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公开(公告)号：CN112109726A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910644528.5
申请日：2019-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02 , B60W50/029 , B60T13/74
Abstract: 本发明提出了一种自动驾驶车辆的故障处理方法、车辆及计算机可读存储介质，所述自动驾驶车辆包括线控制动系统EBS和电子驻车系统EPB，所述方法包括步骤：判断EBS或EPB是否发生故障；当EBS发生故障时，通过EPB进行驻车操作；当EPB发生故障时，通过EBS进行驻车操作。由于在线控制动系统EBS或电子驻车系统EPB发生故障时，通过未故障的一方进行驻车操作，有效地保障发生故障时车辆的安全。
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公开(公告)号：CN109398492A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811495223.4
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种D柱上接头结构，包括D柱内板、D柱上角板、D柱加强板及顶盖后横梁内板，所述D柱上角板一端与所述D柱内板固定连接，所述D柱上角板另一端与所述顶盖后横梁内板固定连接，所述D柱加强板与所述D柱上角板焊接固定、且所述D柱加强板设有拐角部，所述D柱上角板与所述顶盖后横梁内板连接端设有尾门铰链安装部，所述D柱加强板靠近所述尾门铰链安装部的一端的截面为渐变截面。本发明结构简单，D柱上端拐角为一体加强结构，保证了拐角接头的完整性，没有分件，大大加强了拐角处的刚度，D柱加强板靠近所述尾门铰链安装部的一端的截面为渐变截面，截面刚度一致性好，提升了D柱刚度，降低了D柱上接头的应力。
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公开(公告)号：CN109383625A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710684576.8
申请日：2017-08-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车车身骨架，包括均由铝合金材料制成的顶盖组件、前舱组件、尾舱组件和车架组件，所述前舱组件固定连接于所述车架组件前上部，所述顶盖组件固定连接于所述车架组件中上部，所述尾舱组件固定连接于所述车架组件中后上部。本发明的一种电动汽车车身骨架，其工艺简便，能够在满足结构刚度和强度的情况下，实现整车轻量的需求，降低生产成本，提高整车安全性能。
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公开(公告)号：CN106314567B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201510336614.1
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种手刹安装点加强结构，包括手刹安装盒、手刹机构和前地板，所述前地板上设有向上凸起的中央通道，所述中央通道的后部为向下倾斜的斜面，所述中央通道的底部设有与其形状一致的加强板，所述加强板后部的底面设有车架横梁，所述手刹安装盒设置在所述斜面上，所述手刹安装盒前部与所述中央通道以及所述加强板固定，所述手刹安装盒后部依次与所述中央通道，所述加强板以及所述车架横梁固定，所述手刹机构固定在手刹安装盒上。结构强度高，节省了空间，留出了更多脚部空间，人机性能更优，适用范围广。
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公开(公告)号：CN104386130B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201410509400.5
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 一种下车体结构，包括大梁焊合件，所述大梁焊合件包括中大梁，所述中大梁的横截面由前端到前排座椅安装点逐渐变大、由前排座椅安装点到后端逐渐变小。改变中大梁的板型，使汽车承重大的位置落在中大梁的横截面最大的位置，使中大梁的承重更大，有效的解决了车身结构的接头搭接强度/刚度不足，应力集中，钣金件容易出现开裂的缺陷，是本领域极大的进步。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106314567A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510336614.1
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种手刹安装点加强结构，包括手刹安装盒、手刹机构和前地板，所述前地板上设有向上凸起的中央通道，所述中央通道的后部为向下倾斜的斜面，所述中央通道的底部设有与其形状一致的加强板，所述加强板后部的底面设有车架横梁，所述手刹安装盒设置在所述斜面上，所述手刹安装盒前部与所述中央通道以及所述加强板固定，所述手刹安装盒后部依次与所述中央通道，所述加强板以及所述车架横梁固定，所述手刹机构固定在手刹安装盒上。结构强度高，节省了空间，留出了更多脚部空间，人机性能更优，适用范围广。
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公开(公告)号：CN105738046A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410766892.6
申请日：2014-12-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明公开了白车身气密性检测系统及检测方法，其中白车身气密性检测系统包括至少八块有机玻璃板、压力传感器、烟雾发生器、风机和进气量传感器，有机玻璃板的形状与尺寸分别与白车身上的各个玻璃窗密封连接形成密封的车身腔体，烟雾发生器和风机分别与车身腔体密封连通，压力传感器位于车身腔体内，风机与车声腔体之间连通设置有进气量传感器。本发明的白车身气密性检测系统结构简单、成本低、保证实验结果准确、可反复利用进行白车身气密性检测、在短时间内有效检测气密性并定位泄漏之处，保证白车身气密性。
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公开(公告)号：CN104999928A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510453078.3
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/015
CPC classification number: B60N2/01583
Abstract: 本发明提供了一种后排座椅安装加强结构，包括相平行的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁、第二横梁之间连接有侧边纵梁，所述侧边纵梁至少有二根并平行设置，所述侧边纵梁上设有第一座椅安装孔。本发明的有益效果是：通过增设侧边纵梁来加强座椅安装点的强度，提高了模态，NVH性能更好。
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公开(公告)号：CN104670336A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510037721.4
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本发明提供了一种闭环式后侧围，包括C柱外加强板、卷收器固定支架、上边梁加强板、顶盖后横梁内板、顶盖后横梁外板、所述衣帽架支撑梁和减震器安装板，所述C柱外加强板、卷收器固定支架和减震器安装板相对齐贴合连接，所述C柱外加强板靠近C柱上端的部位分别与所述上边梁加强板、顶盖后横梁内板、顶盖后横梁外板连接，所述卷收器固定支架与所述衣帽架支撑梁连接。本发明的有益效果是：将后悬架减震器的载荷传递靠C柱外加强板、卷收器固定支架传递到顶盖后横梁、衣帽架支撑梁、后侧围上边梁区域，这些零件搭接而成的闭环式结构是车身后部在整车扭转工况抗变形的车身框架，提高了车身模态和车身可靠耐久性。
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公开(公告)号：CN104386130A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410509400.5
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
CPC classification number: B62D23/00
Abstract: 一种下车体结构，包括大梁焊合件，所述大梁焊合件包括中大梁，所述中大梁的横截面由前端到前排座椅安装点逐渐变大、由前排座椅安装点到后端逐渐变小。改变中大梁的板型，使汽车承重大的位置落在中大梁的横截面最大的位置，使中大梁的承重更大，有效的解决了车身结构的接头搭接强度/刚度不足，应力集中，钣金件容易出现开裂的缺陷，是本领域极大的进步。
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