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公开(公告)号：CN112828800B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202011609959.7
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种溜背式尾门辅助装配工具，包括一个第一装配组件、两个第二装配组件和一个第三装配组件，第一装配组件的右侧设置有第三定位件，第二装配组件左侧设置有第二定位销、第三限位件和第四限位件，第二装配组件右侧设置有第五限位件和第六限位件，第三装配组件左侧设置有第三定位销和第七限位件，第三装配组件右侧设置有第四定位销和第八限位件，第一装配组件包括横板和垂直于横板中心的竖板。本发明的有益效果为：适用溜背式尾门，可以实现尾门总成左右两侧与侧围一长段的间隙均匀性和一致性，同时限制尾门总成X向限位，保证与尾门框内间隙满足要求。
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公开(公告)号：CN112372180A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011060737.4
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种随行夹具库装置、自动切换夹具系统及方法，其中随行夹具库装置包括底座、转动机构和柱状放置座，所述转动机构设置在所述底座的中央，所述柱状放置座设置在所述转动机构上，所述柱状放置座的外周表面上设有至少两个安装面,所述安装面上设有至少一个用于放置装配夹具的放置组件。其中自动切换夹具系统包括至少一个用于向装配线更换夹具的切换机器人、至少一个上述所述的随行夹具库装置和控制器，所述切换机器人和所述随行夹具库装置的转动机构均与所述控制器连接。本发明由于随行夹具库装置的柱状放置座具有占用空间小和可放置夹具数量多的优点，实现了自动切换夹具系统整体占用空间小以及更换夹具效率高的效果。
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公开(公告)号：CN106272505A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610820189.8
申请日：2016-09-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B25J15/0253 , B25J15/12
Abstract: 本发明提供了一种夹紧装置，包括气缸，所述气缸连接有气缸连接接头，所述气缸连接接头连接有连杆安装座，所述连杆安装座的两侧分别连接有二个对称设置的夹臂机构，所述夹臂机构包括第一直线型连杆、L型连杆、第二直线型连杆和压块，所述气缸连接接头与所述第一直线型连接的一端铰接，所述第一直线型连接的另一端与所述L型连杆的一端铰接，所述L型连杆的另一端与所述压块铰接，所述L型连杆的拐角端与所述连杆安装座铰接，所述第二直线型连杆的一端与所述连杆安装座铰接，所述第二直线型连杆的另一端与所述压块铰接。本发明的有益效果是：在气缸力的作用下，会在夹紧后大梁横梁圆柱后产生一个下拉作用力。
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公开(公告)号：CN112372196A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202010952330.6
申请日：2020-09-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开一种可切换的随行夹具，包括随行滑撬、安装板、勾销定位装置和至少两个切换底座，所述安装板分别可拆卸式固定于所述随行滑撬的前侧和/或后侧，所述切换底座分别与所述安装板的左侧和右侧位置可调式可拆卸式固定，所述勾销定位装置包括勾销底座和和可拆卸式固定于所述勾销底座上的勾销组件，所述勾销组件的顶部与车身可解除式相抵，所述勾销底座的底部与所述切换底座的顶部可拆卸式固定。本发明的一种可切换的随行夹具结构简单、适应更多平台的车型、扩大车型平台化的主定位孔设计类型、减少因断气引起的未夹紧的风险、节省大量场地和生产成本。
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公开(公告)号：CN107081553A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710359745.0
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0435
Abstract: 本发明公开了一种侧围柔性焊接拼台，包括：支撑架、安装在所述支撑架上且与所述支撑架旋转连接的拼台底板、安装在所述支撑架上且与所述拼台底板驱动连接以控制所述拼台底板旋转的驱动机构，以及安装在所述支撑架上、用于锁紧所述拼台底板的锁紧机构，所述拼台底板的至少两面安装有相应车型的零件夹持夹具。本发明解决了现有技术中，一个拼台只能焊接一种车型的侧围，占地面积大，投资成本高，柔性生产能力低，不能满足主线的柔性需求的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106624311A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611264904.0
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及焊接领域，特别涉及一种单边焊装置及其在引出焊中的焊接方法。该装置包括固定座、气缸、气缸接头、销轴、连杆连接块、轨迹槽固定块，轨迹槽固定块连接在固定座的上端，气缸连接在固定座的下端，气缸接头穿过固定座与气缸连接，销轴包括第一销轴和第二销轴，第一销轴与气缸接头铰接，第一销轴与第二销轴连接在连杆连接块的上下两端，轨迹槽固定块内设有轨迹槽，轨迹槽包括用于做直线运动的垂直轨迹槽、用于做旋转运动的旋转轨迹槽，垂直轨迹槽与旋转轨迹槽连接，销轴滑动连接在轨迹槽内。该装置有效地解决了电极头压入侧向力的问题，使由于压入侧向力造成的车门边缘焊点质量问题得到有效消除。
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公开(公告)号：CN108818361B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201811027278.2
申请日：2018-09-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车定位工装技术领域，提供了一种型钢铰链定位装置，包括底座、调整机构、压紧机构及定位机构，所述调整机构安装在所述底座上，所述压紧机构包括设置在所述调整机构上方的上安装板、设置在所述上安装板上的第一滑移机构、设置在所述第一滑移机构上的连接件以及与所述连接件连接的压紧气缸，所述定位机构包括设置在所述连接件上的定位工件以及分别设置在所述上安装板两端的压块，所述定位工件两端均设有销轴定位孔，所述压块与所述销轴定位孔相对设置。本发明通过定位工件对两个铰链进行定位，再通过调整机构进行调整，保证两个铰链销轴的同轴精度，减少了调整的工作量，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN112828800A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011609959.7
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种溜背式尾门辅助装配工具，包括一个第一装配组件、两个第二装配组件和一个第三装配组件，第一装配组件的右侧设置有第三定位件，第二装配组件左侧设置有第二定位销、第三限位件和第四限位件，第二装配组件右侧设置有第五限位件和第六限位件，第三装配组件左侧设置有第三定位销和第七限位件，第三装配组件右侧设置有第四定位销和第八限位件，第一装配组件包括横板和垂直于横板中心的竖板。本发明的有益效果为：适用溜背式尾门，可以实现尾门总成左右两侧与侧围一长段的间隙均匀性和一致性，同时限制尾门总成X向限位，保证与尾门框内间隙满足要求。
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公开(公告)号：CN107962517A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711464239.4
申请日：2017-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
CPC classification number: B25B11/00
Abstract: 本发明提出一种推动勾销装置，包括：定位销、压紧块、第一曲柄、第二曲柄、连杆、机构安装座、定位销安装座和气缸，第一曲柄和第二曲柄与机构安装座连接，压紧块与第一曲柄和第二曲柄连接，压紧块通过连杆与气缸相连接，其中，第一曲柄、第二曲柄、机构安装座和压紧件铰接成一个平行四边形机构。本发明利用平行四边形机构保证压紧块的工作型面始终是水平状态，减轻压紧力对工件和压紧块的冲击，提高工件表面质量；把压紧块的高副翻转结构改成低副铰链结构，低副运动更可靠，磨损更小；压紧块与气缸驱动杆通过连杆连接，使用连杆摆动来补偿压紧块退回定位销内的横向距离，提高了压紧块及整个机构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105983513A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610521426.0
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种门盖外板涂胶装置，属于涂胶装置领域。本发明包括底板，限位导向机构：用于对门盖外板进行导向和限位，涂胶导向机构：用于对门盖外板的涂胶位置进行导向和限位，所述底板上固定有多个支撑座和多个定位安装座，所述限位导向机构的两端通过支撑座固定在所述底板上，所述涂胶导向机构可拆卸的安装在所述定位安装座上。本发明的有益效果为：优化了焊接工艺，解决了在焊接台涂胶的不良问题，有利于提升生产节拍；外板涂胶在门总成折边胶涂胶台实现，有效利用了空间，做到了装置本身占用空间的最小化；由内板涂胶改成外板涂胶，充分解决了胶体易脱落现象，消除了污染以及返工等问题。
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