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公开(公告)号：CN106781487B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201611240682.9
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种道路固定检测器布设类型选取方法，属于智能交通控制技术领域，方法包括获取固定检测器布设类型选取的评价指标；基于预设的标准化处理方法对评价指标进行标准化处理，得到评价指标的标准化值；基于预设的指标权重计算方法，计算评价指标标准化值的权重值；根据评价指标标准化值的权重值，基于决策树理论模型，确定固定检测器类型的选取结果。通过在固定检测器的各项评价指标中选取具有代表性的评价指标，通过对评价指标一次进行标准化处理、指标权重计算处理，最后基于决策树理论模型得到每种类型的固定检测器的选取结果，为城市道路固定检测器布设类型的选取提供了准确、可靠、实时有效的理论依据。
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公开(公告)号：CN106781487A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611240682.9
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种道路固定检测器布设类型选取方法，属于智能交通控制技术领域，方法包括获取固定检测器布设类型选取的评价指标；基于预设的标准化处理方法对评价指标进行标准化处理，得到评价指标的标准化值；基于预设的指标权重计算方法，计算评价指标标准化值的权重值；根据评价指标标准化值的权重值，基于决策树理论模型，确定固定检测器类型的选取结果。通过在固定检测器的各项评价指标中选取具有代表性的评价指标，通过对评价指标一次进行标准化处理、指标权重计算处理，最后基于决策树理论模型得到每种类型的固定检测器的选取结果，为城市道路固定检测器布设类型的选取提供了准确、可靠、实时有效的理论依据。
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公开(公告)号：CN105389982A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510775510.0
申请日：2015-11-15
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0112 , G08G1/0145
Abstract: 本发明提供一种基于FCD的城市交叉口拥堵事件检测及消散方法，包括根据浮动车实时上传的GPS数据得到浮动车在待检测交叉口入口方向所关联路段上的平均行驶速度和行驶时间，判断所述平均行驶速度是否小于待检测交叉口入口方向的拥堵速度阈值，同时判断所述行驶时间是否大于待检测交叉口入口方向信号周期的若干倍，进而确定待检测交叉口入口方向的拥堵情况，适时对待检测交叉口入口方向进行拥堵消散，更新待检测交叉口入口方向的交通状态。本发明方法简单，易于实现，非一次性判断拥堵，排除了拥堵判断的偶然性，判断拥堵的同时考虑拥堵是否消散，排除了交叉口一直处于拥堵状态的情况，综合考虑交叉口信号控制对交通拥堵的影响，准确度高。
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公开(公告)号：CN105389982B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510775510.0
申请日：2015-11-15
Applicant: 长安大学 , 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种基于FCD的城市交叉口拥堵事件检测及消散方法，包括根据浮动车实时上传的GPS数据得到浮动车在待检测交叉口入口方向所关联路段上的平均行驶速度和行驶时间，判断所述平均行驶速度是否小于待检测交叉口入口方向的拥堵速度阈值，同时判断所述行驶时间是否大于待检测交叉口入口方向信号周期的若干倍，进而确定待检测交叉口入口方向的拥堵情况，适时对待检测交叉口入口方向进行拥堵消散，更新待检测交叉口入口方向的交通状态。本发明方法简单，易于实现，非一次性判断拥堵，排除了拥堵判断的偶然性，判断拥堵的同时考虑拥堵是否消散，排除了交叉口一直处于拥堵状态的情况，综合考虑交叉口信号控制对交通拥堵的影响，准确度高。
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公开(公告)号：CN107123279A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201611240684.8
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种饱和状态下交叉口信号配时方案评价方法，属于交通控制技术领域，该方法包括获取饱和状态下交叉口信号配时方案优化前后评价指标的实测值；根据所述配时方案优化前后评价指标的实测值，计算交叉口各相位上评价指标优化前后的差值；根据所述交叉口各相位上评价指标优化前后的差值，评价信号配时方案的优化方向。本发明通过根据信号配时方案优化前后的评价指标的实测值，计算各进口道不同流向的评价指标优化前后的差值，并将交叉口各流向与信号相位方案进行对应，从而得到不同相位下评价指标的差值，能明确指出各个相位的优化方向，得到优化步长，根据各个相位的优化方向对信号配时方案进行优化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106683442A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611240655.1
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种基于多指标的交叉口信号配时方案评价方法，属于交通控制技术领域，该方法包括：对当前信号配时方案运行产生的交通参数进行采集，并在交通参数中选择多个评价指标；基于预设的标准化函数，对多个评价指标进行标准化处理，得到对应的多个评价指标值；基于预设的评价指标权值算法，计算多个评价指标的权重值；根据多个评价指标值以及多个评价指标的权重值，得到交叉口信号配时方案的评价结果。通过采用相互独立，不交叉的多个评价指标，并对各个评价指标进行标准化处理以消除因量纲相异引起的问题，提高各个评价指标反映信号配时方案存在的问题的真实性，并结合各指标的权重值，使得到的信号配时方案评价结果非常准确。
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公开(公告)号：CN106683440B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201611239714.3
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了非饱和状态下单点交叉口信号配时方案评价方法，属于交通控制技术领域，包括：获取非饱和状态下信号配时方案优化前后各评价指标的实测值，所述各评价指标包括车头时距和延误；根据所述配时方案优化前后各评价指标的实测值，计算单点交叉口各相位上的各评价指标优化前后的差值；根据所述单点交叉口各相位上的各评价指标优化前后的差值，评价信号配时方案中各相位的优化方向。本发明通过将单点交叉口进口道各相位上的车头时距以及延误作为非饱和状态下的信号配时方案的评价指标，能明确指出各个相位的优化方向，得到优化步长，以便可以根据各个相位的优化方向对信号配时方案进行优化，增大相位的利用率。
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公开(公告)号：CN106781564A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611240685.2
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/087
CPC classification number: G08G1/087
Abstract: 本发明公开了一种基于视频检测器的公交信号优先控制方法，属于智能交通控制技术领域，包括基于视频检测器对进入检测范围内的公交车辆进行信号优先权识别；基于视频检测器，对具有信号优先权公交车辆进行运行参数检测并发送至路口信号机；信号机根据具有信号优先权的公交车辆的运行参数，对具有信号优先权的公交车辆进行优先控制。本发明利用视频检测器对进入检测范围的车辆进行优先权限识别，然后利用视频检测器获取具有信号优先权的公交车辆的运行参数，并将运行参数发送至路口信号机，信号机控制信号灯保持当前状态的时间，从而实现控制公交车辆的优先放行，以提高公交车的放行效率，缓解交通压力。
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公开(公告)号：CN107123279B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201611240684.8
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种饱和状态下交叉口信号配时方案评价方法，属于交通控制技术领域，该方法包括获取饱和状态下交叉口信号配时方案优化前后评价指标的实测值；根据所述配时方案优化前后评价指标的实测值，计算交叉口各相位上评价指标优化前后的差值；根据所述交叉口各相位上评价指标优化前后的差值，评价信号配时方案的优化方向。本发明通过根据信号配时方案优化前后的评价指标的实测值，计算各进口道不同流向的评价指标优化前后的差值，并将交叉口各流向与信号相位方案进行对应，从而得到不同相位下评价指标的差值，能明确指出各个相位的优化方向，得到优化步长，根据各个相位的优化方向对信号配时方案进行优化。
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公开(公告)号：CN106683440A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611239714.3
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了非饱和状态下单点交叉口信号配时方案评价方法，属于交通控制技术领域，包括：获取非饱和状态下信号配时方案优化前后各评价指标的实测值，所述各评价指标包括车头时距和延误；根据所述配时方案优化前后各评价指标的实测值，计算单点交叉口各相位上的各评价指标优化前后的差值；根据所述单点交叉口各相位上的各评价指标优化前后的差值，评价信号配时方案中各相位的优化方向。本发明通过将单点交叉口进口道各相位上的车头时距以及延误作为非饱和状态下的信号配时方案的评价指标，能明确指出各个相位的优化方向，得到优化步长，以便可以根据各个相位的优化方向对信号配时方案进行优化，增大相位的利用率。
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