-
公开(公告)号：CN119892404A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411832887.0
申请日：2024-12-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提出了一种汽车CAN报文数据安全处理方法、装置及车辆，涉及车载网络通信技术领域，预先配置存放各CAN报文加密S盒的S盒矩阵，当需要加密CAN报文时，从S盒矩阵中匹配到对应的目标加密S盒，并结合待加密报文的数据场、ID执行动态加密。由本申请提供的技术方案，数据场变化则加密过程变化，由此，外部难以探寻其规律而进行破解，显著减小车辆通信数据泄露的可能性。
-
公开(公告)号：CN116161004A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310224816.1
申请日：2023-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请属于制动领域，公开了一种制动控制方法和装置。所述方法包括：当检测到本车与前车存在碰撞风险时，开启紧急制动功能；在开启紧急制动功能后，向所述第一电磁阀发送第一激活信号，通过所述第一制动管路对所述制动轮缸进行增压实现制动控制，并获取所述本车的第一车速；若所述第一车速等于第二车速，则获取所述第一电磁阀的工作电压；所述第二车速为所述电子稳定系统判定所述本车与所述前车存在碰撞风险时所述本车的车速；若所述工作电压未达到预设工作电压阈值，则向所述第二电磁阀发送第二激活信号，通过所述第二制动管路对所述制动轮缸进行增压实现制动控制。采用本申请可以在本车原有的电磁阀发生故障时，启动备用电磁阀完成车辆的制动。
-
公开(公告)号：CN119737098A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411850071.0
申请日：2024-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/71
Abstract: 本申请公开了一种车辆自动除雾方法、系统及车辆，包括：若当前时刻与车辆下电时刻的时间差值满足预设时间阈值，则分别获取车辆当前时刻的室外温度和室内温度，并基于室外温度和室内温度确定温度差值；若温度差值大于预设温度阈值，则基于获取的前挡风玻璃的第一图片确定第一清晰度，基于获取的前挡风玻璃的第二图片确定第二清晰度，基于第一清晰度和第二清晰度确定清晰度差值；判断清晰度差值是否属于预设清晰度范围，基于判断结果确定起雾等级，基于温度差值、清晰度差值和起雾等级确定车窗升降参数，并按照车窗升降参数自动进行车窗升降。本申请可以自动对停放的车辆进行除雾，有效预防车辆启动后的起雾风险。
-
公开(公告)号：CN116278674A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310376089.0
申请日：2023-04-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J7/12 , B60R16/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种汽车敞篷系统控制装置及方法，属于汽车领域。控制装置包括控制单元，控制单元包括采集模块、驱动模块和CAN通讯模块；采集模块分别与所述顶蓬开关、顶篷位置微动开关、翻转盖位置微动开关通过硬线连接；驱动模块分别与所述顶篷电机、翻转盖电机连接；CAN通讯模块分别与车辆上的VCU模块、ESC模块、仪表模块连接。本发明通过控制单元采集顶篷开关信号，然后综合判断车辆启动状态/翻转盖位置/车速等是否满足预设条件，若是则控制顶篷打开/关闭。本发明使用顶篷电机控制顶篷，实现顶篷控制功能的同时，降低了系统零部件的开发成本；使用微动开关检测顶篷运动位置，降低成本和售后的维修复杂度。
-
公开(公告)号：CN112765721A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011338290.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于模型控制的娱乐信息交互测试方法，包括用于运行仿真模型的仿真机柜、用于控制仿真模型的上位机、ICE及IC，所述测试方法包括以下步骤：搭建测试系统仿真模型，所述仿真模型包括IC/ICE显示测试模型、IC/ICE硬线控制仿真功能测试模型和IC/ICE交互功能测试模型；建立测试系统连接后对系统进行冒烟测试，测试通过后按照设定程序进行功能测试；进入测试状态，操作所述多媒体娱乐主机(ICE)的控制模块，观察和评价其互联内容的显示及UI界面是否符合设计要求；分别运行各模型内的故障模型。该测试方法不仅能够ICE和IC功能进行测试，还能对相关交互界面进行评审，极大的缩短了测试周期和车载系统的开发周期，摆脱了系统对实车的依赖，节俭了成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118386989A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410535022.1
申请日：2024-04-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00 , B60R16/023 , G08B21/18
Abstract: 本发明公开了一种车辆低速报警装置及配置方法，涉及车辆平台化生产技术领域，其包括数据处理器和发声器，数据处理器内配置有音源模块以及多个信号处理模块，多个信号处理模块获取汽车行驶状态信息，其包括I CE模块、VCU模块、ESC模块、SCU模块；音源模块，存储多个适配于汽车架构平台内各车型的音源，且音源模块响应于汽车行驶状态信息，调取对应的音源并输出对应的音频信号；发声器，接收数据处理器输出的音频信号，并播发对应的声音。本车辆低速报警装置通过预配置多个信号处理模块，使本车辆低速报警装置能够以同一规格的产品涵盖EV、PHEV(含发动机)、HEV(含发动机)等车型，实现车辆低速报警装置的规模化生产。
-
公开(公告)号：CN116572864A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310237251.0
申请日：2023-03-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03 , H04L12/12 , H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种低功耗高鲁棒性的整车休眠唤醒策略当基于AUTOSAR网络管理定义的KL30节点处于未上电状态时，接通其常电后，节点进入总线休眠模式；当进入总线休眠模式后接受网络请求或是成功接收网络管理帧后，进入网络模式的重复报文发送状态，该阶段会启动TREPEAT_MESSAGE定时器与TNM_TIMEROUT定时器；当进入重复报文发送状态后，当TREPEAT_MESSAGE定时器超时并且有网络请求时进入正常执行状态，当TREPEAT_MESSAGE定时器超时并且网络释放时进入就绪休眠状态；无论在网络状态的哪个环节，一旦TNM_TIMEROUT超时，则进入预休眠模式，并启动TWAIT_BUS_SLEEP定时器，当TWAIT_BUS_SLEEP定时器超时时，回到总线休眠模式。本发明新型休眠唤醒策略减少了整车网络唤醒的时间和节点，降低了整车电量消耗，减少了整车亏电故障问题的发生。
-
公开(公告)号：CN116533899A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310443352.3
申请日：2023-04-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H05B47/12 , B60Q3/80 , B60Q1/08
Abstract: 本发明属于汽车灯光控制技术领域，提供了一种灯光秀平台，包括娱乐车机系统ICE、车身控制模块BCM、灯光秀控制器ALM与灯具模块；所述娱乐车机系统ICE用于产生灯效开启指令；所述车身控制模块BCM用于产生灯光秀中断指令；所述灯光秀控制器ALM用于存储灯效数据并根据灯效开启指令向灯具模块发送相应的灯效数据以启动灯光秀，当接收到所述灯光秀中断指令时禁止启动或结束灯光秀。本发明的灯光秀平台采用独立的灯光秀控制器，并用于存储和更新灯光效果数据，可根据不同车型，或者同车型不同配置，只需更新ALM中的灯效数据及程序优化，可满足车型要求，不影响ICE、BCM及灯具的平台化，降低软硬件开发成本。提搞通用性，提高安全性，适合各种车型。
-
公开(公告)号：CN115946607A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310125770.8
申请日：2023-02-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/44
Abstract: 本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种紧急制动警示方法和装置。获取当前车辆的车辆加速度，若检测到车辆加速度的绝对值大于第一阈值，则以当前时刻为起点，实时获取当前车辆的车辆速度改变量，基于车辆加速度和车辆速度改变量，判断当前车辆是否处于紧急制动状态，若确定当前车辆处于紧急制动状态，则开启当前车辆的后转向灯。车辆紧急制动时，通过车辆加速度和车辆速度改变量的结合进行精准的判定，以开启后转向灯提示后方车辆，有效降低了交通事故的发生率。
-
公开(公告)号：CN110989565B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201911413161.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种电动尾门控制器测试方法，所述方法应用于基于负载模型的电动尾门控制器测试系统，所述方法包括以下步骤：所述测试终端在接收到用户触发的测试指令时，将所述测试指令发送给所述处理器，所述测试指令包括电动尾门开启或关闭测试指令、或者电动尾门防夹测试指令、或者电动尾门故障测试指令；所述处理器根据所述测试指令发送对应的开关信号至所述待测控制器，对所述待测控制器进行测试；所述处理器将测试结果反馈给所述测试终端。相对于现有技术，本发明无需在实验室中另置电动尾门系统负载台架，空间限制小，可降低测试成本，大大提高测试效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.026 seconds)
