结构在轴向尺寸严格研制的情况下，最大化了装药空间，增加装药量，提高发动机总冲；在确定自由装填装药结构形式的前提下，简化了工艺过程，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN105736180A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410744469.6
申请日：2014-12-09
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种导弹固体发动机装药外端面的环向增燃结构；包括药柱、包覆套和衬层。药柱通过衬层与包覆套粘接，通过调节包覆套的长度实现药柱初始燃面的变化，使发动机能够满足总体提出的发动机初始推力指标要求。本发明由于采用了环向增燃结构，与现有技术相比，其优点和有益效果是：环向增燃结构易于测量与检测，同时消除了因复杂型面导致的药柱应力集中与裂纹，使发动机工作风险降低；能够在不损失药量的情况下，有效调节药柱的初始燃面，使发动机初始推力增加，从而保证了发动机的质量比。
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公开(公告)号：CN104696104A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310663583.1
申请日：2013-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/32
Abstract: 一种固体火箭发动机挡环连接结构，包括燃烧室壳体，尾管壳体、挡环；燃烧室壳体后端有一段带内螺纹的直线段，并与尾管壳体采用轴向密封的结构形式；尾管壳体通过挡环对其进行轴向固定；挡环通过外螺纹与燃烧室壳体连接，从而实现了导弹发动机后段结构的可靠连接。本发明针对中部点火的设计，点火装置引出的四根电缆穿越尾管壳体上周向的四个小孔并与耐压接插件相连，可以保证线缆在总装过程中不发生扭转；可充分利用总体给出的外形结构尺寸，增加了密封结构处的轴向刚度，降低了内压导致的密封结构变形，提高了密封可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104696109B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201310663200.0
申请日：2013-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/97
Abstract: 一种固体火箭发动机尾喷管出口密封结构，包括：尾环、扩散段绝热层；扩散段绝热层位于尾喷管外表面；采用螺钉固定在所述扩散段绝热层与尾环；尾环径向具有一个底槽，所述底槽用于放置扩散段与舵机舱之间的密封的密封圈，从而对舱段间进行密封。本发明公开了一种固体火箭发动机尾喷管出口密封结构充分利用总体给出的外形结构尺寸，增加出口处绝热层的厚度，提高了尾喷管工作可靠性；针对总体提出的可烧蚀燃气舵的设计，有效地进行了密封，对尾喷管出口火焰与舵机舱段内进行了隔离，保护了舵机舱段内的设备。
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公开(公告)号：CN111222224B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201911303903.6
申请日：2019-12-17
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: G06F30/20 , F02K9/10 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种固体火箭发动机自由装填药柱包覆套设计方法，步骤包括：(1)预制成型中空的圆柱型包覆套，形成自由装填药柱；(2)将药柱固定装入燃烧室中；(3)确定包覆套的外径尺寸，药柱与燃烧室内壁的单边间隙为r，包覆套厚度预设h；(4)确定药柱推进剂的热分解温度，确定推进剂的初始分解温度T1；(5)对发动机建模，在发动机工作稳定状态下，确定包覆套外壁面的瞬时最高温度T2；(6)若T2＜T1‑50℃，则对包覆套厚度h进行减薄，反之则进行加厚，通过迭代确定包覆套最优厚度，使T2＝T1‑50℃。本发明确保发动机长时间工作中，在能够保证起到有效隔热阻燃的同时，尽可能降低包覆套的厚度，减轻发动机的消极重量。
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公开(公告)号：CN110145411B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201910446761.2
申请日：2019-05-27
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种带内腔隔板的固体火箭发动机内孔管型装药结构，在固体发动机燃烧室装药内设置内腔隔板，内腔隔板材料为聚氨酯泡沫材料。本发明的有益效果在于：可有效改善固体火箭发动机工作过程中的增面性，降低发动机工作最大压强，减小壳体设计厚度，降低导发动机消极质量，增加导弹射程。
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公开(公告)号：CN111222224A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911303903.6
申请日：2019-12-17
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: G06F30/20 , F02K9/10 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种固体火箭发动机自由装填药柱包覆套设计方法，步骤包括：(1)预制成型中空的圆柱型包覆套，形成自由装填药柱；(2)将药柱固定装入燃烧室中；(3)确定包覆套的外径尺寸，药柱与燃烧室内壁的单边间隙为r，包覆套厚度预设h；(4)确定药柱推进剂的热分解温度，确定推进剂的初始分解温度T1；(5)对发动机建模，在发动机工作稳定状态下，确定包覆套外壁面的瞬时最高温度T2；(6)若T2＜T1-50℃，则对包覆套厚度h进行减薄，反之则进行加厚，通过迭代确定包覆套最优厚度，使T2＝T1-50℃。本发明确保发动机长时间工作中，在能够保证起到有效隔热阻燃的同时，尽可能降低包覆套的厚度，减轻发动机的消极重量。
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公开(公告)号：CN110145411A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910446761.2
申请日：2019-05-27
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种带内腔隔板的固体火箭发动机内孔管型装药结构，在固体发动机燃烧室装药内设置内腔隔板，内腔隔板材料为聚氨酯泡沫材料。本发明的有益效果在于：可有效改善固体火箭发动机工作过程中的增面性，降低发动机工作最大压强，减小壳体设计厚度，降低导发动机消极质量，增加导弹射程。
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