公开(公告)号：CN108699983A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780015731.5

申请日：2017-02-23

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： K.朱斯 ,  J.屈姆佩尔

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/38

CPC classification number: F02D41/3082 ,  F02D41/042 ,  F02D41/064 ,  F02D41/065 ,  F02D41/3854 ,  F02D2200/0604 ,  F02D2200/0608 ,  F02D2200/0611 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/70

Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的电燃料泵（125）的方法，所述电燃料泵作为用于内燃机（180）的燃料供给系统（100）中的低压泵，所述燃料供给系统具有高压储存器（160）和高压泵（150），其中至少暂时地以针对所述电燃料泵（125）的操控参量的最小值在下述持续时间期间运行所述电燃料泵（125），在所述持续时间期间在所述机动车的运行期间所述内燃机（180）是切断的。

公开(公告)号：CN108368782A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201680070226.6

申请日：2016-11-17

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： H.赫梅斯 ,  F.施密特 ,  U.费尔希 ,  U.舒尔茨 ,  T.弗里德尔 ,  U.米勒 ,  A.延内

IPC: F02D19/02 ,  F02D19/06 ,  F02M37/00 ,  F02D41/38

CPC classification number: F02M37/0052 ,  F02D41/3854 ,  F02D2200/0604 ,  F02D2200/0608 ,  F02D2200/0612 ,  G01N11/04

Abstract: 本发明涉及用于借助于电的燃料泵（120）确定燃料的粘度的方法，该燃料泵在燃料循环（140）中与溢流阀（133）相连接，所述溢流阀具有持续地开启的流出通道，其中借助于所述电的燃料泵（120）在燃料循环（140）中以确定的压力调节燃料输送，并且其中在考虑到所述电的燃料泵（120）的输送流量的情况下确定燃料的粘度。

公开(公告)号：CN108087134A

公开(公告)日：2018-05-29

申请号：CN201711154638.0

申请日：2017-11-17

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： T·L·格里姆 ,  Y·德布卢瓦

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D41/3082 ,  F02D41/3854 ,  F02D2041/141 ,  F02M37/0047 ,  F02M37/08 ,  F02M37/18 ,  F02M55/025 ,  F02M63/005

Abstract: 一种发动机燃油系统包括具有联接至泄压阀的第一燃油泵的燃油输送系统，该泄压阀与第二燃油泵平行设置。该第一燃油泵被设置用于将增压燃油输送至第二燃油泵和泄压阀，第二燃油泵被设置用于将增压燃油输送至燃油导轨。控制器表征第一燃油泵，从而确定在泄压阀的设定压力下燃油泵速和燃油泵电流之间的关系。基于目标燃油压力和燃油流速确定前馈泵速指令。基于燃油泵的特征来命令闭环泵速。基于以上控制第一燃油泵将燃油输送到第二燃油泵。

公开(公告)号：CN107299863A

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201710241059.3

申请日：2017-04-13

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M.施特拉泽 ,  S.基费尔勒

IPC: F02D1/02

CPC classification number: F02D41/3854 ,  F02D2200/0606 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/703 ,  F02D1/02

Abstract: 发明涉及一种用于控制内燃机的高压喷射系统的输送单元的方法，其中根据期望的回流量来预先给定所述输送单元的操控，其中基于至少一个第一回流量来获取所述期望的回流量，至少根据环境压力来预先给定所述至少一个第一回流量。

公开(公告)号：CN107002567A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580067266.0

申请日：2015-11-10

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： T.鲍曼 ,  A.韦尔茨 ,  A.皮希科斯特纳 ,  B.希勒 ,  R.施密特 ,  J.施密特

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/38 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02M59/102 ,  F01L1/047 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2013/111 ,  F01L2013/113 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F02D41/009 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/3845 ,  F02D41/3854 ,  F02D41/401 ,  F02M37/0058 ,  F02M39/02 ,  F02M59/361 ,  F02M63/0245 ,  F04B9/042

Abstract: 本发明涉及一种用于对用于将燃料喷射到燃烧马达中的高压泵进行操控的方法，其中所述高压泵与所述燃烧马达的凸轮轴相连接，其特征在于，对于所述高压泵的操控以凸轮轴同步的方式进行，方法是：获取凸轮轴传感轮的侧面位置（NW1、NW2、NW3、NW4）与高压泵的凸轮的下死点之上的、能够预先给定的点（ZP1、ZP2、ZP3）之间的角度偏差（IR1、IR2、IR3），所述凸轮在所述凸轮轴上。

公开(公告)号：CN105649805A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201510870240.1

申请日：2015-12-02

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： E·D·桑伯恩 ,  P·库马尔 ,  I·H·马基 ,  R·D·皮尔西弗

IPC: F02D41/22

CPC classification number: F02M39/00 ,  F02D41/22 ,  F02D41/221 ,  F02D41/222 ,  F02D41/3082 ,  F02D41/3854 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2250/02 ,  F02M65/00 ,  F02M2200/247 ,  F02D2041/223 ,  F02D2041/224

Abstract: 本发明涉及识别燃料系统劣化，公开了用于识别燃料系统内劣化的各种方法。在一个实施例中，运转燃料系统的方法包括响应于检测到提升泵压力对应于燃料蒸汽压力而向燃料泵供应脉冲，响应于检测到所述提升泵压力对应于泄压设定点压力而停止供应所述脉冲，以及如果检测到的提升泵压力偏离预期燃料导轨压力，则指示燃料系统内的劣化，包含区别燃料泵、低压燃料压力传感器、燃料导轨压力传感器以及泄压阀内的劣化。

公开(公告)号：CN103380280B

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201180059922.4

申请日：2011-12-07

Applicant: 莱奥林奇有限责任公司

Inventor： H.施奈德 ,  H.斯洛辛斯基

IPC: F02D19/10 ,  F02M63/02 ,  F02M37/00 ,  F02D41/38

CPC classification number: F02D19/0605 ,  F02D19/0657 ,  F02D19/0684 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/105 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/3854 ,  F02D41/403 ,  F02D2041/3881 ,  F02M39/02 ,  F02M43/00 ,  F02M51/04 ,  F02M63/027 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/44

Abstract: 一种可切换地可利用液态燃料或气态燃料来运行的内燃机(1)在气体运行模式中以预喷射来工作，其中，在将用于在气体运行模式中的预喷射和在液态燃料中的喷射而设置的喷射器(5,8)联接到共同的存储器(6)处时，存储器(6)的用于在气体运行模式中的预喷射的压力水平小于用于以液态燃料来运行的压力水平。

公开(公告)号：CN105190012A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201480024387.2

申请日：2014-05-26

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 德丸武志

IPC: F02M37/00 ,  F02D19/08 ,  F02M21/02 ,  F02M69/00 ,  F02M69/14

CPC classification number: F02M21/0245 ,  F02D19/0607 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/081 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3854 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0221 ,  F02M21/0239 ,  F02M43/00 ,  F02M69/50 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明提供内燃机的混合燃料供给系统、车辆以及内燃机的混合燃料供给方法。在现有技术的轻油用供给系统(8)的构成的基础上，设置贮存DME的DME用箱(液化气燃料用贮存槽)(14)以及供给DME的DME用供给路(液化气燃料用供给路)(15)，将DME用供给路(15)同供给泵(4)与燃料喷射泵(6a)之间的移送路(7)连接，并且在DME用供给路(15)上具备流量调整阀(16)，通过该流量调整阀(16)将DME的供给量(QDME)按照重量比调整为混合燃料的全部供给量(Qfuel)的10％程度的比例，将在移送路(7)内混合的混合燃料朝燃料喷射泵(6a)移送，从喷射器(5)喷射，因此能够不大幅度变更液体燃料的燃料供给系统以及燃料喷射系统而直接利用，朝内燃机供给将液体燃料与液化气燃料混合而成的混合燃料。

公开(公告)号：CN103261667B

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201180003598.4

申请日：2011-08-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 须田享 ,  吉田耕史 ,  神谷胜则

IPC: F02M69/00 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02D41/3854 ,  F02D33/003 ,  F02M37/0029 ,  F02M37/0058

Abstract: 本发明提供一种燃料供给装置，将进行燃料压的切换指示的定时、燃料喷射定时最优化，即使在燃料压切换了时也能抑制实际的燃料喷射量背离所希望的燃料喷射量，从而能够谋求提高燃料消耗经济性。ECU判定是否发生了燃料压切换要求(步骤S11)。然后，ECU在燃料压为低压时为预热中或高燃温的情况下判断为发生了燃料压切换要求(在步骤S11中为“是”)，算出阀的切换延迟时间(t1)(步骤S12)。然后，ECU参照燃料喷射控制的喷射定时，以避免在燃料喷射的定时重叠燃料压的切换的方式设定切换定时(步骤S13)。

公开(公告)号：CN102770658B

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201080054550.1

申请日：2010-10-04

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F·伯金

IPC: F02M59/34 ,  F02M59/36 ,  F02M63/02

CPC classification number: F02M59/34 ,  F02D41/3854 ,  F02M37/0052 ,  F02M37/04 ,  F02M37/041 ,  F02M59/36 ,  F02M59/366 ,  F02M63/0215

Abstract: 在内燃机的具有燃料预输送泵(13)的燃料喷射装置(10)中，所述燃料预输送泵将燃料从燃料箱(11)经压力侧的输送管线(18)输送到高压燃料泵(12)，本发明提出，所述预输送泵(13)包括独立于所述高压泵(12)的驱动器(13a)，尤其是电动的驱动器，所述压力侧的输送管线(18)经电力致动的量差阀(21)连接在返回管线(17)上，所述电力致动的量差阀具有可调整的阀截面。