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公开(公告)号：CN111986480A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010858091.8
申请日：2020-08-24
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 大连云识数据科技有限公司
Abstract: 本发明的一种城市道路交通事件影响评价方法、系统及存储介质，包括以下步骤：S01、划分路网道路数据为标准小段距，并获取对应路况拥堵状态等级；S02、根据对应路况等级，设定拥堵阈值，产生路段拥堵源头和路口拥堵源头两类拥堵事件；S03、基于两类拥堵事件，计算交通拥堵事件相关指标：交通阻尼系数、最大持续时间、最大扩散长度；S04、计算交通事件影响力指标。本发明可实时展示城市道路发生的拥堵事件，产生预警提醒，并做相关排行榜，可给交警的派出巡警提供数据参考，可将此事件数据用于更细化的城市交通事件处理系统的设计。
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公开(公告)号：CN111986481B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010858098.X
申请日：2020-08-24
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 大连云识数据科技有限公司
Abstract: 本发明的一种城市道路交通拥堵程度评价方法、系统及存储介质，包括：选取目标路段，划分多个标准小段，计算这些标准小段的对应路况等级指标；基于连续标准小段的路况等级指标，设定拥堵阈值，利用拥堵源头计算算法寻找拥堵源头；根据所述拥堵段的路况等级指标，计算此拥堵源头的交通阻尼系数；基于实时计算的交通阻尼系数，计算此路段在此时间段内的平均受阻值；积累一定时间历史数据后，计算路段的历史最大平均受阻值，并计算受阻指数。本发明可实时记录拥堵产生的路段内的拥堵源头导致状态不连续造成的对交通段造成的阻力大小，可直观反映道路的拥挤程度，以及拥堵随时间变化蔓延、扩散以及消失的过程，为拥堵控制策略的制定提供决策依据。
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公开(公告)号：CN111986480B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010858091.8
申请日：2020-08-24
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 大连云识数据科技有限公司
Abstract: 本发明的一种城市道路交通事件影响评价方法、系统及存储介质，包括以下步骤：S01、划分路网道路数据为标准小段距，并获取对应路况拥堵状态等级；S02、根据对应路况等级，设定拥堵阈值，产生路段拥堵源头和路口拥堵源头两类拥堵事件；S03、基于两类拥堵事件，计算交通拥堵事件相关指标：交通阻尼系数、最大持续时间、最大扩散长度；S04、计算交通事件影响力指标。本发明可实时展示城市道路发生的拥堵事件，产生预警提醒，并做相关排行榜，可给交警的派出巡警提供数据参考，可将此事件数据用于更细化的城市交通事件处理系统的设计。
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公开(公告)号：CN112015837A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010858075.9
申请日：2020-08-24
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 大连云识数据科技有限公司
IPC: G06F16/29 , G06F16/2458 , G06Q50/26 , G08G1/01
Abstract: 本发明的一种城市道路高频路径分析方法、系统及存储介质，包括获取城市道路各路段的一定时间段的历史过车数据；按路段或路口统计车辆在路网上行驶的路径历史数据；设定高频路径算法中的最小支持度与最小置信度阈值；使用车辆在路网上行驶的路径历史数据，并用关联规则相关算法计算得到高频路段与高频路径。本发明将关联规则中的算法应到交通高频路径的计算场景中，通过基于基础路网匹配过车数据，通过设定阈值，筛选高频路段，并利用关联规则相关算法计算高频路径，本发明可用于计算城市高频路径以及城市高频路径相关诱导参考，有利于对关键节点进行控制，缓解高频路径的交通压力，进而减少交通拥堵的发生频率，有利于城市交通管理能力的提升。
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公开(公告)号：CN111986481A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010858098.X
申请日：2020-08-24
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 大连云识数据科技有限公司
Abstract: 本发明的一种城市道路交通拥堵程度评价方法、系统及存储介质，包括：选取目标路段，划分多个标准小段，计算这些标准小段的对应路况等级指标；基于连续标准小段的路况等级指标，设定拥堵阈值，利用拥堵源头计算算法寻找拥堵源头；根据所述拥堵段的路况等级指标，计算此拥堵源头的交通阻尼系数；基于实时计算的交通阻尼系数，计算此路段在此时间段内的平均受阻值；积累一定时间历史数据后，计算路段的历史最大平均受阻值，并计算受阻指数。本发明可实时记录拥堵产生的路段内的拥堵源头导致状态不连续造成的对交通段造成的阻力大小，可直观反映道路的拥挤程度，以及拥堵随时间变化蔓延、扩散以及消失的过程，为拥堵控制策略的制定提供决策依据。
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