公开(公告)号：CN108699983A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780015731.5

申请日：2017-02-23

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： K.朱斯 ,  J.屈姆佩尔

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/38

CPC classification number: F02D41/3082 ,  F02D41/042 ,  F02D41/064 ,  F02D41/065 ,  F02D41/3854 ,  F02D2200/0604 ,  F02D2200/0608 ,  F02D2200/0611 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/70

Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的电燃料泵（125）的方法，所述电燃料泵作为用于内燃机（180）的燃料供给系统（100）中的低压泵，所述燃料供给系统具有高压储存器（160）和高压泵（150），其中至少暂时地以针对所述电燃料泵（125）的操控参量的最小值在下述持续时间期间运行所述电燃料泵（125），在所述持续时间期间在所述机动车的运行期间所述内燃机（180）是切断的。

公开(公告)号：CN108506103A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201810156961.X

申请日：2018-02-24

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： K.波克纳

IPC: F02D29/02 ,  F02D17/04

CPC classification number: F02N11/0837 ,  F02N11/0818 ,  F02N2200/123 ,  F02N2200/125 ,  F02N2300/2011 ,  F02D29/02 ,  F02D17/04 ,  F02D2200/70

Abstract: 本发明涉及一种用于借助启停自动控制装置选择性地关断汽车、特别是轿车的内燃机(1)的方法，具有以下步骤：检测(S10)汽车的交通状况；以及如果检测到的交通状况对应于至少一个预先给定的交通状况，则阻止或者延迟所述关断。

公开(公告)号：CN107084063A

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201710081506.3

申请日：2017-02-15

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 约翰·W·詹森 ,  穆罕默德·优素福·哈纳姆 ,  大卫·詹姆士·鲍赫 ,  霍华德·库尔库威尔

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/12 ,  B60K28/14

CPC classification number: B60K28/14 ,  B60K28/02 ,  B60W2520/105 ,  B60W2540/30 ,  B60W2710/06 ,  B60Y2300/26 ,  B60Y2302/07 ,  F02D41/021 ,  F02D41/10 ,  F02D41/26 ,  F02D2200/50 ,  F02D2200/606 ,  F02D41/3082 ,  F02D41/123 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/70

Abstract: 本公开涉及用于激进驾驶员的主动燃料控制系统。一种车辆包括被配置为向内燃发动机输送燃料的燃料泵。所述车辆还包括被配置为检测车辆组件的加速度的加速计。车辆周围提供了用于检测指示激进驾驶的状况的多个传感器。提供了至少一个控制器，所述至少一个控制器与燃料泵、加速计和传感器通信。所述至少一个控制器被配置为响应于指示激进驾驶的一个或更多个状况，将燃料泵切断阈值调节至调节的切断阈值。随后所述至少一个控制器响应于所述加速度超过所述调节的切断阈值，切断所述燃料泵。

公开(公告)号：CN102900554B

公开(公告)日：2017-07-18

申请号：CN201210262355.9

申请日：2012-07-26

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： F·U·塞德 ,  V·R·纳尔帕 ,  M·A·博伊斯奇 ,  D·R·马丁 ,  M·L·邝

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/04

CPC classification number: F02D41/30 ,  B60K6/20 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W20/18 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/021 ,  F02D41/064 ,  F02D2200/0612 ,  F02D2200/70 ,  F02D2200/701 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: 提供响应车辆的燃料箱中可用燃料的季节级别，而调整插电式混合动力电动汽车运行的方法和系统。如果所述燃料箱中的燃料季节级别不对应于在所述发动机运行期间要求的燃料季节级别，则调整燃料喷射量，以补偿燃料季节级别之间的差异。

公开(公告)号：CN106321261A

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201610689849.3

申请日：2016-08-19

Applicant: 北海市蕴芯电子科技有限公司

Inventor： 刘敬术

IPC: F02D29/04 ,  F04B49/06

CPC classification number: F02D29/04 ,  F02D31/001 ,  F02D2200/70 ,  F04B49/065

Abstract: 本发明公开一种智能化工程机械控制方法，包括发动机与液压系统，包括以下步骤：采用多传感器对工作环境进行综合检测，通过中央控制单元计算得出最优工作方案；中央控制单元计算出发动机最佳效能区域对应的转速值；并对发动机发出指令；发动机执行中央控制单元的转速命令；调整液压泵流量保证出口压力不变。本申请所公开的一种智能化工程机械控制方法，对工作环境进行实时监测，采用中央控制单元对发动机进行智能化控制，进而通过降低发动机转速增加液压泵排量即可实现节能效果，实施简单，成本低廉。

公开(公告)号：CN106246358A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610410489.9

申请日：2016-06-12

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： S·G·拉斯 ,  E·D·桑伯恩 ,  J·L·托马斯 ,  G·苏尔尼拉

IPC: F02D7/00 ,  F02M39/00

CPC classification number: F02D41/3094 ,  F02D41/029 ,  F02D41/2432 ,  F02D41/2467 ,  F02D41/3005 ,  F02D2200/0812 ,  F02D2200/70 ,  F02D2250/38 ,  F02D7/00 ,  F02M39/00

Abstract: 本发明涉及用于减少由发动机产生的微粒物质的方法和系统。描述了同时操作内燃发动机的进气道燃料喷射器和直接燃料喷射器的方法和系统。在一个示例中，调整进气道燃料喷射正时以减少发动机中的微粒形成，使得微粒过滤器载荷可被减少直到当微粒过滤器可被净化时的时间。

公开(公告)号：CN102859164A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201180019873.1

申请日：2011-03-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 塚本宗纪 ,  尾家直树 ,  长岛正明

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D41/18 ,  F02D41/2429 ,  F02D41/2445 ,  F02D41/2448 ,  F02D41/2451 ,  F02D41/2461 ,  F02D41/2474 ,  F02D2200/04 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/70 ,  F02D2200/704 ,  F02P5/1504

Abstract: 提供在设有进气节气门的情况下能够高精度地计算进气参数的内燃机的进气参数计算装置和进气参数计算方法。进气参数计算装置1具有ECU（2）。ECU（2）通过误差模型式（8）计算误差KTHERRCOR（步骤2），计算校正系数KTHCOR作为误差KTHERRCOR与值1之和的倒数（步骤3），利用校正系数KTHCOR对通过式（11）计算出的基本通过空气量GAIRTHN进行校正，由此计算通过空气量GAIRTH（步骤6）。通过式（14）～（18）的均等加权的在线辨识运算来计算误差模型式（8）的模型参数A（步骤48～53）。

公开(公告)号：CN109667678A

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201710950059.0

申请日：2017-10-13

Applicant: 大陆汽车电子(长春)有限公司

Inventor： 董威

IPC: F02D41/00 ,  F02M25/08

CPC classification number: F02D41/0045 ,  F01N2560/025 ,  F02D41/0032 ,  F02D2200/70

Abstract: 本发明提供一种用于混合动力车的计算炭罐负荷的方法，其包括：S101，在炭罐脱附成功后并在发动机停机时，记录炭罐的第一负荷O’以及第一环境温度Tstop；S102，计算从发动机停机时到目前的累计时间E以及记录目前的第二环境温度Tcurrent；S103，根据第一环境温度Tstop、第二环境温度Tcurrent以及累计时间E计算由于燃油挥发而增加的额外负荷O”；S104，计算累计炭罐负荷O，其中，O＝O’+O”。本发明还提供一种用于混合动力车的炭罐脱附的方法。本发明同感计算累计炭罐负荷O以便及时的对炭罐进行脱附。

公开(公告)号：CN108691662A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810305812.5

申请日：2018-04-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫下茂树

IPC: F02D13/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F01L13/0015 ,  F01L2800/01 ,  F01L2800/03 ,  F01L2820/044 ,  F02D13/00 ,  F02D41/042 ,  F02D41/064 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/70

Abstract: 一种内燃机的控制装置，所述内燃机包括：燃烧室；连接于所述燃烧室的端口；以及对所述燃烧室与所述端口之间进行开闭的气门。所述控制装置具备电子控制单元，所述电子控制单元构成为，在所述内燃机停止之后所述气门的周边的温度降低到预定温度范围内的情况下、或者在所述内燃机停止时的外部气体温度为预定温度以下的情况下，执行防冻结操作，所述防冻结操作是将所述气门控制为全闭或者以1mm以上的升程量打开的状态的操作。所述预定温度范围为上限值低于10℃的温度范围，所述预定温度低于5℃。

公开(公告)号：CN108466653A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201810115708.X

申请日：2018-02-06

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： M·A·提图斯 ,  J·格劳尔 ,  J·霍尔特 ,  T·J·西科恩 ,  M·马克莱德

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/10 ,  B62D25/12

CPC classification number: F02D41/12 ,  B60Q9/00 ,  B62D25/12 ,  B62D25/24 ,  F02D41/021 ,  F02D2200/50 ,  F02D2200/70 ,  G01S19/14 ,  G01S19/42 ,  B62D25/081 ,  B62D25/105

Abstract: 本发明涉及用于操作具有通风罩和雨盘的车辆的方法和系统。提供用于基于雨盘是否在车辆的通风罩下方被联接在车辆内控制车辆的速度的方法和系统。在一个示例中，方法包括：当检测到雨盘在车辆的通风罩的通风口下方被安装在车辆中时，将车辆的车辆速度维持在设定的车辆速度阈值以下，并且警示车辆操作员所述设定的车辆速度阈值。在另一示例中，由于雨的存在，设定的车辆速度阈值可以被减小。