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公开(公告)号：CN119882666A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411822210.9
申请日：2024-12-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供了一种车辆休眠唤醒的管理方法、装置、介质和电子设备。本申请通过任一暂唤醒对象的外部中断信号周期性的触发核心控制器进入半休眠状态，当该暂唤醒对象的外部中断信息不满足预设唤醒条件时，从所述半休眠状态返回所述休眠状态。从而使核心控制器定期进入半休眠状态，避免核心控制器长时间处于休眠状态，导致电池老化、损坏和性能下降。
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公开(公告)号：CN119749464A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411741223.3
申请日：2024-11-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R25/24
Abstract: 本申请实施例提出了一种车辆钥匙匹配学习方法、装置及车辆，涉及汽车电子技术领域，将钥匙匹配学习过程拆解为多个阶段，并在最初检测有无钥匙阶段以及后续进行安全认证阶段、读取钥匙信息进行分析、基于归类操作匹配参数等阶段，使用了不同的通信方式实现控制器与钥匙之间的交互，避免容易被监听的问题；此外，针对安全认证而言，采用多级别安全访问认证机制，使认证过程更为安全可靠；最后通过分析钥匙信息后所标记的特定类型，来决策是否更改并保存钥匙的学习参数。通过以上设计，使控制器与钥匙之间的匹配学习流程更为多样化、复杂化，显著增加了匹配学习过程被监听、被破解的难度，从而确保了控制器与钥匙匹配学习的安全性。
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公开(公告)号：CN111081918B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN201811217140.9
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开一种新能源汽车电池包支架。所述支架包括依次邻接的第一水平面、竖直面、第二水平面、倾斜面以及对称的第一侧面和第二侧面，第一水平面与电池包突出部分的上表面贴合并固定在一起，竖直面与电池包突出部分的一个竖直侧面贴合并固定在一起；第二水平面位于电池包突出部分与地板横梁的过渡区域，一部分与电池包突出部分的底部翻边贴合并固定在一起，另一部分悬空，倾斜面与地板横梁贴合并固定在一起。本发明通过将两个所述支架分别安装在电池包突出部分与断开的地板横梁之间，使地板横梁与电池包突出部分连接成一个从左至右的整体横梁，提高了横梁刚度的连续性，并强化地板和电池包的固有模态，降低由模态引起的结构噪声。
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公开(公告)号：CN112783139B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202011619856.9
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种CAN总线BusOff逻辑测试系统，包括CAN BusOff注入工具、PC、USB‑CAN卡以及示波器或者逻辑分析仪，所述PC通过所述USB‑CAN卡接入CAN总线，所述示波器或者逻辑分析仪接入CAN总线，所述CAN BusOff注入工具包括显示器、微控制器和CAN收发器，所述显示器与所述微控制器连接，所述微控制器的IC引脚与所述CAN收发器的RXD引脚连接，所述微控制器的GPIO引脚与所述CAN收发器的TXD引脚连接，所述CAN收发器接入CAN总线。本发明还提供了一种CAN总线BusOff逻辑测试方法。本发明的有益效果是：结构简单，成本低，可以在测试时在示波器实时监控注入故障及恢复过程，监控所有输出波形，协助快速解决代码BUG问题，减少代码重复修改时间。
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公开(公告)号：CN117971727A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311838383.5
申请日：2023-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F12/0877 , G06F12/06
Abstract: 本发明提供一种控制器芯片的存储方法及系统，涉及控制器技术领域，包括定义第一缓存数组和第二缓存数组；控制器向EEPROM芯片写入数据时，将数据由第一缓存数组的进缓存数据索引开始写入第一缓存数组，将数据地址对应写入第二缓存数组；控制器空闲状态下，由第一缓存数组的出缓存数据索引开始按照预设的规则读取第一缓存数组中的数据，并对应读取第二缓存数组的数据地址；将读取到的数据按读取到的对应的数据地址写入EEPROM芯片。本发明实现了控制器工作过程数据的可靠记录，减少CPU等待时间，节省CPU资源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117885474A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311811712.7
申请日：2023-12-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60C23/04
Abstract: 本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种轮胎检测方法及相关设备。其中，该方法包括：获取目标车辆的各个轮胎的轮速信息、车辆速度信息以及至少一个轮胎的第一胎压信息；根据所述轮速信息以及所述车速信息确定所述各个轮胎的相对状态信息；所述相对状态信息至少包括轮胎半径；根据所述相对状态信息以及所述第一胎压信息，确定除所述至少一个轮胎之外的其余轮胎的第二胎压信息；根据所述第一胎压信息以及所述第二胎压信息确定所述各个轮胎的胎压状态；所述胎压状态包括过压、欠压以及正常中的任一项。
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公开(公告)号：CN117823002A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311701925.4
申请日：2023-12-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车窗防夹方法及系统，涉及电动车窗防夹技术领域，包括：启动电机实时收集数据信息，进行数据预处理；计算电动车窗行程长度，判断车窗是否在防夹区域；利用最小二乘法拟合曲线原理，拟合得到电机运行时最新的电流斜率；判断斜率大小记录和控制电流差；进一步根据电流差大小，判断是否触发电动车防夹机制。本发明通过实车辆颠簸的严重程度自动调整阈值的大小，确保防夹机制在不同路况下的正常工作，解决了现有技术中因颠簸导致防夹机制误触发的问题。这种方法和系统易于实施，不需要复杂的设备和高昂的成本，可广泛应用于各种电动车窗系统中，提高电动车窗的可靠性，减少因误触发防夹机制而导致的车窗损坏的风险。
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公开(公告)号：CN114594710A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210222582.2
申请日：2022-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请涉及一种汽车音乐灯舞的控制系统。所述控制系统包括用户终端、车机、灯光控制器、音乐播放设备和灯光设备；其中，所述用户终端，用于将音乐灯舞数据中的音乐数据发送至所述音乐播放设备，并将所述音乐灯舞数据中的灯光数据发送至所述车机；所述音乐播放设备，用于接收所述音乐数据，并基于所述音乐数据播放音乐；所述车机，用于接收所述灯光数据，并将所述灯光数据发送至所述灯光控制器；所述灯光控制器，用于接收所述灯光数据，并基于所述灯光数据控制所述灯光设备进行灯舞秀。采用本申请可以实现车辆的灯舞秀。
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公开(公告)号：CN120056757A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510168289.6
申请日：2025-02-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种电机控制方法及装置和车辆，通过执行该方法，可以在车辆行驶过程中，周期性执行防电机飞车流程；每个流程内：当确定电机的转速及扭矩满足第一条件时，激活防止电机飞车功能；基于电机的扭矩、转速变化率以及驱动轮系的惯量计算扭矩限制值，并基于所述扭矩限制值限制电机转速；当确定电机的转速满足第二条件时，关闭防止电机飞车功能。通过周期性执行防电机飞车流程进行电机控制，在每个周期内，可以在防电机飞车功能激活之后、通过计算得到的扭矩限制值对电机进行扭矩限制操作实现对电机的防止飞车处理，可以实现扭矩控制的快速响应，提高处理效率，降低因电机转速过高导致车辆抖动的问题出现的频率，提高用户驾驶体验。
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公开(公告)号：CN119959642A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411903700.1
申请日：2024-12-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车窗堵转的检测方法、装置、介质和电子设备。本申请在车窗处于运动状态时，基于接收到的车窗反馈的关键电流值获得所述关键电流值的积分值；基于预设堵转电流阈值确定所述关键电流值的积分值是否大于零；对获得的所有积分值进行累加，获得累加值；当所述累加值大于或等于预设累加阈值时，确定所述车窗处于堵转状态。在检测时，采取了更为全面和动态的分析方法，即根据反馈电流值在一段时间内的连续变化进行检测，大大提升了检测结果的准确性和可靠性。
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