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公开(公告)号：CN118957448A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411029272.4
申请日：2024-07-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/50 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C33/04 , C21C5/28 , C21C7/10 , C21C7/072 , C21C7/00
Abstract: 本发明公开了一种非调质钢及汽车半轴，属于汽车用材料技术领域，所述的非调质钢，其化学成分按质量百分比计包括：0.38～0.45％C，0.38～0.45％Si，1.65～1.80％Mn，0～0.02％P，0～0.015％S，0.1～0.2％Cr，0.2～0.35％V，0.25～0.35％Mo，0.26～0.3％Ni，0～0.2％Cu，0.02～0.04％Ti，其余为Fe和其它不可避免的杂质。本发明所述的非调质钢具有优异的强度和韧性，可以提升半轴台架静扭强度和扭转疲劳强度。相应的，使用非调质钢半轴较调质钢半轴可以减重5～15％，有利于提高汽车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN119962174A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510017323.X
申请日：2025-01-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种变速箱齿轮齿根弯曲的疲劳仿真分析方法、装置及存储介质，其中方法包括：构建齿轮几何模型；在齿轮几何模型中确定分析范围，在分析范围内，根据待分析齿轮的工作过程设置多个分析步；对所有分析步进行仿真分析，确定齿轮齿根的应力最大值；根据应力最大值确定疲劳分析工况步，基于疲劳分析工况步确定实际安全系数，在实际安全系数大于或等于安全系数阈值时，确定齿轮齿根弯曲的疲劳性能满足设计要求。本发明通过对齿根进行应力分析，能够模拟齿轮齿面的接触工作状态与齿根受力工作状态，确保仿真时能准确模拟齿面的接触和摩擦行为与齿根受力情况，有效提高应力计算的准确性，有效提高齿轮齿根弯曲疲劳分析的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119778392A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411755316.1
申请日：2024-12-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16D27/00 , F16D27/09 , F16D27/118 , F16D27/14 , B60K6/387
Abstract: 本发明实施例提供了一种电磁离合器的控制方法、电磁离合器和电机控制器。该方法包括：电机控制器接收整车控制器发送的离合器目标模式信号；电机控制器响应于离合器目标模式信号向离合器电磁线圈电路输出设定控制电压，以控制电磁离合器；其中，离合器电磁线圈电路包括：电磁线圈控制电路；电磁线圈控制电路包括与MCU控制端电路连接的三极管，当电磁线圈控制电路接收到设定控制电压时，三极管打开，电磁离合器的电磁线圈通电；或者，当电磁线圈控制电路未接收到设定控制电压时，三极管关闭，电磁离合器的电磁线圈断电，可以实现电机控制器集成电磁离合器的控制功能，不会影响整车的布置空间并降低了成本。
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公开(公告)号：CN221042577U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322566874.0
申请日：2023-09-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02K15/00
Abstract: 本实用新型提供了一种电机装配平衡工装，属于汽车装配工装技术领域。该电机装配平衡工装包括仿形连接架和吊部，仿形连接架包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第二连接板和第三连接板均成角度固接于所述第一连接板的边缘部上，所述第二连接板和所述第三连接板被配置为用于与电机可拆卸连接，吊部包括连接杆和固接于所述连接杆上端的吊环，所述连接杆的下端设置有连接部，所述连接杆通过所述连接部垂直且可水平调节与所述第一连接板连接。
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