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公开(公告)号：CN119723917A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411952416.3
申请日：2024-12-27
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了临近交叉口重点场所车库车辆出入的信号控制方法及系统，所述方法包括以下步骤：S1、车库的出口道闸杆设置有抬杆检测模块，抬杆检测模块能够将道闸杆状态信息传递给交叉口信号控制模块，其中，道闸杆状态包括抬杆和落杆；S2、根据实际需要，选择抬杆检测模块的检测机制，待检测机制检测到抬杆，交叉口信号控制模块锁定交叉口信号，用于车库出口的车辆优先通行；S3、设置交叉口信号锁定反馈机制，以确认交叉口信号是否为锁定状态，并检测交叉口信号的锁定周期；S4、待检测机制检测到落杆，交叉口信号恢复自主、解除锁定状态。避免了交叉口人车混行问题；通过检测交叉口信号的锁定周期能够保护交叉口原有信号秩序，避免交通拥堵。
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公开(公告)号：CN117234660A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310988480.6
申请日：2023-08-04
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G06F9/455
Abstract: 本发明提供一种基于Docker容器技术的微服务架构下的软件部署及运维的方法，所述方法包括利用Docker容器技术将应用程序和所述应用程序的依赖项打包成可移植的容器；利用容器编排技术将所述应用程序自动分配和调度所述容器的位置和数量；集成有所述Docker容器技术和所述容器编排技术的支持多种微服务架构的容器管理平台，通过所述容器管理平台的WEB界面管理和部署容器化应用程序。本发明通过WEB界面显示服务部署、中间件部署、数据备份的方法，简化部署流程及专业参数，提供可视化操作界面，开箱即用，为软件项目的部署及运维提供了很大的便利。
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公开(公告)号：CN117173907A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311148722.7
申请日：2023-09-06
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
Abstract: 本发明提出一种基于路段多指标评价的高架匝道智能管控方法，其步骤如下：S01、以高架道路的合流区、分流区、交织区为关键节点，在其两端建设检测器，从而将高架道路划分为多个可监测路段；S02、通过路段两端检测器，获取路段驶入量、驶出量及平均行程速度；S03、根据路段的平均行程速度和自由流速度，计算路段拥堵指数；S04、根据驶入、驶出量计算路段在途行驶车辆数，进而计算平均车道密度；S05、根据路段实时平均车道密度和饱和车道密度，计算路段负载指数；S06、根据实际管控规则，制定拥堵指数、平均车道密度、负载指数的触发管控和解除管控约束条件，实现实时监测下的匝道智能管控。
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公开(公告)号：CN111986479B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202010858073.X
申请日：2020-08-24
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 大连云识数据科技有限公司
Abstract: 本发明的一种城市道路车道通行效率评估方法、系统及存储介质，包括以下步骤：计算相关路段车道组交通流特征指标；基于车道交通流特征指标计算设计通行能力下的车道通行效率；基于车道交通流特征指标计算路段流量供需平衡度；基于车道交通流特征指标计算路段流量占比，并通过统计极差方差处理，计算直行车道分布平衡度。本发明具体通过计算车道级交通流指标，计算车道通行效率、供需平衡度指标，计算直行车道分布平衡度，利用各车道的流量占比的方差波动等多个新指标，反应车道级交通流的平衡情况，可用于评估与直行车道相关的组内车道的平衡关系，进而为路口渠化的调整提供决策依据。本发明可用于新指标的数据排行以及城市道路规划设计参考。
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公开(公告)号：CN111986480B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010858091.8
申请日：2020-08-24
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 大连云识数据科技有限公司
Abstract: 本发明的一种城市道路交通事件影响评价方法、系统及存储介质，包括以下步骤：S01、划分路网道路数据为标准小段距，并获取对应路况拥堵状态等级；S02、根据对应路况等级，设定拥堵阈值，产生路段拥堵源头和路口拥堵源头两类拥堵事件；S03、基于两类拥堵事件，计算交通拥堵事件相关指标：交通阻尼系数、最大持续时间、最大扩散长度；S04、计算交通事件影响力指标。本发明可实时展示城市道路发生的拥堵事件，产生预警提醒，并做相关排行榜，可给交警的派出巡警提供数据参考，可将此事件数据用于更细化的城市交通事件处理系统的设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119166717A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411184715.7
申请日：2024-08-27
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种支持全增量一体的异构数据库实时同步的方法，包括设计统一的接口层来配置源数据库与目标数据库，并通过数据库适配器模式为每个支持的数据库类型编写特定的适配器；分别初始化日志解析器、事务管理器以及数据缓冲区；读取并解析新增的日志记录，对于每条数据变化记录，仅提取变化部分的数据，并将提取出的增量数据放入数据缓冲区；再进行数据格式的转换以及在源数据模型和目标数据模型之间建立映射关系；将数据捕获层产生的数据封装成消息发送到消息队列，实时同步引擎接收发送的消息；监控整个同步过程，通过使用消息队列将数据捕获层和实时同步引擎产生的日志存储到目标数据库中。具有实时性、广泛支持性的优势。
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公开(公告)号：CN118053302A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410169609.5
申请日：2024-02-06
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开一种针对固定相序的信号配时优化方法，所述方法具体包括以下步骤：S1、获取路口参数，解析各交通流的放行结构；S2、根据最小绿约束，首次初始化配时方案，并对各交通流不连续出现的相位赋予最小绿时间；S3、基于交通流饱和度，二次初始化配时方案，针对各交通流连续出现的情况，选择合适的相位增加绿灯时间以满足各交通流单次运行时的最小绿约束；S4、基于期望饱和度和周期时长，优化相位时长。本发明具备优化方向明确、优化速度快、优化收益高的优势。
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公开(公告)号：CN117857740A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311658848.9
申请日：2023-11-30
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
Abstract: 本申请提出了一种针对交通任务实时监控的方法及系统，涉及交通管理领域，其中方法内容包括：在前端确定交通任务车辆预经过路口的电子地图定位，并将预经过路口的监控设备与所述电子地图定位绑定，所述监控设备用于采集并显示路口实时视频和识别交通任务车辆；在前端基于所述电子地图定位创建电子地图上的交通任务线路；基于电子地图上的交通任务线路和交通任务车辆的识别结果，在前端生成交通任务的实时监控数据。本申请能够实现城区道路交通任务不依赖于GPS、北斗等实时位置信息的上报实现交通任务监控视频的自动切换。
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公开(公告)号：CN117706924A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311703824.0
申请日：2023-12-12
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明涉及城市交通管理技术领域，具体涉及一种衔接多段绿波线路的关键路口自适应控制系统及方法。包括信号自适应检测系统和信号自适应控制系统；信号自适应检测系统由信号收集组件、信号处理组件和信号整合组件通过网络连接；信号自适应控制系统由交通信号组件和自适应信号控制机连接；自适应信号控制机由通讯优化模块、自适应主控模块和自适应灯驱模块组成；通讯优化模块和自适应主控模块之间为网络连接和CAN连接；自适应主控模块和自适应灯驱模块之间为CAN连接。本发明通过实时监测和分析交通流量变化，系统能够快速调整信号灯的配时策略，使得绿波线路能够及时适应交通流量的变化，减少交通拥堵的发生。
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公开(公告)号：CN116844354A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310814644.3
申请日：2023-07-03
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司
IPC: G08G1/087 , G06Q10/0631 , G08G1/08 , G08G1/081
Abstract: 本发明涉及交通控制领域。本发明提供一种车辆优先通行交通管理方法，包括：构建车辆优先通行事件等级表；接收用户发出的优先通行请求；为每个优先通行请求设定优先通行事件等级；按照时间和优先级处理优先通行请求；为优先通行请求计算最佳通行方案；在优先通行请求完成后，记录该请求的起始地、目的地、通行方案、交通影响度、通行时间、事件发生时段，并判断该通行方案是否为相应时间段、起始地、目的地的优先方案，如果是，将该优选路段保存入优选方案集合。本发明可集中处理各个优先通行请求，并根据优先级对冲突请求进行排序处理，从而提高执行效率。每次优先通行请求的数据都会被记录和比较，以选出最佳方案，并可供后续优先通行请求借鉴。
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