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公开(公告)号：CN110619745B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910801499.9
申请日：2019-08-28
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 安徽畅通行交通信息服务有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及交通管理技术领域，具体提供了一种预防交通拥堵的数据处理方法及装置。所述方法包括：获取用于表征交通道路发生拥堵的拥堵信息，所述拥堵信息包括位置信息和拥堵成因信息；判断在所述位置信息所指示位置处，所述拥堵成因信息所导致的拥堵次数是否超过预设值，当所述拥堵次数超过所述预设值，选择并提供与所述拥堵成因信息对应的建议信息。本发明方法精准找到交通拥堵频发源头，并提供相应建议手段避免交通拥堵充分发生，对拥堵源头进行精准处理及预防。
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公开(公告)号：CN108615377B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201810537486.0
申请日：2018-05-28
Applicant: 安徽畅通行交通信息服务有限公司 , 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明涉及一种基于卡口数据的交通通行匹配评价方法，包括以下步骤：（1）统计各个交叉路口各个方向周期内驶入的车流量；（2）统计下个交叉路口周期内车头时距；（3）计算下个交叉路口各个方向的通行服务能力；（4）将前后两个交叉路口各方向周期内驶入车流量总和及交叉路口各个方向的通行服务能力相比较，若满足条件则表示两个路口信号配时合理，否则，配时不合理，需要从新左做出调整。本发明利用卡口过车数据的特征识别功能，分析车流量和车头时距等参数，计算交叉口上游汇入车流和下游通行车流，以及交叉口通行服务能力，从需求和供给的角度对信号控制方案进行评价。
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公开(公告)号：CN108806331B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201810653698.5
申请日：2018-06-22
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
Inventor： 姜廷顺 , 石勇 , 梁子君 , 李萌 , 梅冰松 , 陆建 , 张福生 , 赵新勇 , 王家捷 , 周旋 , 成松 , 王超 , 王亮 , 钱劭武 , 刘干 , 朱林 , 王健 , 赵胜川 , 刘丁瑞 , 张学华
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明提供了一种预防高速公路二次交通事故的方法及系统，该方法包括：获取高速公路上同一车道前后相邻两辆机动车的行驶速度并进行比较，当后车的行驶速度大于前车时，计算两车间的车距值，并根据两车的行驶速度计算两车之间的安全车距值，然后比较车距值是否小于安全车距值，如果小于安全车距值，进一步判断两车车距离是否降低为0，是则判定两车发送追尾事故，生成预警信息，然后获取发生追尾事故的位置对应的显示装置并将预警信息发送至该显示装置上进行显示。实现了在交通事故频发路段上的发生交通事故时进行预警，保障该路段行驶车辆安全出行，避免二次交通事故，协助交通管理部门及时发现交通事故信息，提高了交通管理部门事故处理效率。
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公开(公告)号：CN108932849B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201810652449.4
申请日：2018-06-22
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
Inventor： 姜廷顺 , 梁子君 , 石勇 , 李萌 , 梅冰松 , 陆建 , 张福生 , 赵新勇 , 王家捷 , 周旋 , 成松 , 王超 , 王亮 , 钱劭武 , 刘干 , 朱林 , 王健 , 赵胜川 , 刘丁瑞 , 张学华
Abstract: 本发明实施例提供一种记录多台机动车低速行驶违法行为的方法及装置，该方法包括：通过启动视频图像录制设备录制被监控路段的原始视频信息，拍摄进入机动车识别区的每一个机动车的车牌号码，并对机动车进行编号，通过视频分离器获得每一台机动车的跟踪视频信息，并将各个机动车对应的编号标准到跟踪视频信息中的机动车上，在跟踪视频信息中判断该机动车是否存在低速行驶违法行为，如果存在就将该跟踪视频信息等相关信息发送至违法数据库。实现了对被监控路段内行驶的所有机动车低速行驶违法行为的记录，并且无需人工操作就可以形成低速违法行驶的全部证据链，节约了人力资源，进而提高了低速行驶违法行为的处理效率。
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公开(公告)号：CN106683405B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201611240681.4
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于道路车流密度的道路交通状态评价方法，属于智能交通控制技术领域，包括：获取当前路段的车流密度值s；根据当前路段的车流密度值s，基于预设的道路交通运行指数计算模型，计算当前路段的交通运行指数；将当前路段的交通运行指数与预设的交通运行状态等级划分表进行匹配，评价当前路段的交通状态。本发明中的道路交通运行指数计算模型在当车流密度值达到一定值时才开始发生变化，并且当车流密度值较低时，道路交通运行指数随车流密度值的变化较为缓慢，当车流密度值较大时，道路交通运行指数随车流密度值的变化较为迅速。提高道路交通运行状态评价结果的有效性和科学性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106297330B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201610762415.1
申请日：2016-08-29
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明所述的减少行人过街对平面感知信号控制效率影响的方法及系统，能够获取第一方向和第二方向机动车遇红灯停车次数，根据两个方向上的遇红灯等待次数来调整信号灯的控制方案。当低峰情况时，两个方向上机动车遇红灯停车等待次数均为零，那么第一方向信号灯为绿灯，并且第一方向人行横道有行人正在通行的情况下，延长人行横道绿灯的闪烁时间；第一方向信号灯为绿灯，第一方向人行横道没有行人正在通行，并且第一方向路口的过街等待区内有行人或等待过街的行人超过设定阈值的情况下，开启人行横道的绿灯信号或者延长人行横道的绿灯信号；反之，则维持为红灯或置人行横道灯为红灯，这样可以减少行人过街对信号灯通行效率的影响。
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公开(公告)号：CN108932853A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810653684.3
申请日：2018-06-22
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
Inventor： 姜廷顺 , 梁子君 , 石勇 , 李萌 , 梅冰松 , 陆建 , 张福生 , 赵新勇 , 王家捷 , 周旋 , 成松 , 王超 , 王亮 , 钱劭武 , 刘干 , 朱林 , 王健 , 赵胜川 , 刘丁瑞 , 张学华
Abstract: 本发明实施例提供一种记录多台机动车违法停车行为的方法及装置，该方法包括：录制禁止停车路段原始视频信息；监控机动车进入车辆识别区后拍摄带有车牌号码的第一图像，对机动车进行编号，通过视频分配器获得跟踪该机动车的跟踪视频信息，并将编号标注到跟踪视频信息中其所对应的机动车上；根据跟踪视频信息判断机动车是否存在违法停车；当有违法停车时，从跟踪视频信息中截取停车时刻的第二图像和停车超过预设停车时间阈值的第三图像；将第一图像、第二图像、第三图像及跟踪视频信息发送至违法数据库。实现了机动车号牌即使被后车遮挡情况下也能连续、有效记录多台机动车的违法停车行为，解决了监测范围内记录任意位置机动车违法停车的难题。
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公开(公告)号：CN106327886B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201610767372.6
申请日：2016-08-29
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明所述的减少非机动车对平面感知信号控制效率影响的方法及系统，能够获取第一方向和第二方向机动车遇红灯停车次数，根据两个方向上的遇红灯等待次数来调整信号灯的控制方案。在第一方向和第二方向遇红灯停车等待最高次数为零时，可以认为机动车数量较少，机动车无需等待红灯即可通过路口，此时，当第一方向上的信号灯为绿灯信号时，可能有机动车通过路口也可能没有机动车通过路口，这时信号灯控制的重点可以调整为以非机动车安全通过路口为基本条件，即控制第一方向信号灯的绿灯时间，保证排队等待通过路口的最后一辆非机动车越过停止线；且延长路口信号灯的全红时间至所述最后一辆非机动车驶离该路口。
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公开(公告)号：CN106781496A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710005358.7
申请日：2017-01-04
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0125 , G08G1/0133 , G08G1/0145
Abstract: 本发明提供一种基于公安交通管理技术缓解城市交通拥堵的方法和系统，能够根据互联网路况信息快速发现当前导致道路交通拥堵的源头在什么位置，由于预先为坐标点关联了警员调度表，因此能够在发现拥堵源头时快速调动相应的警员到现场，对导致拥堵的成因事件进行快速处理，能够将突发性成因导致的拥堵源头消灭在萌芽状态；将周期性成因导致的拥堵源头所持续的时间缩短到最低程度。
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公开(公告)号：CN106683440A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611239714.3
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了非饱和状态下单点交叉口信号配时方案评价方法，属于交通控制技术领域，包括：获取非饱和状态下信号配时方案优化前后各评价指标的实测值，所述各评价指标包括车头时距和延误；根据所述配时方案优化前后各评价指标的实测值，计算单点交叉口各相位上的各评价指标优化前后的差值；根据所述单点交叉口各相位上的各评价指标优化前后的差值，评价信号配时方案中各相位的优化方向。本发明通过将单点交叉口进口道各相位上的车头时距以及延误作为非饱和状态下的信号配时方案的评价指标，能明确指出各个相位的优化方向，得到优化步长，以便可以根据各个相位的优化方向对信号配时方案进行优化，增大相位的利用率。
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