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公开(公告)号：CN110899665B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201911393132.4
申请日：2019-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于多层复杂结构铸件的低压铸造方法，以实现复杂低压铸造件的平稳充型。其包括：升液阶段：将压力为P升的压缩气体通入密封的坩埚内，使坩埚中的合金液通过升液管平稳上升至铸型的浇口处；充型阶段：将通入至坩埚内的气体压力增大至P充，使合金液从铸型的浇口充入型腔，直至型腔被完全充满；结晶增压阶段：铝液充满型腔后，将通入至坩埚内的气体压力按照预设的升压速率增大至保压压力P保；结晶保压阶段：在一段时间段内保持通入坩埚内的气体压力为保压压力P保，使型腔内的金属液完全凝固；卸压阶段：解除坩埚内的气体压力；在所述充型阶段中，存在至少一个使通入至坩埚内的气体压力保持不变的滞压阶段。
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公开(公告)号：CN115416753A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211044226.2
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及电动汽车车身技术领域，提供一种前机舱结构、车辆及车身连接结构，所述前机舱结构为一体铸造成型结构，包括：机舱边梁；减震塔，连接在所述机舱边梁的上侧；减震塔上边梁，连接在所述机舱边梁的上侧，并与所述减震塔连接；A柱内板连接面，连接在所述机舱边梁和所述减震塔上边梁的后侧；前壁板下横梁，与所述机舱边梁连接；以及前壁板上横梁，与所述A柱内板连接面连接，并位于所述前壁板下横梁的上部。本发明中通过设置前壁板下横梁、前壁板上横梁、减震塔连接横梁和减震塔支撑梁，使得前机舱结构具有较强的碰撞性能和扭转弯曲刚度，提升整车的综合性能，降低驾乘人员受伤的风险。
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公开(公告)号：CN117920801A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410244222.1
申请日：2024-03-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B21D3/10
Abstract: 本申请实施例涉及一种车身结构铸件矫形装置以及车身结构铸件矫形方法，其中，车身结构铸件矫形装置包括底座、两个矫形组件和可伸缩的驱动件，矫形组件包括传动件和矫形对接件，两个矫形组件的传动件分别设置在驱动件沿伸缩方向的相对两端，且与底座滑动连接，矫形对接件位于传动件背离驱动件的一侧，驱动件通过伸长，以推动两个矫形组件的传动件向相反的方向滑动。本申请实施例的车身结构铸件矫形装置结构简单，制作成本低，不仅能够高效地解决车身结构铸件的尺寸超差问题，且能够保证矫形精确度。
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公开(公告)号：CN115416753B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202211044226.2
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及电动汽车车身技术领域，提供一种前机舱结构、车辆及车身连接结构，所述前机舱结构为一体铸造成型结构，包括：机舱边梁；减震塔，连接在所述机舱边梁的上侧；减震塔上边梁，连接在所述机舱边梁的上侧，并与所述减震塔连接；A柱内板连接面，连接在所述机舱边梁和所述减震塔上边梁的后侧；前壁板下横梁，与所述机舱边梁连接；以及前壁板上横梁，与所述A柱内板连接面连接，并位于所述前壁板下横梁的上部。本发明中通过设置前壁板下横梁、前壁板上横梁、减震塔连接横梁和减震塔支撑梁，使得前机舱结构具有较强的碰撞性能和扭转弯曲刚度，提升整车的综合性能，降低驾乘人员受伤的风险。
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公开(公告)号：CN116330542A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310277535.2
申请日：2023-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及热成型模具，具体涉及一种模具成型镶块、制造方法及热成型模具，包括壳件、芯件和冷却管路，所述壳件包括下部开口且内壁与壳件外表面随形设计的腔室，所述壳件顶面为用于成型待加工产品的成型面，所述芯件固定于所述腔室内，所述冷却管路设于芯件上，冷却管路包括依次连接的进质通道、随形冷却通道和出质通道，所述随形冷却通道靠近壳件布置且根据壳件外表面形状进行适应性设计；壳件材料根据待加工产品材料进行合理选择；芯件材料的导热率不低于350W·m‑1·K‑1。其能够实现热量由外到内的快速传递，从而达到快速冷却的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110899665A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911393132.4
申请日：2019-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于多层复杂结构铸件的低压铸造方法，以实现复杂低压铸造件的平稳充型。其包括：升液阶段：将压力为P升的压缩气体通入密封的坩埚内，使坩埚中的合金液通过升液管平稳上升至铸型的浇口处；充型阶段：将通入至坩埚内的气体压力增大至P充，使合金液从铸型的浇口充入型腔，直至型腔被完全充满；结晶增压阶段：铝液充满型腔后，将通入至坩埚内的气体压力按照预设的升压速率增大至保压压力P保；结晶保压阶段：在一段时间段内保持通入坩埚内的气体压力为保压压力P保，使型腔内的金属液完全凝固；卸压阶段：解除坩埚内的气体压力；在所述充型阶段中，存在至少一个使通入至坩埚内的气体压力保持不变的滞压阶段。
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公开(公告)号：CN208811031U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821021476.3
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机制造，具体涉及一种用于发动机缸体的双边进浇式浇注系统，包括料饼和位于料饼下方并与其连通的横浇道，所述横浇道是呈U型的水平通道，还包括多个直浇道，所述直浇道的外侧的一端与所述横浇道连通，所述直浇道的内侧的一端连通有水平设置的切断浇道，所述切断通道的靠近铸型型腔的端部开设有向下的内浇口；所述内浇口与铸型型腔的上端外侧边缘连通。本实用新型能使用切边机快速冲切，既能保证铸件质量又能控制成本、提高生产效率。
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公开(公告)号：CN218395873U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202221823504.X
申请日：2022-07-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B22D17/22
Abstract: 本实用新型属于压铸模具技术领域，具体公开了一种用于超大型压铸模具滑块抽芯的双油缸连接机构，包括油缸、模具滑块、模架和连接部件，所述连接部件两端均设置有油缸，所述连接机构与模具滑块固定连接，所述油缸与模架固定连接；所述连接部件包括固定板和加强板，所述加强板设置在固定板两侧，所述固定板与加强板共同形成工字型结构。本实用新型通过设置类似于简支梁呈“工”字型的连接部件，均衡了连接部件的受力，使其具有更佳的刚性强度，提升了抗弯折性，从而满足双油缸滑块抽芯过程中需要刚性强度较大，抗弯折性能较好的连接结构。
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公开(公告)号：CN222344177U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420221574.0
申请日：2024-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B22D17/22
Abstract: 本申请涉及一种料饼模具结构，包括：整体压室；动模镶块，其设置于所述整体压室的一侧，并用于与所述整体压室合体以形成料饼腔，所述料饼腔用于压铸料饼；所述料饼腔具有靠近所述整体压室的第一平面以及靠近所述动模镶块的第二平面，所述第一平面和所述第二平面平行且相对立设置；所述整体压室背离料饼腔的一侧上开设有与所述第一平面平行设置的第一冷却层，所述动模镶块背离料饼腔的一侧上开设有与所述第二平面平行设置的第二冷却层，其中，所述第一冷却层和所述第二冷却层均用于流通冷却液；所述第一冷却层的第一冷却面到所述第一平面的距离与所述第二冷却层的第二冷却面到所述第二平面的距离相同。
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公开(公告)号：CN218224598U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221629479.1
申请日：2022-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B22D17/24
Abstract: 本实用新型公开了一种用于压铸模具的模芯总成，包括底板和可拆卸连接于底板顶面的多个成型镶块，所述底板顶面为第一成型面，所述成型镶块外表面为第二成型面，所述成型镶块的形状和布置位置根据待加工产品的结构特征进行确定。旨在解决传统模芯设计体积庞大、结构复杂，所导致的压铸制造成本高、生产效率低的问题。
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