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公开(公告)号：CN117227847A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311131793.6
申请日：2023-09-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车体以及车辆，属于车辆领域，用于解决现有技术中压铸成型的车体在脱模后的冷却中出现边梁角度偏移的问题。车体包括主体、两个边梁和连接梁，两个边梁间隔设置于主体上，每个边梁均向远离主体的方向延伸；连接梁设置于两个边梁之间，并且连接梁的两端分别与两个边梁连接。该方案可以使两个边梁的两端分别连接在主体上和连接梁上，通过主体和连接梁同时对边梁的位置进行限定和保持，使主体和边梁在冷却过程中边梁的变形量降低，降低边梁与主体之间产生的角度偏移量。
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公开(公告)号：CN105081283B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201510577326.5
申请日：2015-09-11
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于低压铸造合金临界凝固系数检测的装置和方法，该装置包括倾转实验平台、对开模具及加热控温装置、多通道测温装置、高电压信号计时器、密闭腔体、抽真空系统。首先，采用差示扫描量热法测出被测合金温度与固相率的关系；然后，将模具预热到100‑250℃，合金熔体过热100‑120℃；其次，待过热合金熔体浇满模具后迅速将封闭腔体抽真空至20‑80Kpa，待合金熔体冷却3‑8秒后倒出未完全凝固金属液；然后，获得移除合金液时刻铸件在铠装热电偶头部高度位置上固液界面的温度，进而确定出具有流动能力的合金固相率，该固相率即为临界凝固系数。采用该方法和装置具有数据可靠、操作方便的特点。
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公开(公告)号：CN117920801A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410244222.1
申请日：2024-03-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B21D3/10
Abstract: 本申请实施例涉及一种车身结构铸件矫形装置以及车身结构铸件矫形方法，其中，车身结构铸件矫形装置包括底座、两个矫形组件和可伸缩的驱动件，矫形组件包括传动件和矫形对接件，两个矫形组件的传动件分别设置在驱动件沿伸缩方向的相对两端，且与底座滑动连接，矫形对接件位于传动件背离驱动件的一侧，驱动件通过伸长，以推动两个矫形组件的传动件向相反的方向滑动。本申请实施例的车身结构铸件矫形装置结构简单，制作成本低，不仅能够高效地解决车身结构铸件的尺寸超差问题，且能够保证矫形精确度。
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公开(公告)号：CN116330542A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310277535.2
申请日：2023-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及热成型模具，具体涉及一种模具成型镶块、制造方法及热成型模具，包括壳件、芯件和冷却管路，所述壳件包括下部开口且内壁与壳件外表面随形设计的腔室，所述壳件顶面为用于成型待加工产品的成型面，所述芯件固定于所述腔室内，所述冷却管路设于芯件上，冷却管路包括依次连接的进质通道、随形冷却通道和出质通道，所述随形冷却通道靠近壳件布置且根据壳件外表面形状进行适应性设计；壳件材料根据待加工产品材料进行合理选择；芯件材料的导热率不低于350W·m‑1·K‑1。其能够实现热量由外到内的快速传递，从而达到快速冷却的效果。
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公开(公告)号：CN105170935A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510549706.8
申请日：2015-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压铸造充型可视化装置，包括工作台、控制柜、安装在工作台上的模具、安装在工作台上且与控制柜电连接的压力装置、与模具下部的进料口相连的压室和位于压室内且通过活塞杆与压力装置连接的冲头；模具由定模和动模通过锁模螺栓连接构成，动模上对应于铸件需观察的部位开设有可视化窗口，该可视化窗口上嵌装有透明石英玻璃；工作台上安装有与控制柜电连接的高速摄像机，该高速摄像机的镜头与所述可视化窗口正对。该可视化装置能较准确的反映实际高压铸造的生产状态，实现高压铸造充型过程的可见。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105081283A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510577326.5
申请日：2015-09-11
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于低压铸造合金临界凝固系数检测的装置和方法，该装置包括倾转实验平台、对开模具及加热控温装置、多通道测温装置、高电压信号计时器、密闭腔体、抽真空系统。首先，采用差示扫描量热法测出被测合金温度与固相率的关系；然后，将模具预热到100-250℃，合金熔体过热100-120℃；其次，待过热合金熔体浇满模具后迅速将封闭腔体抽真空至20-80Kpa，待合金熔体冷却3-8秒后倒出未完全凝固金属液；然后，获得移除合金液时刻铸件在铠装热电偶头部高度位置上固液界面的温度，进而确定出具有流动能力的合金固相率，该固相率即为临界凝固系数。采用该方法和装置具有数据可靠、操作方便的特点。
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公开(公告)号：CN220880477U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322570049.8
申请日：2023-09-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B22D17/22
Abstract: 本申请提供了一种用于一体化车身压铸结构件的浇注系统，包括：料饼；两个直浇道，所述两个直浇道与所述料饼相连接且整体成U型布置，其中，所述两个直浇道分别位于所述U型布置的两侧，所述料饼位于所述U型布置未开口的一侧。本申请通过采用U型双路进浇的浇注方式，既保证了车身铸件两侧的质量，又改善了铝液在充型过程中的流态；与传统的辐射状浇注系统相比，本申请的浇注系统具有热量分散，模具受热更为均匀的优点，从而有利于延长模具寿命，在凝固过程中能够有效缓解铸件两侧边梁区域因浇注系统收缩造成的受拉变形现象。
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公开(公告)号：CN204366031U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201420855619.6
申请日：2014-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B22D45/00
Abstract: 本实用新型提出一种铝合金重力铸造用模具加热器，包括主管和与主管连接的支管，主管两端分别设置一套螺栓调节支架，螺栓调节支架包括支架连接板、调节螺栓、下锁紧螺母和上锁紧螺母。所述主管两端分别与一个支架连接板的中间连接固定，在支架连接板的两端开孔，装入调节螺栓，并通过下锁紧螺母和上锁紧螺母锁紧，调节螺栓的下端面是平面，可放置于模具表面，使整个加热器保持平衡状态。当模具内腔尺寸与支管高度不匹配时，通过调节下锁紧螺母改变加热器燃烧孔火焰高度，通过上锁紧螺母进行限位。本实用新型具有结构简单、支撑稳定及实用性强等优点。
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公开(公告)号：CN222344177U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420221574.0
申请日：2024-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B22D17/22
Abstract: 本申请涉及一种料饼模具结构，包括：整体压室；动模镶块，其设置于所述整体压室的一侧，并用于与所述整体压室合体以形成料饼腔，所述料饼腔用于压铸料饼；所述料饼腔具有靠近所述整体压室的第一平面以及靠近所述动模镶块的第二平面，所述第一平面和所述第二平面平行且相对立设置；所述整体压室背离料饼腔的一侧上开设有与所述第一平面平行设置的第一冷却层，所述动模镶块背离料饼腔的一侧上开设有与所述第二平面平行设置的第二冷却层，其中，所述第一冷却层和所述第二冷却层均用于流通冷却液；所述第一冷却层的第一冷却面到所述第一平面的距离与所述第二冷却层的第二冷却面到所述第二平面的距离相同。
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公开(公告)号：CN218224598U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221629479.1
申请日：2022-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B22D17/24
Abstract: 本实用新型公开了一种用于压铸模具的模芯总成，包括底板和可拆卸连接于底板顶面的多个成型镶块，所述底板顶面为第一成型面，所述成型镶块外表面为第二成型面，所述成型镶块的形状和布置位置根据待加工产品的结构特征进行确定。旨在解决传统模芯设计体积庞大、结构复杂，所导致的压铸制造成本高、生产效率低的问题。
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