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公开(公告)号：CN105389982B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510775510.0
申请日：2015-11-15
Applicant: 长安大学 , 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种基于FCD的城市交叉口拥堵事件检测及消散方法，包括根据浮动车实时上传的GPS数据得到浮动车在待检测交叉口入口方向所关联路段上的平均行驶速度和行驶时间，判断所述平均行驶速度是否小于待检测交叉口入口方向的拥堵速度阈值，同时判断所述行驶时间是否大于待检测交叉口入口方向信号周期的若干倍，进而确定待检测交叉口入口方向的拥堵情况，适时对待检测交叉口入口方向进行拥堵消散，更新待检测交叉口入口方向的交通状态。本发明方法简单，易于实现，非一次性判断拥堵，排除了拥堵判断的偶然性，判断拥堵的同时考虑拥堵是否消散，排除了交叉口一直处于拥堵状态的情况，综合考虑交叉口信号控制对交通拥堵的影响，准确度高。
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公开(公告)号：CN120070577A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510212360.6
申请日：2025-02-25
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 北京航空航天大学合肥创新研究院
IPC: G06T7/73 , G06V20/56 , G06V10/764 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/045 , G06N3/0499 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种基于雷视融合的引导车对场面航空器的感知方法与系统，方法包括S1、基于中心热力图与分类警觉机制的初始化查询：基于雷达点云数据生成的鸟瞰图来预测热力图，从热力图中选取候选对象，并通过类别嵌入的方法将候选对象的类别信息融入到查询对象的特征中；S2、基于SMCA模型的雷视融合：初始化后的查询对象的特征和图像数据的特征执行交叉注意力计算，完成跨模态特征融合；S3、基于不确定性优化的损失函数训练：根据置信度参数来动态调整损失函数的贡献权重；S4、输出引导车对场面航空器的感知结果。实现将雷达感知和高分辨率图像的优势相结合，并抵消了二者单独使用时存在的不足，提升了机场引导车对场面航空器的感知精度。
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公开(公告)号：CN115909754B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202211367127.8
申请日：2022-11-02
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种基于北斗高精度定位的机动车违法行为识别方法，包括以下步骤：步骤S100，通过精细化路网数据库采集需要研判路口固定点位数据；步骤S200，基于车载北斗终端设备获取机动车实时轨迹数据；步骤S300，基于北斗设备的精准校时功能，定时校时车载北斗终端设备与路口信号机的时间，实时同步信号机运行方案数据；步骤S400，对机动车是否发生违法行为进行识别；本发明可对现有已经安装北斗定位的重点车辆进行违法监管，有效解决类似渣土车等城市中重型货车违法频发问题，有效打击闯红灯违法行为的发生，降低事故发生率，减少经济损失的基于北斗高精度定位的机动车违法行为识别方法。
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公开(公告)号：CN114822023B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202210395992.7
申请日：2022-04-15
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了交通信号领域的一种趋于目标饱和度的交叉口信号配时方案快速生成方法，包括步骤S1：采集交叉口各方向组的交通流参数，定义各方向上的直行交通流与对向上的左转交通流为冲突交通流对；S2：基于交通流量比，统计由各方向组的冲突交通流对构成的关键交通流组合K以及对应的非关键交通流组合Knot，选择流量比之和最大的关键交通流组合K与对应的非关键交通流组合Knot作为目标对象；S3：根据期望饱和度，调整目标对象中的关键交通流组合K中各交通流的绿灯时间，确定信号控制周期；S4：根据期望饱和度和方向绿灯总时间，调整目标对象中的非关键交通流组合Knot中各交通流的绿灯时间。本发明无应用限制，优化结果快且准确。
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公开(公告)号：CN115909742A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211537227.0
申请日：2022-12-02
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种基于置信度评估的多源交通数据处理方法，用于将采集到的相同时空粒度下同一交通特征参数的数据融合和不同交通特征参数的数据聚合，以获取一个空间研究单位下的各种交通流指标，首先标定不同检测系统下交通特征参数的置信度；针对可直接获取的交通流指标，选取置信度最大的检测器提供的交通特征值作为该空间研究单位的交通流指标；针对无法直接获取的交通流指标，通过交通特征值推导获得该空间研究单位的交通流指标。本发明解决城市智能交通系统中不同类别的交通检测系统孤立运行和数据融合应用问题，提高数据利用率和可用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111986481B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010858098.X
申请日：2020-08-24
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 大连云识数据科技有限公司
Abstract: 本发明的一种城市道路交通拥堵程度评价方法、系统及存储介质，包括：选取目标路段，划分多个标准小段，计算这些标准小段的对应路况等级指标；基于连续标准小段的路况等级指标，设定拥堵阈值，利用拥堵源头计算算法寻找拥堵源头；根据所述拥堵段的路况等级指标，计算此拥堵源头的交通阻尼系数；基于实时计算的交通阻尼系数，计算此路段在此时间段内的平均受阻值；积累一定时间历史数据后，计算路段的历史最大平均受阻值，并计算受阻指数。本发明可实时记录拥堵产生的路段内的拥堵源头导致状态不连续造成的对交通段造成的阻力大小，可直观反映道路的拥挤程度，以及拥堵随时间变化蔓延、扩散以及消失的过程，为拥堵控制策略的制定提供决策依据。
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公开(公告)号：CN111986479A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010858073.X
申请日：2020-08-24
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 大连云识数据科技有限公司
Abstract: 本发明的一种城市道路车道通行效率评估方法、系统及存储介质，包括以下步骤：计算相关路段车道组交通流特征指标；基于车道交通流特征指标计算设计通行能力下的车道通行效率；基于车道交通流特征指标计算路段流量供需平衡度；基于车道交通流特征指标计算路段流量占比，并通过统计极差方差处理，计算直行车道分布平衡度。本发明具体通过计算车道级交通流指标，计算车道通行效率、供需平衡度指标，计算直行车道分布平衡度，利用各车道的流量占比的方差波动等多个新指标，反应车道级交通流的平衡情况，可用于评估与直行车道相关的组内车道的平衡关系，进而为路口渠化的调整提供决策依据。本发明可用于新指标的数据排行以及城市道路规划设计参考。
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公开(公告)号：CN106683441B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201611240652.8
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了交叉口信号配时方案评价方法，属于智能交通控制技术领域，包括获取信号配时方案优化前后评价指标实测值，评价指标包括车头时距、排队长度和交叉口延误；根据信号配时方案优化前后评价指标实测值，计算交叉口各相位上评价指标优化前后差值；根据交叉口各相位上车头时距和/或排队长度优化前后差值，确定信号配时方案的优化方向并对信号配时方案进行优化；根据交叉口延误对优化后信号配时方案的效果进行评价，将评价结果作为确定信号配时方案优化方向的依据。通过结合视频检测器和浮动车数据两种交通信息采集方式，既对信号配时方案优化评价也对信号配时方案整体效果评价，形成了一个具有反馈、迭代寻优功能的信号配时方案控制方案。
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公开(公告)号：CN106683440B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201611239714.3
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了非饱和状态下单点交叉口信号配时方案评价方法，属于交通控制技术领域，包括：获取非饱和状态下信号配时方案优化前后各评价指标的实测值，所述各评价指标包括车头时距和延误；根据所述配时方案优化前后各评价指标的实测值，计算单点交叉口各相位上的各评价指标优化前后的差值；根据所述单点交叉口各相位上的各评价指标优化前后的差值，评价信号配时方案中各相位的优化方向。本发明通过将单点交叉口进口道各相位上的车头时距以及延误作为非饱和状态下的信号配时方案的评价指标，能明确指出各个相位的优化方向，得到优化步长，以便可以根据各个相位的优化方向对信号配时方案进行优化，增大相位的利用率。
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公开(公告)号：CN105573973B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201510914705.9
申请日：2015-12-13
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G06F17/24
Abstract: 本发明涉及一种将EXCEL数据在PPT文件中进行数据关联的方法，与现有技术相比解决了EXCEL和PPT两者无法实现数据关联的缺陷。本发明包括以下步骤：定义由若干个EXCEL文件所组成的EXCEL模板；定义PPT模板；生成EXCEL模板数据；对PPT文件进行基本信息录入。本发明利用PPT能够添加EXCEL对象文件并利用自动更新的原理来解决PPT需要频繁手动生成的弊端。
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