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公开(公告)号：CN105635298B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201610017431.8
申请日：2016-01-12
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明提供一种基于业务隔离原理的数据采集设备统一接入系统，包括配置初始化模块、线程池初始化模块、通讯服务模块、隔离模块、解析服务模块和缓存模块。本发明理论上不依赖于行业性质、不依赖于具体数据采集设备类型、不依赖于数据采集设备制造厂家，一般的，任何支持目前主流数据软件通讯协议和国际通用数据交互格式的数据采集设备都可以接入，同时本发明减少了数据采集设备接入时的工作和后期维护的巨大成本，技术可靠，操作方便。本发明不仅适用于交通、银行、运营商等传统行业，还适用于O2O、电子商务等新型互联网行业。
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公开(公告)号：CN106781486A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611240654.7
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于浮动车数据的交通状态评价方法，属于智能交通控制技术领域，方法包括实时获取浮动车数据，并基于浮动车数据计算道路的实时运行速度；根据道路的实时运行速度，基于预设的拥堵指数计算模型，计算道路的拥堵指数；将道路的拥堵指数与预设的交通运行状态等级划分表进行匹配，评价道路的交通状态。通过对道路历史运行速度数据进行分析，得到道路的限高速值和限低速值，将道路的限高速值作为车辆畅通行驶的速度，提高了道路的拥堵指数计算的准确性和科学性，进一步提高了道路交通运行状态评价结果的准确性和客观性。
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公开(公告)号：CN106683442A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611240655.1
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种基于多指标的交叉口信号配时方案评价方法，属于交通控制技术领域，该方法包括：对当前信号配时方案运行产生的交通参数进行采集，并在交通参数中选择多个评价指标；基于预设的标准化函数，对多个评价指标进行标准化处理，得到对应的多个评价指标值；基于预设的评价指标权值算法，计算多个评价指标的权重值；根据多个评价指标值以及多个评价指标的权重值，得到交叉口信号配时方案的评价结果。通过采用相互独立，不交叉的多个评价指标，并对各个评价指标进行标准化处理以消除因量纲相异引起的问题，提高各个评价指标反映信号配时方案存在的问题的真实性，并结合各指标的权重值，使得到的信号配时方案评价结果非常准确。
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公开(公告)号：CN106652454A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611240653.2
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种基于浮动车数据的交叉口延误估算方法，属于交通控制技术领域，包括将浮动车实时上传的GPS数据与交叉口地图进行匹配，得到车辆在交叉口关联路段上的GPS数据进而判断车辆在进口道开始减速的位置并记录到达开始减速位置处的时刻为Ts、判断车辆在出口道加速至畅行速度的位置并记录到达畅行速度位置处的时刻为Te；根据车辆在进口道开始减速的位置行至出口道加速至畅行速度的位置之间的距离l；计算车辆以畅行速度v畅行驶距离l所用的时间，其中，畅行速度v畅通过车辆在交叉口关联路段上的GPS数据得到；根据所述的时刻Ts、时刻Te以及时间计算车辆在交叉口的延误。考虑了车辆在进口道、交叉口内部以及出口道的延误，使得交叉口延误的计算更加全面准确。
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公开(公告)号：CN105513156A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510914702.5
申请日：2015-12-13
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G07C1/20
CPC classification number: G07C1/20
Abstract: 本发明涉及一种基于搭载GPS和地图信息的智能终端进行巡检工作的方法，与现有技术相比解决了巡检技术专业性强，不利于普遍推广的缺陷。本发明包括以下步骤：智能终端预处理；巡检数据的获取；智能终端将巡检数据中的巡检地址位置信息布置在电子地图上；巡检工作的进行。本发明无需使用特殊的设备，通过普通用户使用的智能手机即可完成巡检相关工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105513156B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510914702.5
申请日：2015-12-13
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G07C1/20
Abstract: 本发明涉及一种基于搭载GPS和地图信息的智能终端进行巡检工作的方法，与现有技术相比解决了巡检技术专业性强，不利于普遍推广的缺陷。本发明包括以下步骤：智能终端预处理；巡检数据的获取；智能终端将巡检数据中的巡检地址位置信息布置在电子地图上；巡检工作的进行。本发明无需使用特殊的设备，通过普通用户使用的智能手机即可完成巡检相关工作。
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公开(公告)号：CN105374217A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510934892.7
申请日：2015-12-13
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/08
CPC classification number: G08G1/08
Abstract: 本发明涉及一种基于道路交叉口平均饱和度的信号灯自适应控制方法，与现有技术相比解决了尚无针对在0.5≤X＜0.9区间范围内信号灯控制方法的缺陷。本发明包括以下步骤：设定统计时间周期T2，统计时间周期T2内包括m个信号周期；定义平均相位饱和度，平均相位饱和度为时间周期T2内该相位的平均饱和度；根据平均相位饱和度确定绿灯配时g的调整方式；计算绿灯配时g。本发明在一定时间周期内考虑了绿灯配时的调整，保证了系统的稳定性以及路口交通的平稳性，能够有效地利用绿灯时间，减少停车延误，提高通行能力。
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公开(公告)号：CN105635298A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610017431.8
申请日：2016-01-12
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: H04L29/08
CPC classification number: H04L67/2833
Abstract: 本发明提供一种基于业务隔离原理的数据采集设备统一接入系统，包括配置初始化模块、线程池初始化模块、通讯服务模块、隔离模块、解析服务模块和缓存模块。本发明理论上不依赖于行业性质、不依赖于具体数据采集设备类型、不依赖于数据采集设备制造厂家，一般的，任何支持目前主流数据软件通讯协议和国际通用数据交互格式的数据采集设备都可以接入，同时本发明减少了数据采集设备接入时的工作和后期维护的巨大成本，技术可靠，操作方便。本发明不仅适用于交通、银行、运营商等传统行业，还适用于O2O、电子商务等新型互联网行业。
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公开(公告)号：CN106781486B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201611240654.7
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于浮动车数据的交通状态评价方法，属于智能交通控制技术领域，方法包括实时获取浮动车数据，并基于浮动车数据计算道路的实时运行速度；根据道路的实时运行速度，基于预设的拥堵指数计算模型，计算道路的拥堵指数；将道路的拥堵指数与预设的交通运行状态等级划分表进行匹配，评价道路的交通状态。通过对道路历史运行速度数据进行分析，得到道路的限高速值和限低速值，将道路的限高速值作为车辆畅通行驶的速度，提高了道路的拥堵指数计算的准确性和科学性，进一步提高了道路交通运行状态评价结果的准确性和客观性。
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公开(公告)号：CN106652454B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201611240653.2
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种基于浮动车数据的交叉口延误估算方法，属于交通控制技术领域，包括将浮动车实时上传的GPS数据与交叉口地图进行匹配，得到车辆在交叉口关联路段上的GPS数据进而判断车辆在进口道开始减速的位置并记录到达开始减速位置处的时刻为Ts、判断车辆在出口道加速至畅行速度的位置并记录到达畅行速度位置处的时刻为Te；根据车辆在进口道开始减速的位置行至出口道加速至畅行速度的位置之间的距离l；计算车辆以畅行速度v畅行驶距离l所用的时间，其中，畅行速度v畅通过车辆在交叉口关联路段上的GPS数据得到；根据所述的时刻Ts、时刻Te以及时间计算车辆在交叉口的延误。考虑了车辆在进口道、交叉口内部以及出口道的延误，使得交叉口延误的计算更加全面准确。
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