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公开(公告)号：CN119878401A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510056148.5
申请日：2025-01-14
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明提供了一种固体火箭发动机壳体液压测试时位移采集的工装，其特征在于，包括固定底座(1)、滑动底座(2)、限位块(3)、位移夹持装置组件(4)、滑轨(5)；固定底座(1)包括平板底座和支架；所述滑动底座(2)与固定于底座(1)的支架结构对称，位于平板底座另一侧；限位块(3)位于滑动底座(2)外侧；位移夹持装置组件(4)位于滑轨(5)之上，包括滑块(6)、支撑杆A(7)、支撑杆B(8)、位移计夹持装置(9)和位移计(10)。本发明能够有效解决固体火箭发动机壳体及类似筒状承压结构件在液压测试过程中出现的壳体刚体位移和位移计测点偏移问题，准确检测固体火箭发动机壳体在承载过程中的径向位移变化情况。
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公开(公告)号：CN118008626A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410188271.8
申请日：2024-02-20
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/96
Abstract: 本发明涉及一种用于测量发动机药柱缝隙内点火建压过程的测压装置，包括模拟燃烧室、喷管、点火装置、测压接头、连接卡键，密封圈、测压传感器；喷管通过连接卡键、密封圈装配在模拟燃烧室尾部，点火装置通过喷管和固定支架固定在模拟燃烧室的药柱内孔中；模拟燃烧室沿轴向筒段均布测压孔结构，每个轴向位置的测压孔结构在模拟燃烧室壳体上至少环向均布2组，前封头段的中心位置、喷管上制测压孔结构；测压接头安装在测压孔结构中，每个测压接头安装一个测压传感器，用于测量在发动机点火过程中药柱内孔、药柱脱粘缝隙中不同位置的建压过程的压力。本发明解决了采用脱粘装药结构的固体火箭发动机药柱缝隙内无法准确测量点火建压过程的问题。
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公开(公告)号：CN117287314A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311179956.8
申请日：2023-09-13
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种固体火箭发动机用反推结构，包括：复合材料壳体、反推装置和连接结构；其中，反推装置通过穿舱孔安装在复合材料壳体上，并通过连接结构进行补强连接，用于实现发动机反推功能。本发明所述的固体火箭发动机用反推结构，解决了传统反推装置结构复杂、布局空间大、火箭装置级间分离慢等问题，有效提升了发动机结构整体性与空间利用率。
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公开(公告)号：CN117167163A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310775499.2
申请日：2023-06-28
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 一种单室双推力固体火箭发动机的药型结构及成形方法，涉及固体火箭发动机领域，采用一种推进剂一次浇注一体固化成形，通过两段不同的药型结构(嵌金属丝实心药柱II级段和内孔翼槽的药柱I级段)实现发动机单室双推力的要求。药柱II级段的金属丝与药柱I级段的非金属丝，构成局部金属丝，其分布圆中心轴与药柱I级段的翼槽分布圆中心轴同轴，且局部金属丝径向分布位置与翼槽径向分布位置错开一定角度，以便局部金属丝从相邻翼槽的中间穿过。翼槽数量设计为4个，使得发动机I级段工作平稳无压强峰。
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公开(公告)号：CN115929508A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211321583.9
申请日：2022-10-26
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/34
Abstract: 本发明涉及一种带组合式滑块复合材料壳体结构，包括：滑块组件、滑块固定结构、不带滑块复合材料壳体；滑块组件通过滑块固定结构安装在不带滑块复合材料壳体上，用于导向与支撑。本发明通过组合式滑块结构设计实现复合材料结构与滑块一体化组合，解决复合材料壳体与非金属类滑块易脱粘、连接强度弱等问题。通过补强设计大幅度提高壳体外压承载能力，避免滑块承载时出现壳体外压失稳，同时利用后接头凹槽结构设计，强化缠绕层与后接头连接强度，避免后接头受载时界面易脱粘等问题，提高复合材料壳体整体性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111365144B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010129608.X
申请日：2020-02-28
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种柔性接头及采用该柔性接头的固体火箭发动机喷管，柔性接头包括活动体、固定体、弹性件、增强件，活动体位于柔性接头的最内侧，为中空球环形结构，弹性件与增强件交替分布在活动体外侧，固定体位于柔性接头的最外侧，所述弹性件为硅橡胶，活动体、固定体、增强件与作为弹性件的硅橡胶料采用热塑硫化工艺形成一体结构。本发明柔性接头的结构增大弹性件与增强件之间的粘接面积，提高了粘接力；增加了增强件体积，降低摆动过程中应力分布集中，增加了固体火箭发动机喷管在高压大摆角下的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN112412658B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202011017242.3
申请日：2020-09-24
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/24
Abstract: 本发明一种带药缠绕组合式芯模，包括：药柱组合件、连接杆(6)、对接螺母(7)、外包覆层(8)、对接塞(9)、轴向密封结构；药柱组合件为两瓣；利用装药芯模实现与推进剂、绝热层一体化成型，满足带药缠绕复合壳体成型需求，该结构通过装药工艺实现绝热层与推进剂型面成型，采用芯柱作为缠绕轴，增强了带药缠绕组合式芯模的强度与刚度，同时满足装药与缠绕需求，避免了带药缠绕组合式芯模结构过于复杂、成型工艺繁琐等问题。
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公开(公告)号：CN112576410A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011458051.0
申请日：2020-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种轨控发动机金属一体蒙皮结构，包括：一体成型蒙皮结构；金属堵片本体；约束环。蒙皮预留小喷管口燃气通道，整体无需轴向切割，结构一体加工成型。金属堵片外缘处设计为齿轮形状，通过约束环固定在小喷管燃气通道口，约束环内外型面分别与金属堵片和蒙皮相贴合。蒙皮从一侧装配到位，蒙皮与金属堵片、固定环之间均为机械接触式固定方式。发动机工作时，打开金属堵片即为金属堵片齿轮结构处变形失去约束力，通过机械尺寸保证了外形，使得打开压强较为一致。本发明的轨控发动机金属一体蒙皮结构能够满足不同工作压强的轨控发动机的需要。
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公开(公告)号：CN112571822A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011181755.8
申请日：2020-10-29
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种适用于带药缠绕的记忆非金属芯模结构及壳体成型方法，该结构利用记忆非金属芯模和金属芯棒组合实现与推进剂、绝热层一体化成型，满足带药缠绕复合壳体成型需求。该结构通过常规装药工艺实现绝热层与推进剂型面成型，采用装药芯棒和记忆芯模作为缠绕轴，增强了带药缠绕一体化芯模的强度与刚度，同时满足药型设计、装药以及缠绕需求，通过控制工艺温度可以轻松取出芯模结构，避免了带药缠绕一体化芯模结构过于复杂、成型工艺繁琐等问题。
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公开(公告)号：CN107630768A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710699645.2
申请日：2017-08-16
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明提供一种导弹发动机带热障涂层挡药板结构，包括双层镂空结构金属基体，喷涂于所述金属基体表面的热障涂层，所述热障涂层包括金属粘接层和隔热陶瓷层；所述金属基体的材料采用高强度钢；金属粘接层采用MCrAlY系合金,隔热陶瓷层材料采用纳米ZrO2团聚体粉末。
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